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公开(公告)号：CN119467616A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411705659.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 特百佳动力科技股份有限公司
Abstract: 本申请属于传动装置技术领域，尤其涉及一种传动装置及其在速度调节设备中的应用。该装置包括壳体以及传动组件；其包括第一转轴、第一齿轮、第二转轴、第二齿轮、多个行星轴、第一行星齿轮和第二行星齿轮，行星轴的一端与第一行星齿轮连接，行星轴的另一端与第二行星齿轮连接，第一齿轮设在第一转轴靠近行星轴的端部，行星轴通过第一行星齿轮与第一齿轮传动连接，第二齿轮与第二转轴靠近第二行星齿轮的端部间隙配合，第二行星齿轮与第二齿轮传动连接。可见，传动装置结构较为简单，对零件的精度要求相对较低，使用寿命长，并且无需借助内齿圈也能够以较低的加工难度和生产成本实现功率分流，能够抑制噪音的产生，增强了传动装置运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN117341463B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311648570.7
申请日：2023-12-05
Applicant: 特百佳动力科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆传动系统和车辆。车辆传动系统包括轮轴、换挡系统、辅助系统和配合系统，换挡系统包括第一电机、第一输入轴和换挡组件，第一电机驱动第一输入轴能够转动，第一输入轴连接至换挡组件，换挡组件包括第一换挡滑套、第二换挡滑套、第一挡位齿轮、第二挡位齿轮和第三挡位齿轮，第一挡位齿轮、第二挡位齿轮和第三挡位齿轮能够分别驱动轮轴转动，辅助系统包括第二电机、第二输入轴和辅助齿轮，第二电机驱动第二输入轴能够转动，第二输入轴连接至辅助齿轮，辅助齿轮驱动轮轴能够转动。根据本申请的车辆传动系统，在第一电机换挡过程中出现动力中断的情况下，通过第二电机的持续动力实现换挡无动力中断的动力输出。
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公开(公告)号：CN117341463A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311648570.7
申请日：2023-12-05
Applicant: 特百佳动力科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆传动系统和车辆。车辆传动系统包括轮轴、换挡系统、辅助系统和配合系统，换挡系统包括第一电机、第一输入轴和换挡组件，第一电机驱动第一输入轴能够转动，第一输入轴连接至换挡组件，换挡组件包括第一换挡滑套、第二换挡滑套、第一挡位齿轮、第二挡位齿轮和第三挡位齿轮，第一挡位齿轮、第二挡位齿轮和第三挡位齿轮能够分别驱动轮轴转动，辅助系统包括第二电机、第二输入轴和辅助齿轮，第二电机驱动第二输入轴能够转动，第二输入轴连接至辅助齿轮，辅助齿轮驱动轮轴能够转动。根据本申请的车辆传动系统，在第一电机换挡过程中出现动力中断的情况下，通过第二电机的持续动力实现换挡无动力中断的动力输出。
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公开(公告)号：CN116123268A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310079596.8
申请日：2023-01-17
Applicant: 特百佳动力科技股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H61/04 , F16H61/32
Abstract: 本发明提供了一种变速箱、车辆，涉及车辆技术领域，解决现有变速箱换挡过程中的动力中断，使得变速箱换挡不平顺的问题。该变速箱包括输出轴和两个驱动组件，每个驱动组件用于驱动输出轴；每个驱动组件包括电机、减速齿轮组以及与输出轴传动连接的齿轮传动组件，电机通过减速齿轮组与齿轮传动组件传动连接；齿轮传动组件包括至少三个齿轮副，各个齿轮副的传动比均不同；当变速箱处在第一传动模式，减速齿轮组通过至少三个齿轮副中的一个与输出轴传动连接。变速箱用于无动力中断的新能源汽车，通过控制两个驱动组件的滑套与挡位齿轮的接合顺序实现换挡，可以实现无动力中断的换挡。
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公开(公告)号：CN117249211A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311310022.3
申请日：2023-10-10
Applicant: 特百佳动力科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车变速技术领域，尤其涉及一种变速装置、变速箱及其应用。本发明提供了一种变速装置，包括：动力部、变速部、换挡部以及动力输出轴，所述动力部与所述变速部或所述动力输出轴啮合；所述变速部包括；一级变速部和二级变速部；所述换挡部调节所述动力输出轴的输出结构。本发明还提供了一种包括上述变速装置的变速箱。本发明还提供了一种上述变速装置或上述变速箱在汽车中的应用。本发明提供的技术方案中，通过一级变速部和二级变速部，仅需一个换挡部便可实现三个档位的变化，结构简单，工作稳定性高。本发明提供的一种变速装置、变速箱及其应用，解决了现有技术中，换挡机构结构复杂以及故障率高的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN117145938A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311396321.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 特百佳动力科技股份有限公司
IPC: F16H3/083 , F16H57/023 , B60K17/08 , B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速箱及单电机混合动力系统，该混合动力变速箱包括输入轴、输出轴、中间轴、第一结合套和第二结合套；输入轴用于与发动机传动连接；输入轴与输出轴同轴布置；第一结合套安装在输入轴靠近输出轴的一端；输入轴与中间轴之间设有第一齿轮副；输出轴与中间轴之间设有第二齿轮副和第三齿轮副；第二结合套安装在输出轴上；中间轴上设有用于连接电机的第四齿轮副；在第二结合套与第二齿轮副结合，且第一结合套滑动时，或在第二结合套与第三齿轮副结合，且第一结合套滑动时，中间轴经由第四齿轮副获取驱动力。本发明能够解决单电机混动变速器构型大部分挡位的换挡动力中断的问题，同时降低电机成本。
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公开(公告)号：CN117145938B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311396321.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 特百佳动力科技股份有限公司
IPC: F16H3/083 , F16H57/023 , B60K17/08 , B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速箱及单电机混合动力系统，该混合动力变速箱包括输入轴、输出轴、中间轴、第一结合套和第二结合套；输入轴用于与发动机传动连接；输入轴与输出轴同轴布置；第一结合套安装在输入轴靠近输出轴的一端；输入轴与中间轴之间设有第一齿轮副；输出轴与中间轴之间设有第二齿轮副和第三齿轮副；第二结合套安装在输出轴上；中间轴上设有用于连接电机的第四齿轮副；在第二结合套与第二齿轮副结合，且第一结合套滑动时，或在第二结合套与第三齿轮副结合，且第一结合套滑动时，中间轴经由第四齿轮副获取驱动力。本发明能够解决单电机混动变速器构型大部分挡位的换挡动力中断的问题，同时降低电机成本。
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公开(公告)号：CN116576226A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310694530.X
申请日：2023-06-12
Applicant: 特百佳动力科技股份有限公司
IPC: F16H3/70 , F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明公开一种变速装置及车辆，所述变速装置包括，输入齿轮、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一滑套、第二滑套以及输出轴；所述输入齿轮、所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构可转动的设在所述输出轴上，所述输入齿轮、所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构沿着所述输出轴的轴向方向分布，所述输入齿轮通过所述第一滑套与所述第一行星齿轮机构可断开连接，所述第一行星齿轮机构通过所述第二滑套与所述第二行星齿轮机构可断开连接，所述变速装置具有第一动力输出状态和第二动力输出状态，所述变速装置涉及车辆变速技术领域，所述变速装置解决传动效率低、可靠性差的问题。所述车辆包括上述技术方案所提的变速装置。
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公开(公告)号：CN220720796U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322293223.9
申请日：2023-08-24
Applicant: 特百佳动力科技股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种电动拖拉机驱动系统和电动拖拉机。所述电动拖拉机驱动系统包括整车控制器、液压系统、驱动控制器、作业系统和行走系统，液压系统包括液压电机控制器和液压电机，液压电机控制器与整车控制器电连接，驱动控制器与整车控制器电连接，作业系统包括作业电机和减速器，驱动控制器用于控制作业电机运转，行走系统包括行走电机和变速箱，驱动控制器用于控制行走电机运转。根据本实用新型的电动拖拉机驱动系统，电动拖拉机驱动系统的驱动硬件独立且控制软件耦合，整车控制器、液压电机控制器和驱动控制器能够精确地将能量和功率根据液压电机、行走电机和作业电机的动作需求优化地分配给各个装置。
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公开(公告)号：CN219176894U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202223133853.1
申请日：2022-11-24
Applicant: 特百佳动力科技股份有限公司
IPC: F16H37/04 , F16H63/30 , F16H57/023 , B60K17/08
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器、电驱桥及车辆，涉及汽车技术领域，解决车辆配置无法同时满足最大爬坡度牵引力要求和平路最高车速要求，或者没有直接挡而使得最高传动效率降低的问题。该变速器包括输入轴、行星齿轮机构、齿轮传动组件以及与输入轴同轴的输出轴，行星齿轮机构设在输入轴上；当变速器处在第一传动模式，输入轴通过行星齿轮机构与齿轮传动组件传动连接，齿轮传动组件与输出轴传动连接；当变速器处在第二传动模式，输入轴通过齿轮传动组件与输出轴传动连接；当变速器处在第三传动模式，输入轴与输出轴传动连接。
