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公开(公告)号：CN112532331A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011461899.9
申请日：2020-12-12
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: H04B17/391
Abstract: 本发明提供一种用于测试性建模测试信息获取的工程化方法，该方法将测试性建模过程中所需测试性信息进行归纳分析，设计出四张表格作为产品设计人员和测试性建模人员之间沟通的桥梁，该四张表格主要是为了获得各功能单元的输入、输出端口、故障模式及故障率信息、信号信息和测试点信息；该方法给出了测试性信息的获取方法和测试性建模的工程化操作流程，流程清晰简单，信息完备准确，能在设计人员和建模人员之间建立起有效的信息传递通道，满足测试性建模工程化流程操作要求。
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公开(公告)号：CN116227975A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211675090.5
申请日：2022-12-26
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明公开了一种确定军用飞机有寿件的方法，该方法是基于民用航空通用的以可靠性为中心的维修分析方法（MSG‑3），对系统/动力装置分析中的逻辑决断过程进行优化，对机载设备进行如下分析后得出其是否为有寿件：1、产品故障模式和耗损是否相关；2、产品功能故障是否影响飞行安全；3、产品功能故障有是否有任务性影响或重大经济性影响；4、视情维修工作是否适用和有效；5、降低故障率的翻修或报废工作是否适用和有效；依据本方法确定的有寿件目录，可保证飞机在满足飞行安全和任务完成的前提下，提高飞机的出勤率，最大限度的降低外场维修工作和飞机的全寿命周期费用，提高市场的竞争力。
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公开(公告)号：CN117744458A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311696952.7
申请日：2023-12-12
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: G06F30/25 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种过滤装置最佳过滤介质精度的求解方法，该方法包括以下步骤：步骤1、建立理论分析计算模型；步骤2、试验验证；和步骤3、数据分析与处理；本发明的优点是：提高过滤装置的过滤效率能够带来更高的产品质量、设备寿命、生产效率和环境健康保护。
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公开(公告)号：CN112668210A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110186920.7
申请日：2021-02-18
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/06 , G06F119/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种基于故障树的飞机复杂系统任务可靠性建模预计方法，按照系统在执行任务剖面中的具体任务，梳理系统顶层功能及各功能对任务阶段的影响，明确系统任务失败判据，通过对系统功能建模和故障逻辑建模，建立以顶层任务失败为顶事件，以单元的输入端口功能失效状态和单元自身的失效状态为底事件的故障树，以Altarica为建模语言，实现接口、输入端口、输出端口失效的故障树拼接，建立与系统设计一致的形式化模型，通过Saftylab、Rellab等常用软件在此基础上实现自动化的故障树生成并且计算系统任务可靠性指标。
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公开(公告)号：CN117850382A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311607156.1
申请日：2023-11-29
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种系统级测试性参数预计方法，包括以下步骤：1）系统层次机构与组成分析，结合对象的功能，分析系统的结构和组成信息；2）收集故障率数据，开展FMECA工作，列出所有故障模式、设备的故障率以及故障模式发生频数比；3）开展故障检测分析及填写机内测试（BIT）预计表；结合FMECA结果，识别每个故障模式是否能通过BIT检测，被哪种BIT检测；4）建立系统级的故障检测率的预计模型；5）进行系统级的故障检测率的预计获得飞系统级的故障检测率；本发明的优点为：提高了测试性指标预计的准确性，增强工程实用性，提高系统的测试性与可靠性、经济性的相互协调。
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公开(公告)号：CN117786950A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311608320.0
申请日：2023-11-29
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种活塞杆断裂发生概率计算方法，首先根据活塞杆的应力和材料，确定活塞杆的应力正态分布与材料正态分布，而后根据活塞杆的应力正态分布与材料正态分布，建立活塞杆可靠度计算模型，由计算模型计算活塞杆失效率，再结合非电子零部件可靠性统计数据得活塞杆断裂占产品总失效率，由此计算出活塞杆断裂发生概率。本发明通过计算活塞杆断裂发生概率，评估活塞杆是否满足安全性要求，以供设计人员选择合适的强度系数及材料，保证活塞杆类机械部件可靠性，有效降低试验周期、费用。
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公开(公告)号：CN112862328B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110189779.6
申请日：2021-02-18
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/20
Abstract: 一种飞机外场级修复性维修参数评估方法，首先收集飞机的寿命周期及每个外场可更换单元的参数数据，而后根据飞机外场可更换单元的外场级修复性维修作业建立飞机外场可更换单元外场级修复性维修作业模型并进行训练，以得到飞机外场可更换单元的外场级修复性维修平均修复时间；再通过飞机外场可更换单元的外场级修复性维修平均修复时间建立飞机外场级修复性维修总时间计算模型，最后将获得的参数数据输入至飞机外场级修复性维修总时间计算模型中，即可得到飞机外场级修复性维修总时间以判断外场级修复性维修费用进而调整飞机的可靠性指标，从而实现对飞机外场级修复性维修参数的评估，有效提高飞机维修性评估的全面性和综合性。
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公开(公告)号：CN111311171A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911245105.2
申请日：2019-12-06
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种基于维修活动与修正加权系数的维修性分配方法，把系统的维修时间分为通用维修时间和个性维修时间，通用维修时间包括准备、接近、再组装所需的时间，个性维修时间包括故障诊断、更换、调校和检验所需时间，通过修正故障率在分配模型中的权重，修正分配结果与实际维修时间的差距。该方法使得分配结果更接近外场评估结果。
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公开(公告)号：CN112862328A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110189779.6
申请日：2021-02-18
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 一种飞机外场级修复性维修参数评估方法，首先收集飞机的寿命周期及每个外场可更换单元的参数数据，而后根据飞机外场可更换单元的外场级修复性维修作业建立飞机外场可更换单元外场级修复性维修作业模型并进行训练，以得到飞机外场可更换单元的外场级修复性维修平均修复时间；再通过飞机外场可更换单元的外场级修复性维修平均修复时间建立飞机外场级修复性维修总时间计算模型，最后将获得的参数数据输入至飞机外场级修复性维修总时间计算模型中，即可得到飞机外场级修复性维修总时间以判断外场级修复性维修费用进而调整飞机的可靠性指标，从而实现对飞机外场级修复性维修参数的评估，有效提高飞机维修性评估的全面性和综合性。
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公开(公告)号：CN110309567A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910541015.1
申请日：2019-06-21
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种机载产品飞行试验可靠性评估方法，包括以下步骤：S1、获取飞行试验某机载产品的故障信息；S2、根据步骤S1获取的某机载产品的故障信息确定环境因子；S3、根据步骤S1获取的某机载产品的故障信息和步骤S2确定的环境因子得到机载产品的总工作时间；S4、根据步骤S1获取的某机载产品的故障信息和步骤S2得到的的环境因子确定经环境因子折算后的故障发生时刻；S5、根据步骤S1获取的某机载产品的故障信息和步骤S3得到的机载产品的总工作时间，结合AMSAA模型计算机载产品可靠性评估指标MTBF。本发明方法结合AMSAA模型特点来作为评估模型和引入环境因子来处理评估时间，从而提高了可靠性评估的科学性和结果准确性。
