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公开(公告)号：CN118607051A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410708992.7
申请日：2024-06-03
申请人： 清华大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/17 , G06F113/14 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种钢管混凝土柱的受压设计方法及装置，该方法包括：获得钢管混凝土柱的截面图像及钢管混凝土柱的基本参数；基于截面图像及基本参数，利用目标算法计算确定钢管混凝土柱在不同受压状态下对应截面图像所示截面的轴力和弯矩；基于轴力和弯矩确定对应钢管混凝土柱截面的轴力‑弯矩曲线；确定目标承载力对应的目标轴力、目标弯矩，目标承载力为需要钢管混凝土柱承受的承载力；基于轴力‑弯矩曲线对目标轴力、目标弯矩进行检测，得到检测结果；基于检测结果及轴力‑弯矩曲线确定调整策略，调整策略用于对钢管混凝土柱的基本参数进行调整，以使调整后的钢管混凝土柱能够承受目标承载力。
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公开(公告)号：CN114934968B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210321131.4
申请日：2022-03-23
申请人： 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 万田保 , 吴成亮 , 刘科峰 , 胡文军 , 杨光武 , 邹敏勇 , 闫蕾蕾 , 王东绪 , 汪威 , 刘奇顺 , 郑亚鹏 , 李林 , 彭栋 , 程子涵 , 单秋伟 , 翟宇奇 , 陈鑫
摘要： 本发明公开了一种低指数粘滞阻尼器。它包括缸筒和活塞杆，所述缸筒两端设有端盖，所述活塞杆两端从端盖伸出，所述活塞杆中部固定有活塞，活塞位于缸筒中将其分成第一腔室和第二腔室，所述活塞上设有连通第一腔室与第二腔室的阻尼通道，所述阻尼通道包括多个间隙流道，多个间隙流道之间不连通，每个间隙流道两端分别连通第一腔室与第二腔室，间隙流道的两侧中至少一侧不贯穿活塞侧壁，间隙流道的两侧之间不连通。本发明在活塞上设置若干个多层非连续间隙流道，在低速下增大了剪切阻尼力，提高了低速下的阻尼力，满足0.5mm/s开始的速度本构关系，低速下性能更加稳定，产品更可靠，同时充分提高耗能效率。
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公开(公告)号：CN118223426A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410529623.1
申请日：2024-04-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D6/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/30
摘要： 本申请涉及一种双层公铁合建钢桁梁的桥面加宽方法及双层桥梁，涉及桥梁设计技术领域，包括根据桥面设计参数，得出桥面加宽长度；获取第三上层桥面和第四上层桥面采用支撑斜杆支撑时保持稳定的最大设计长度；检验第三上层桥面和第四上层桥面保持稳定的最大设计长度是否满足桥面加宽长度；若不满足设计需求，则对支撑斜杆加固，在加固后的第三上层桥面和第四上层桥面保持稳定的最大设计长度不满足桥面加宽长度时，第三上层桥面和第四上层桥面保持加固后的最大设计长度，并调整桁架的间距，以改变第一上层桥面和第二上层桥面的长度，使上层桥面满足桥面设计参数。减少或消除调整桁架的间距带来的引起杆件内力加大，需要安装大量支撑杆件的情况。
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公开(公告)号：CN117107618A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311193471.4
申请日：2023-09-15
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及一种桥梁的负反力控制装置及桥梁结构，其包括：桥墩，所述桥墩上安装有横梁，所述横梁的底部固定有拉力梁；分配梁，所述分配梁支撑于所述拉力梁上；以及拉索，所述拉索的一端固定于所述分配梁，另一端固定于所述桥墩，且所述拉索上施加有预张拉力；所述拉索的拉力通过所述分配梁传递至所述拉力梁；纵向约束装置，其安装于所述桥墩，且所述纵向约束装置与所述分配梁固定，用于限制所述分配梁沿纵桥向运动。本发明既能消除桥梁的负反力影响，还减少混凝土的使用量降低了成本，同时，纵向约束装置可限制分配梁的纵向活动，当梁体与桥墩之间发生纵向相对位移时，纵向约束装置可保证拉索仅承受竖向力，能够降低拉索发生断裂的风险。
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公开(公告)号：CN113186823B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110553576.0
申请日：2021-05-20
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明涉及一种钢箱‑钢管格构式混凝土组合桥塔，其包括：至少两个塔柱，两个所述塔柱通过第一钢箱连接，其中，每个所述塔柱包括：至少三个钢管‑混凝土柱，所述钢管‑混凝土柱包括钢管及浇筑于钢管内的混凝土；相邻两个所述钢管‑混凝土柱通过竖向的斜撑以及水平撑连接。通过使用钢管‑混凝土柱，将钢管与混凝土相结合，可以防止桥塔老化开裂，对山区特别是高原地区适应性较强，同时，由于设置了斜撑和水平撑将其连接，施工效率高，经济性好，对运输和起吊设备要求不高。
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公开(公告)号：CN113389130A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110673072.2
申请日：2021-06-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥重力式锚碇与隧道组合结构及其共建方法，涉及桥梁工程技术领域。其共建方法包括：在山体里开挖基坑；然后向基坑里浇筑带有隧道的锚碇基础；将锚碇基础中的隧道于山体里的隧道连通；最后在基础上浇筑锚体。所述锚体包括：位于基础上方用于锚固主缆索股的锚块、支撑于锚碇基础前端用于支承散索鞍结构的散索鞍支墩、位于锚块与散索鞍支墩之间用于保护主缆结构的锚室。本发明中将隧道与锚碇合建在一起，相较于常规重力式锚碇的建造方案，本发明节省了地基开挖量且施工过程中对环境的扰动相对较小。
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公开(公告)号：CN112048987A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010815309.1
申请日：2020-08-12
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥下空间受限条件下独塔空间索面地锚斜拉桥，属于斜拉桥技术领域，包括：桥塔，该桥塔包括沿横桥向倾斜向上设置的下塔柱及连接在下塔柱的顶部且向上延伸的上塔柱；主梁，其位于下塔柱的一侧，且位于上塔柱的下方；斜拉索，其一端与上塔柱锚固，另一端与主梁锚固；锚碇，其沿横桥向位于下塔柱的另一侧，且远离主梁；背索，其设有多根，多根背索的一端与上塔柱锚固，另一端与锚碇锚固。本申请的斜拉桥为避开已建地下工程，桥塔的下塔柱沿横桥向呈倾斜向上设置，桥塔能够保证已建地下工程的安全。桥塔通过若干斜拉索与主梁锚固连接，能够避开桥塔在已建地下工程的上方架设，避免了与已建地下工程空间位置有冲突的矛盾。
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公开(公告)号：CN109811653A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910148412.2
申请日：2019-02-27
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 本发明公开了一种多点支承式整体桥面体系，涉及桥梁支承领域，可应用于下承式变高连续钢桁梁变高部分的桥面体系，所述桥面体系包括桥面系、用于支撑桥面系的支承结构、桥面系与支承结构间的连接结构；所述桥面系包括若干横梁，横桥向两侧分别设有边纵梁，横梁和边纵梁组成矩形框架；所述支承结构设于变高钢桁架腹杆上，所述横梁两端支承在所述支承结构上。本发明能够保证桥面系上的荷载传递给主桁，不需要在桥面系对应的腹杆位置设置平弦，也不必将桥面系与主桁腹杆进行栓接或焊接。
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公开(公告)号：CN107065956A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710240646.0
申请日：2017-04-13
发明人： 徐恭义 , 姚超 , 彭元诚 , 郭友谊 , 高宗余 , 郑清刚 , 张敏 , 庄勇 , 万田保 , 杨光武 , 张强 , 徐立 , 冯鹏程 , 南军强 , 李闯 , 赵延才 , 赵军 , 宁世伟 , 罗国强 , 徐浩明 , 周永涛 , 张欣 , 闫志刚 , 谢正元 , 刘榕 , 张哲 , 苏全科 , 庄卫林 , 谭邦明 , 史方华 , 郑明珠 , 赵君黎 , 杨忠 , 郭峰 , 吴卫敏
摘要： 本发明提供一种控制大桥拉索的除湿设备的方法和系统，所述系统包括：获取设置在大桥上的传感器发送的环境参数；根据所述环境参数选择对应的控制方案；根据所述控制方案对所述除湿设备进行控制。本发明实施例，获取传感器发送的环境参数，根据环境参数选择对应的控制方案，根据控制方案对除湿设备进行控制，使得控制系统可以通过预设的控制方案，方便的对除湿设备进行及时、准确的管理。
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公开(公告)号：CN117926726A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410060068.2
申请日：2024-01-15
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种旧桥拓宽的施工方法及桥梁结构，包括以下步骤：在旧桥承台需要拓宽的一侧，朝桥宽方向向外，延伸浇筑出拓展内侧承台；在旧桥塔柱上，朝桥宽方向向外，延伸浇筑出拓展内侧塔柱；按照旧桥承台及旧桥塔柱的尺寸规格，在拓展内侧承台的外侧浇筑拓展外侧承台及拓展外侧塔柱；在拓展内侧塔柱与拓展外侧塔柱之间施工上拓展横梁及下拓展横梁；在下拓展横梁上施工拓展分幅桥梁，即，完成施工。本发明的有益效果在于：通过在旧桥承台朝桥宽方向向外，延伸浇筑出拓展内侧承台，在旧桥塔柱朝桥宽方向向外延伸浇筑拓展内侧塔柱，使拓展的桥梁与旧桥之间的承台及塔柱的宽度减小，有效提高了新桥与旧桥之间的利用率。
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