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公开(公告)号：CN110949444A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911269883.5
申请日：2019-12-11
Applicant: 河南工业大学
Abstract: 本发明公开一种乘客调换全自动地铁列车不停车的方法，本发明方法可以做到乘客本体无需为上下车主动调换位置便可直达目的地。省略列车途经车站时减速、加速以及停车等待消耗的大量时间，减小旅客整体行程时耗并且减少列车制动时设备的损耗，增加列车使用寿命。该方法中当下客车厢在到达车站前减速并行驶至车站停止，不下客车厢继续行驶与前方上客车厢衔接组成新的列车向下一站行驶。该方法包括车站、列车车厢（下客车厢、不下客车厢、上客车厢）、线路轨道、行驶方向、列车助启动装置、车厢连接装置、车厢缓冲装置、座位牵引装置、座位自动传送装置、电子显示屏、座位群、新型座位、安全扶手、安全带、座位确认装置、独立驾驶室、GPS定位系统等。
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公开(公告)号：CN110807925A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911068977.6
申请日：2019-11-05
Applicant: 河南工业大学
Abstract: 本发明提供一种行人二次过街设置条件判别与配时优化方法。该判别方法包括：判断交叉口是否满足行人二次过街设施的传统设置条件，根据判断结果确定传统设置条件的权重；比较行人饱和度与预设饱和度阈值的大小，根据比较结果确定行人饱和度的权重；比较交通构成中弱势群体比例与预设比例阈值的大小，根据比较结果确定弱势群体比例的权重；根据传统设置条件的权重、行人饱和度的权重和弱势群体比例的权重计算行人二次过街总设置条件系数，根据总设置条件系数确定是否需要在交叉口处设置行人二次过街设施。本发明为二次过街的设置提供一种更广泛的判别条件，并为二次过街的信号控制提供相应的配时方案。
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公开(公告)号：CN110807925B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201911068977.6
申请日：2019-11-05
Applicant: 河南工业大学
Abstract: 本发明提供一种行人二次过街设置条件判别与配时优化方法。该判别方法包括：判断交叉口是否满足行人二次过街设施的传统设置条件，根据判断结果确定传统设置条件的权重；比较行人饱和度与预设饱和度阈值的大小，根据比较结果确定行人饱和度的权重；比较交通构成中弱势群体比例与预设比例阈值的大小，根据比较结果确定弱势群体比例的权重；根据传统设置条件的权重、行人饱和度的权重和弱势群体比例的权重计算行人二次过街总设置条件系数，根据总设置条件系数确定是否需要在交叉口处设置行人二次过街设施。本发明为二次过街的设置提供一种更广泛的判别条件，并为二次过街的信号控制提供相应的配时方案。
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