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公开(公告)号：CN112623204B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110186917.5
申请日：2021-02-18
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 一种起落架回中机构，其中，所述支撑导轨底部设置有与滚动件外形配合的凹槽，所述支撑导轨两侧分别固定于起落架缓冲支柱外筒，所述滚动件通过安装轴安装于滚动支架，同时滚动件能够绕安装轴转动；所述滚动支架固定于起落架的上扭力臂，所述上扭力臂一端安装在起落架缓冲支柱外筒上，所述上扭力臂另一端与下扭力臂一端连接，所述下扭力臂另一端安装在机轮上；所述缓冲支柱活塞杆一端安装在机轮上，所述缓冲支柱活塞杆另一端安装在起落架缓冲支柱外筒内。本发明结构简单，安全可靠，实用性好；有效简化起落架缓冲支柱结构，节约起落架缓冲支柱内部空间；同时降低了起落架缓冲支柱初始压力要求；便于检查维护，大大降低维护成本。
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公开(公告)号：CN114030594B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111548281.0
申请日：2021-12-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C25/20
摘要： 本发明公开了一种支柱式起落架缩腿机构，包括活塞杆、外筒、上撑杆、下撑杆、挂钩、钩环、上扭力臂、下扭力臂和轮胎；挂钩一端固定于下撑杆上，另一端位于钩环一端正下方且留有间隙，钩环另一端固定于上扭力臂上，上扭力臂两端分别与外筒外壁和下扭力臂一端转动连接，下扭力臂另一端与活塞杆外壁转动连接，活塞杆两端分别与外筒套接和轮胎连接，下撑杆两端分别与外筒外壁和上撑杆一端转动连接，外筒和上撑杆的另一端均与机体结构转动连接，起落架为放下状态时，上下撑杆展开并固定，挂钩和钩环不接触；起落架为收上状态时，上下撑杆折叠，挂钩勾上钩环，带动活塞杆相对外筒收缩，达到起落架缩腿的目的；本发明的优点是：结构简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN114030594A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111548281.0
申请日：2021-12-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C25/20
摘要： 本发明公开了一种支柱式起落架缩腿机构，包括活塞杆、外筒、上撑杆、下撑杆、挂钩、钩环、上扭力臂、下扭力臂和轮胎；挂钩一端固定于下撑杆上，另一端位于钩环一端正下方且留有间隙，钩环另一端固定于上扭力臂上，上扭力臂两端分别与外筒外壁和下扭力臂一端转动连接，下扭力臂另一端与活塞杆外壁转动连接，活塞杆两端分别与外筒套接和轮胎连接，下撑杆两端分别与外筒外壁和上撑杆一端转动连接，外筒和上撑杆的另一端均与机体结构转动连接，起落架为放下状态时，上下撑杆展开并固定，挂钩和钩环不接触；起落架为收上状态时，上下撑杆折叠，挂钩勾上钩环，带动活塞杆相对外筒收缩，达到起落架缩腿的目的；本发明的优点是：结构简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN117553066A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311606917.1
申请日：2023-11-29
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于飞机设备安装的连接件，包括螺帽外套、螺帽内衬、连接弹簧和安装螺栓，螺帽外套一端为壳体，另一端为旋转台，旋转台设于壳体顶部，壳体顶部设有一圈等间隔的第一卡台和一圈凸台，凸台上装有两个对立设置的内圈推动块，内圈推动块可旋转一定角度；螺帽内衬为一顶部封住的圆筒状，圆筒状内壁设有内螺纹，螺帽内衬顶部设有一圈等间隔的第二卡台和一圈旋转导向凸台，螺帽外套套装在螺帽内衬上，并通过连接弹簧连接，螺帽整体通过内螺纹与安装螺栓连接，安装螺栓通过紧固件安装于机体结构上；本发明优点是：拆卸方便快捷，可防止连接件松动，避免由于连接件松动、脱落而造成的安全隐患。
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公开(公告)号：CN116119004A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211679152.X
申请日：2022-12-26
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C25/58
摘要： 本发明公开了一种起落架缓冲器的充气连接结构，包括内筒和轮叉，轮叉通过连接轴及固定器与内筒连接，固定器滑动安装在内筒内，固定器的头部与内筒的内腔形成缓冲气腔，所述连接轴的内部设有与缓冲气腔连通的进气通道，所述进气通道包括自连接轴轴帽端向连接轴轴杆端开设的轴向盲孔、开设在连接轴杆身中部与轴向盲孔相互垂直贯通的径向孔以及开设在固定器上对应径向孔的通气孔，所述轴向盲孔的开口端设有充气活门。本发明结构简单，设计巧妙，在轮叉与外筒连接的同时设计了充气结构，且安装方便，无需在外筒或内筒上另外开孔，保证内筒及外筒的疲劳寿命，减少了加工成本，充气活门在起落架下端，便于检查维护，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN111797481B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010552993.9
申请日：2020-06-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种同时受拉受剪螺栓的强度计算方法，该方法主要根据经验和统计数据，总结得出剪切系数K的计算公式螺栓在同时受拉、受剪的情况下，破坏剪应力按公式τb≤Kσb计算，强度计算设计时螺栓中的拉应力与剪应力需同时满足σ≤0.65σb和τ≤τb的约束条件，从而准确的计算出螺栓的承载能力。本发明所述的同时受拉受剪螺栓的强度计算方法，能有效的提高螺栓的利用效率，更贴近工程实际，可有效减小结构保守设计所付出的重量代价。
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公开(公告)号：CN112861450A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110189778.1
申请日：2021-02-18
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 一种基于多体模型的飞机系留方案评估方法，首先在多体动力学软件LMS Virtual.Lab中建立包括有飞机结构模型、起落架系统模型及钢索单元模型的全机系留载荷计算模型，所述飞机结构模型内设置有飞机重量、重心及惯量属性，所述起落架系统模型内设置有起落架各结构重量、重心、惯量属性与缓冲属性，所述钢索单元模型内设置有钢索属性；而后在动力学仿真软件导入飞机外形，与飞机起落架系统进行装配，以构建虚拟样机，最后将全机系留载荷计算模型应用至虚拟样机中，根据标准要求对全机系留进行方案设计评估，以获得最优飞机系留方案，能够有效对飞机系留方案进行优化设计，满足飞机结构对系留载荷的设计要求，缩短型号研制周期。
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公开(公告)号：CN117514989A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311374023.4
申请日：2023-10-23
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属飞行器上配套结构设计领域，具体涉及一种飞机按压式小型承力锁。维护口盖多使用托板螺母与机体结构进行连接，延长了维护的操作时间。本发明的锁体座内包括3/4圆柱形空腔和1/4圆柱形实体，在1/4圆柱形实体的侧面布置有沿轴向延伸的导向槽和滑块运动槽，两者之间是L形运动槽隔板，其上具有拉钩导向槽；锁芯包括与锁体座结合的3/4圆柱形实体和1/4圆柱形缺口，在1/4圆柱形缺口的侧面上布置有带锁止槽的锁芯导向凸台；滑块在位于滑块运动槽中的外侧面由外向内依次具有弹簧连接结构、推板和导槽，导槽包括沿顺时针闭环的移动轨迹以及分布在移动轨迹上依次降低的导槽台阶。拆卸方便快捷，有效降低飞机口盖拆装过程中的时间，提高飞机的出勤率。
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公开(公告)号：CN112623204A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110186917.5
申请日：2021-02-18
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 一种新型起落架回中机构，其中，所述支撑导轨底部设置有与滚动件外形配合的凹槽，所述支撑导轨两侧分别固定于起落架缓冲支柱外筒，所述滚动件通过安装轴安装于滚动支架，同时滚动件能够绕安装轴转动；所述滚动支架固定于起落架的上扭力臂，所述上扭力臂一端安装在起落架缓冲支柱外筒上，所述上扭力臂另一端与下扭力臂一端连接，所述下扭力臂另一端安装在机轮上；所述缓冲支柱活塞杆一端安装在机轮上，所述缓冲支柱活塞杆另一端安装在起落架缓冲支柱外筒内。本发明结构简单，安全可靠，实用性好；有效简化起落架缓冲支柱结构，节约起落架缓冲支柱内部空间；同时降低了起落架缓冲支柱初始压力要求；便于检查维护，大大降低维护成本。
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公开(公告)号：CN111797481A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010552993.9
申请日：2020-06-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种同时受拉受剪螺栓的强度计算方法，该方法主要根据经验和统计数据，总结得出剪切系数K的计算公式 螺栓在同时受拉、受剪的情况下，破坏剪应力按公式τb≤Kσb计算，强度计算设计时螺栓中的拉应力与剪应力需同时满足σ≤0.65σb和τ≤τb的约束条件，从而准确的计算出螺栓的承载能力。本发明所述的同时受拉受剪螺栓的强度计算方法，能有效的提高螺栓的利用效率，更贴近工程实际，可有效减小结构保守设计所付出的重量代价。
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