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公开(公告)号：CN114672605B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210596108.6
申请日：2022-05-30
申请人： 江苏沙钢集团有限公司 , 江苏省沙钢钢铁研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： C21C1/02 , C21C7/064 , C21C7/10 , C21D1/20 , C21D8/06 , C22C33/06 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/26
摘要： 本发明揭示了一种耐蚀钢筋机械连接套筒、盘条及盘条的生产方法。盘条中：C 0.05~0.10%，Si 0.65~1.00%，Mn 0.50~0.75%，Cr 8.0~9.5%，Mo 0.45~0.60%，Al 1.00~1.60%，Nb 0.05~0.15%，Cu 0.25~0.40%，RE 0.05~0.10%，P≤0.010%，S≤0.002%，N≤0.008%，其余为Fe和不可避免的杂质；[Si]/[Mn]=1.0~1.8，耐蚀性指数CRE为10.5~12.0%，强塑性指数SPL为0.48~0.60%。盘条及其进一步加工制备而成的套筒在海洋环境下具备优异的耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN113528962B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110801615.4
申请日：2021-07-15
申请人： 江苏省沙钢钢铁研究院有限公司 , 江苏沙钢集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/44 , C22C38/42 , C21D8/08 , C22C33/06 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54
摘要： 本发明揭示了一种耐蚀钢筋以及耐蚀钢筋的生产方法。钢筋的化学成分：C:0.02～0.08％，Si≤1％，Mn≤1％，Cr:4～8％，Mo≤2％，Cu:0.3～0.6％，Ni≤2％，N≤0.02％，0.03％＜P≤0.05％，S≤0.01％，且Si+Mn≤1％，Cr+Mo:4～8.5％，Cu+Ni+P:0.5～2.5％，余量铁。生产中，铁水预脱硫终点硫上限可为0.002％；转炉冶炼出钢结束后所加铬铁合金的碳上限为2.0％；LF炉精炼；RH炉精炼；方坯连铸；热连轧；斯太尔摩冷却：先以4～7℃/s冷至500±20℃，再以≤1℃/s冷至室温。本发明的生产难度和成本低，抗蚀性、强度、强屈比、塑性均优异。
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公开(公告)号：CN113528962A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110801615.4
申请日：2021-07-15
申请人： 江苏省沙钢钢铁研究院有限公司 , 江苏沙钢集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/44 , C22C38/42 , C21D8/08 , C22C33/06 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54
摘要： 本发明揭示了一种耐蚀钢筋以及耐蚀钢筋的生产方法。钢筋的化学成分：C:0.02～0.08％，Si≤1％，Mn≤1％，Cr:4～8％，Mo≤2％，Cu:0.3～0.6％，Ni≤2％，N≤0.02％，0.03％＜P≤0.05％，S≤0.01％，且Si+Mn≤1％，Cr+Mo:4～8.5％，Cu+Ni+P:0.5～2.5％，余量铁。生产中，铁水预脱硫终点硫上限可为0.002％；转炉冶炼出钢结束后所加铬铁合金的碳上限为2.0％；LF炉精炼；RH炉精炼；方坯连铸；热连轧；斯太尔摩冷却：先以4～7℃/s冷至500±20℃，再以≤1℃/s冷至室温。本发明的生产难度和成本低，抗蚀性、强度、强屈比、塑性均优异。
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公开(公告)号：CN114672605A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210596108.6
申请日：2022-05-30
申请人： 江苏沙钢集团有限公司 , 江苏省沙钢钢铁研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： C21C1/02 , C21C7/064 , C21C7/10 , C21D1/20 , C21D8/06 , C22C33/06 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/26
摘要： 本发明揭示了一种耐蚀钢筋机械连接套筒、盘条及盘条的生产方法。盘条中：C 0.05~0.10%，Si 0.65~1.00%，Mn 0.50~0.75%，Cr 8.0~9.5%，Mo 0.45~0.60%，Al 1.00~1.60%，Nb 0.05~0.15%，Cu 0.25~0.40%，RE 0.05~0.10%，P≤0.010%，S≤0.002%，N≤0.008%，其余为Fe和不可避免的杂质；[Si]/[Mn]=1.0~1.8，耐蚀性指数CRE为10.5~12.0%，强塑性指数SPL为0.48~0.60%。盘条及其进一步加工制备而成的套筒在海洋环境下具备优异的耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN114790532B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210708417.8
申请日：2022-06-22
申请人： 江苏省沙钢钢铁研究院有限公司 , 张家港宏昌钢板有限公司 , 江苏沙钢集团有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , B21B1/16 , B22D11/20 , B22D11/22 , C21D8/08 , C22C33/04
摘要： 本发明提供一种合金耐蚀钢筋及其制备方法，其中，合金耐蚀钢筋按重量百分比计，包括：C：0.05‑0.25%、Si：1.05‑2%、Mn：0.3‑1.5%、Cr：0.5‑2.5%、Ni：0.05‑1%、O：0.001‑0.005%、S：0.001‑0.0035%、Ti：0.005‑0.1%、Al：0.005‑0.1%、V：0.005‑0.03%、Nb：0.005‑0.03%；余量为Fe和不可避免的杂质。其制备方法包括依次进行的冶炼、精炼、连铸、轧制和冷却工序。本发明通过Si、Ti、Al、Mn等元素来弥补Cr含量降低导致的耐腐蚀性下降，大大降低了合金耐蚀钢筋的生产成本。
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公开(公告)号：CN114790532A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210708417.8
申请日：2022-06-22
申请人： 江苏省沙钢钢铁研究院有限公司 , 张家港宏昌钢板有限公司 , 江苏沙钢集团有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , B21B1/16 , B22D11/20 , B22D11/22 , C21D8/08 , C22C33/04
摘要： 本发明提供一种合金耐蚀钢筋及其制备方法，其中，合金耐蚀钢筋按重量百分比计，包括：C：0.05‑0.25%、Si：1.05‑2%、Mn：0.3‑1.5%、Cr：0.5‑2.5%、Ni：0.05‑1%、O：0.001‑0.005%、S：0.001‑0.0035%、Ti：0.005‑0.1%、Al：0.005‑0.1%、V：0.005‑0.03%、Nb：0.005‑0.03%；余量为Fe和不可避免的杂质。其制备方法包括依次进行的冶炼、精炼、连铸、轧制和冷却工序。本发明通过Si、Ti、Al、Mn等元素来弥补Cr含量降低导致的耐腐蚀性下降，大大降低了合金耐蚀钢筋的生产成本。
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公开(公告)号：CN115219340A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210812798.4
申请日：2022-07-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 四川省川铁枕梁工程有限公司 , 湖南联智智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路桥梁静载试验系统。所述铁路桥梁静载试验系统包括反力架、端横梁、底部横梁、反拉杆、多个千斤顶横梁、台座及静载试验设备，所述反力架设于试验梁的上方；所述端横梁分别与所述反力架两端的底部相连接；所述底部横梁分别设置在所述试验梁两端的下方；所述反拉杆分别设置在所述端横梁的两端，且所述反拉杆的两端分别连接所述端横梁及所述底部横梁；多个所述千斤顶横梁间隔设置在所述反力架的底部；所述台座为偶数个，且所述台座平均分为两组，并分别设置所述底部横梁的底部，每组所述台座在所述试验梁腹板截面中心线两侧对称布置。本发明提供的铁路桥梁静载试验系统能确保检测的真实性、准确性。
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公开(公告)号：CN115013369A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210812733.X
申请日：2022-07-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 四川省川铁枕梁工程有限公司 , 湖南联智智能科技有限公司
发明人： 苏伟 , 冯利波 , 禚一 , 李艳 , 杨雷 , 邸昊 , 曾国良 , 刘德坤 , 陈祖刚 , 张志国 , 张海 , 孟繁增 , 任亮 , 郭平 , 朱先意 , 高峰 , 张国华 , 徐学斌
IPC分类号： F15B11/16 , F15B13/06 , F15B21/0423 , F15B21/041 , F15B21/0427 , F15B1/02
摘要： 本发明涉及一种同步液压系统。所述同步液压系统包括油箱、加热器、高压泵、低压泵、第一单向阀、第二单向阀、第一两位两通电磁球阀、第二两位两通电磁球阀、冷凝器以及至少一个油路单元，所述加热器设置在所述油箱内；所述高压泵及所述低压泵分别与所述油箱相连；所述第一单向阀分别与所述高压泵及所述第一两位两通电磁球阀相连；所述第二单向阀分别与所述低压泵及所述第一两位两通电磁球阀相连；所述第二两位两通电磁球阀设置在所述低压泵与所述第二单向阀之间的油路上；所述冷凝器与所述第二两位两通电磁球阀相连；至少一个所述油路单元分别与所述第一两位两通电磁球阀相连。本发明提供的同步液压系统能实现多个千斤顶同步作业。
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公开(公告)号：CN115491979A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211061904.6
申请日：2022-08-31
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/08
摘要： 本发明公开了一种铁路双层框架墩排水结构，包括下横梁、上横梁，所述下横梁、上横梁相互平行，下横梁上端设置有下层梁体，上横梁上端设置有上层梁体，下横梁上端设置有下排水结构，上横梁上端设置有上排水结构，双层框架墩的墩柱外侧设置有竖向排水结构。本发明的上横梁在顺线路方向外侧设置挡水台，使得上横梁顶面积水沿挡水台从上横梁两端排出，解决了双层框架墩可能因冬季冰凌坠落影响下层线路行车的问题。本发明采用上下层组合式排水管，将排水管沿双层框架墩的上、下横梁顶面和墩柱外侧布置，解决了框架墩排水管坠落影响下层线路行车的问题；并且改后上横梁排水管位于挡水台之间，降低了上横梁排水管受纵向风荷载的破坏风险。
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公开(公告)号：CN115062503A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210506235.2
申请日：2022-05-11
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 天津大学 , 同济大学
发明人： 苏伟 , 王雨权 , 廖立坚 , 勾红叶 , 霍学晋 , 李林安 , 管仲国 , 刘祥君 , 宋威 , 苗永抗 , 蒋鹏 , 薛杰 , 闻济舟 , 张海 , 胡宇 , 李大海 , 徐平伟 , 杨银庆 , 高显平 , 刘强
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本发明公开了一种铁路梅花式承台数字孪生内力仿真计算方法，包括以下步骤：输入铁路梅花式承台的外轮廓尺寸信息；建立梅花式实体物理承台对应的数字孪生内力仿真计算模型架构；对构建的数字孪生模型架构，赋予模型尺寸；对构建的数字孪生模型架构，赋予单元特性；组成承台数字孪生模型的整体刚度矩阵及载荷列阵。本发明通过构建高精度模拟实体梅花式承台内力特点的数字孪生模型架构，并赋予数字孪生模型几何信息、弹性模量等参数，并采用空间梁单元刚度矩阵模拟数字孪生模型包含的每一个受拉杆及受压杆赋予单元属性，进而建立了铁路梅花式承台的数字孪生模型。本发明解决铁路梅花式承台数字孪生模型的准确性、自主性方向的难题。
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