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公开(公告)号：CN105270638A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510789163.7
申请日：2015-11-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 本发明提供了一种飞机发动机安装装置，包括左安装装置和右安装装置两部分，所述左安装装置由安装底座、左推力销、活动卡箍构成，活动卡箍通过销子和活节螺栓连接安装底座；左推力销一端为圆柱形结构，安装在安装底座与活动卡箍之间，另一端是与发动机左接头连接的叉耳结构；所述右安装装置与左安装装置的不同之处在于：右推力销的圆柱形结构部分套装偏心衬套。本发明活动卡箍和活节螺栓为可旋转连接，拆装方便，实现从飞机上快速卸下发动机，保证了飞机发动机在机体上具有良好的拆装可维护性。
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公开(公告)号：CN104386253A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410694083.9
申请日：2014-11-27
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64D11/06
摘要： 本发明涉及一种飞机座椅结构，属于飞机设计技术领域。它包括前椅脚、后椅脚、椅面、椅背，在前椅脚与后椅脚的端部焊接了前脚片和后脚片；在前椅脚、后椅脚之间焊接有侧梁；所述椅面由椅面横梁、椅面纵梁组成，椅面横梁、椅面纵梁分别与前椅脚与后椅脚焊接；所述椅背它包括有椅背梁。本发明是一种新型的飞机座椅结构，涉及对现有飞机座椅的结构设计，并投入到使用中。本发明结构简单且经济实用，采用钢管作为前、后椅脚对座椅进行支撑，后椅脚与椅背梁由同一根钢管构成，在椅脚端部焊接脚片，增大了椅脚面积，同时通过在前、后椅脚之间焊接的钢管提高座椅刚度。
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公开(公告)号：CN103029823A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210530366.0
申请日：2012-12-11
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C1/00
摘要： 本发明涉及飞行器附件的使用维护技术领域，具体的说，是涉及一种飞机容器的安装结构。一种飞机容器的安装结构，包括设置于机身上用于安装容器的支架，还包括设置于容器筒体外壁的包带环，所述支架上设有包带，所述包带在包带环中拉紧后通过紧固件紧固。本发明在充分利用飞机结构空间的基础上，运用标准型材做支架并在容器外壁上焊接两条包带环，提高了容器强度。
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公开(公告)号：CN108106952B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201711231744.4
申请日：2017-11-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： G01N3/30
摘要： 本发明涉及一种梁的双对称截面冲击载荷测量方法，属于飞机设计机械结构载荷测量领域。该方法在于：A）、确定结构梁需要测量的截面，截面一定要为双对称截面；B）、在确定的双对称截面上，选取两根对称轴通过的试件表面黏贴直角应变花片；C）、测量梁的实际工作状态下4个花片的应变值；D）、对于常见的圆形截面、圆环截面，得到结构梁材料的弹性模量E与泊松比μ，利用相应公式进行计算截面载荷;E）、对于更为一般的双对称截面，除截面扭矩载荷外，与圆形或圆环截面计算方法一致，而截面扭矩，则需要进行标定，通过标定载荷与应变关系，来反推截面载荷。
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公开(公告)号：CN106641075B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201611080661.5
申请日：2016-11-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 一种两级气塞式缓冲器，包括外筒、芯杆、第二级活塞杆及第一级活塞杆，其中，外筒内设置有用于插装芯杆一端的凹槽，芯杆另一端安装在配油盘上，第一级活塞杆空套在配油盘上；同时在第一级活塞杆一端外部设置有用于带动第二级活塞杆一起压缩的凸台，第二级活塞杆与外筒下端搭接后伸出外筒，在第二级活塞杆内部两侧分别设置有限位件，用于限制第一级活塞杆脱出，且限位件远离第一级活塞杆一端的凸台，液压油通过配油盘贯通第二级活塞杆、第一级活塞杆与外筒的内部，外筒内部上方形成有气腔。本发明在缓冲性能要求和第一、第二阶段压缩行程相同的情况下，较传统两级气塞式缓冲器在结构长度上大大缩短，并有效减轻结构重量，节约起落架系统收藏空间。
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公开(公告)号：CN108106952A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711231744.4
申请日：2017-11-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： G01N3/30
摘要： 本发明涉及一种梁的双对称截面冲击载荷测量方法，属于飞机设计机械结构载荷测量领域。该方法在于：A）、确定结构梁需要测量的截面，截面一定要为双对称截面；B）、在确定的双对称截面上，选取两根对称轴通过的试件表面黏贴直角应变花片；C）、测量梁的实际工作状态下4个花片的应变值；D）、对于常见的圆形截面、圆环截面，得到结构梁材料的弹性模量E与泊松比μ，利用相应公式进行计算截面载荷;E）、对于更为一般的双对称截面，除截面扭矩载荷外，与圆形或圆环截面计算方法一致，而截面扭矩，则需要进行标定，通过标定载荷与应变关系，来反推截面载荷。
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公开(公告)号：CN103032005B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201210529708.7
申请日：2012-12-11
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属于飞机活动舱盖设计领域，涉及活动舱盖地面开启结构设计，具体的说，是涉及一种活动舱盖开启支臂。一种活动舱盖开启支臂，包括安装底座、摇臂和安装耳片，所述安装底座与活动舱盖紧固连接，所述安装耳片与动力机构的输出轴静连接，所述摇臂位于安装底座和安装耳片之间且与安装底座和安装耳片紧固连接。本发明能将电动机构的载荷传递给活动舱盖，能随着电动机构输出轴的转动、伸长和收缩随活动舱盖作平动和转动组合的刚体运动；体积小，使用方便。
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公开(公告)号：CN107380409B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710569504.9
申请日：2017-07-13
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C25/58
摘要： 一种起落架内藏式芯杆连接结构，其中，上活塞通过自锁螺母固定在外筒上，上螺盖与上活塞通过螺纹连接，芯杆螺母与芯杆通过螺纹连接组成一组合体，且此组合体通过芯杆螺母端头设置的凸台悬挂在上螺盖上；同时在芯杆螺母与上螺盖之间留有定量的径向和轴向间隙，此时，芯杆既可承受压缩载荷，也可承受拉伸载荷；本发明中芯杆固定结构对芯杆上端的约束相当于简支，芯杆螺母与上螺盖之间的间隙配合能动态调节芯杆与外筒的同轴度，以避免芯杆承受附加弯矩；同时芯杆内藏于缓冲器之中，对缓冲器外部连接结构的限制较小，避免缓冲器连接耳片采用双耳结构，有效减小缓冲器外筒直径，从而节约起落架收藏空间，取得明显的减重效果。
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公开(公告)号：CN107380465B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201710569329.3
申请日：2017-07-13
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64D45/02
摘要： 折叠式飞机起落架搭地线，包括控制盒及用于折叠飞机起落架搭地线的执行机构，执行机构包括上连杆、转轴、扭簧、下连杆及短钢索，控制盒与上连杆固定在飞机起落架上，下连杆与上连杆通过转轴连接，转轴上安装有扭簧，下连杆与上连杆在扭簧的作用下展开伸直，短钢索固定在下连杆底端，随下连杆一起运动；同时在控制盒上设置有按钮和锁头，通过控制下连杆运动状态以实现飞机起落架搭地线的折叠与展开；搭地线收上后自行锁住，不会自由展开，当需要展开时，只需按下按钮，即可自动展开搭地，维护性、可靠性均优于原全钢索搭地线，且不易引起运动机构卡滞，同时也减少地勤的工作强度和在进气道前的工作时间，飞机的可维护性和安全性也得到了提高。
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公开(公告)号：CN109114268A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811205737.1
申请日：2018-10-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： F16K17/04 , F16K17/164 , F16K31/04 , F16K37/00
摘要： 本发明涉及一种电子泄压阀，尤其是一种用于起落架缓冲器的电子泄压阀。一种起落架缓冲器用抗过载电子泄压阀，所述电子泄压阀包括连通的腔体Ⅰ和腔体Ⅱ，在腔体Ⅰ的上盖上安装有电源、电机和控制器，控制器与电机连接，用于控制电机顶杆的伸缩，在上盖上开设有排气口；腔体Ⅱ内设置有弹性件、排气堵塞和压力传感器，弹性件的一端固定于腔体Ⅱ的下盖上，另一端与排气堵塞的底部连接，排气堵塞的顶部与顶杆抵靠，用于封堵腔体Ⅰ、腔体Ⅱ间连通的泄气口；压力传感器与控制器连接；在下盖上设置有进气口，进气口与起落架缓冲器气腔连通；压力传感器、电机、控制器分别与电源电连接。本发明与现有技术相比，具有如下优点：泄气口的开闭完全受电子控制，避免了大过载的影响，泄压控制准确。
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