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公开(公告)号：CN113567110A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202111111432.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/003 , G01D21/02 , F15B19/00
Abstract: 本发明涉及变速器液压阀板测试装置，包括阀板连接装置和换挡机构，阀板连接装置用于对接、固定阀板；所述换挡机构包括换挡拨盘和拨盘扭转弹簧，所述换挡拨盘转动安装在阀板连接装置上；换挡拨盘与换挡阀接触，换挡拨盘在换挡阀的推动下摆动；当换挡阀撤销作用在换挡拨盘上的作用力后，拨盘扭转弹簧推动换挡拨盘复位；阀板连接装置上设有挡位传感器，换挡拨盘上具有与挡位传感器配合的探头。变速器液压阀板测试装置创新性的设置了换挡机构，能够实现阀板的挡位检测，测量阀板的换挡性能。
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公开(公告)号：CN112729821A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110031477.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本公开涉及试验设备领域，具体提供了一种纵置变速器试验台。该试验台包括试验台本体，试验台本体上设有输入电机、调节装置和两个输出电机，输入电机与变速器的输入端连接；输出电机与变速器的输出端连接，试验台本体上设有第一工作位和第二工作位；调节装置用于调节输入电机与输出电机沿着竖直方向以及试验台本体的长度方向和宽度方向的相对位置。本申请配备两台不同特性的输出电机，拓展了测试范围，解决了兼容性问题，简化结构，噪音小、提高了试验台本体的可靠性，通过调节装置多方位调节输入电机与输出电机的位置，使其对位准确，测量结果精准，各部件的独立性强，并且互不影响，不会因局部问题导致整个试验台停止运行。
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公开(公告)号：CN112161801A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010890182.X
申请日：2020-08-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/026 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器差速器总成的试验方法及试验装置，包括在加载试验台架上，通过输入电机模拟整车，为变速器提供动力输入；通过左输出电机和右输出电机分别模拟汽车的两个负载车轮；对左输出电机和右输出电机进行加载制动控制，使得差速器在设定的差速工况下运行，模拟整车在左拐弯工况、右拐弯工况或直行工况下的运行。可以根据整车实际运行工况进行差速器试验，保证了新开发变速器无整车搭载就可以进行差速验证；可以实现在整车差速器的极限工况，不用搭载整车测试，不仅保证了驾驶员的安全性，还简化了试验操作。
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公开(公告)号：CN106500990A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611224226.5
申请日：2016-12-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/027
Abstract: 本发明涉及一种换挡耐久试验台，包括双向气缸，所述双向气缸的活塞杆与换挡拉臂之间设有换挡拉锁，还包括控制双向气缸动作的控制装置；本试验台能够模拟自动变速器换挡拉臂的行程，从而进行换挡机构的结构的耐久性验证，以一台双向气缸作为执行器，双向气缸的活塞杆的行程受外部的限位装置控制，改变限位装置的位置可以调节行程，以适应不同的换挡需求。双向气缸与换挡拉臂之间通过整车用的换挡拉锁连接，该换挡拉锁将换双向气缸的直线运行转换为换挡拉臂的钟摆运动；双向气缸的供气通过一个电磁换向阀来进行控制，控制装置能够计数换挡次数，而通过控制电磁换向阀的通电时间可以控制双向气缸运动的速度。
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公开(公告)号：CN105424362A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510931540.6
申请日：2015-12-14
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/027
Abstract: 本发明涉及变速器检测装置技术领域，尤其涉及一种自动变速器驻车机构试验装置，包括试验台和自动变速器总成，自动变速器总成的差速器两端均插入有焊接杆，两根焊接杆端部均悬挂有重力砝码，自动变速器总成的档位线上还连接有拉力计，试验台由台体和安装板构成，且安装板为L型，安装板的竖板中部设有通孔，自动变速器总成的动力输入轴从通孔内穿过，结构简单，操作方便，工作稳定可靠，可以模拟测试装有自动变速器的整车在10％、20％、30％的斜坡上，换挡杆处于P档时，测试驻车机构的最大换挡力(P-R)，制造成本低，节省整车测试的时间。
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公开(公告)号：CN116773185B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311036767.5
申请日：2023-08-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/025 , G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本公开涉及一种液力变矩器耐久实验方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：基于实车道路试验所得到的实际工况数据，确定预设工况下车辆的行驶状态数据；根据行驶状态数据确定输入电机的目标扭矩信息；根据行驶状态数据确定输出电机的目标转速信息；控制输入电机按照目标扭矩信息工作，控制输出电机按照目标转速信息工作，以对安装于测试台架上的待测液力变矩器进行耐久实验；根据耐久实验过程中所采集到的实验数据，得到待测液力变矩器的实验结果。本公开通过对位于输入电机与输出电机之间的待测液力变矩器模拟在实际车辆中的工作状态进行耐久实验，以使得耐久实验所得到的各项参数更加接近真实工况下的情况，以提高实验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115600442A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211610054.0
申请日：2022-12-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司(CN)
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器载荷谱计算方法，涉及变速器参数设计技术领域，包括以下步骤：S1、通过实车在不同的工况下进行动态可靠性试验，并采集原始试验数据；S2、对步骤S1中采集的原始试验数据进行预处理，得出有效试验数据；S3、计算获得自动变速器的各离合器在不同工况换挡时产生的热量值；S4、根据整车全寿命各工况的里程的配比，计算得出各离合器的全寿命热量值；S5、在变速器总成试验台架上进行分工况模拟试验，当模拟试验中各分工况的循环次数累计产生的各离合器热量值与步骤S4中计算得出各离合器的全寿命热量值一致时，所得到的各分工况的试验步骤及循环次数分布图表即为自动变速器台架试验载荷谱。
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公开(公告)号：CN111122167B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201911321732.X
申请日：2019-12-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种模拟P2混动车辆发动机试验的方法和装置，涉及混合动力变速器技术领域，应用于台架控制网络，台架控制网络包括台架控制器、混动控制单元和模拟电机；该方法包括：台架控制器根据待测发动机的点火控制曲线图，获取待测发动机的扭矩范围；混动控制单元基于工况信息，确定目标扭矩，并控制模拟电机进入扭矩控制模式；如果目标扭矩在待测发动机的扭矩范围内，模拟电机执行目标扭矩，模拟了混合动力的发动机进行台架试验，可实现混动控制功能，实现了参数调节更加方便，成本低、风险低的有益效果。
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公开(公告)号：CN114577467A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210267227.7
申请日：2022-03-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种齿轮焊接组件试验方法及扭转疲劳试验台，齿轮焊接组件试验方法包括步骤一：将齿轮焊接组件和测试齿轮装夹在扭转疲劳试验台上；步骤二：设置扭转轴的扭矩范围、扭转频率和扭转次数；控制扭转轴开始扭转，完成设定的扭转次数后停止扭转；步骤三：更换齿轮部与测试齿轮的啮合位置；装夹齿轮焊接组件和测试齿轮；设置扭转轴的扭矩范围、扭转频率和扭转次数；控制扭转轴开始扭转，完成设定的扭转次数后停止扭转；步骤四：重复执行步骤三，直至所完成的扭转次数的总和满足试验要求，试验完成。本发明的齿轮焊接组件试验方法可以单独完成齿轮焊接组件的动态扭转疲劳测试，更加有针对性，效果更好。
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公开(公告)号：CN114018569A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111132761.9
申请日：2021-09-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种变速箱试验台及试验方法，涉及试验方法及设备技术领域，采用与被测变速箱相匹配的发动机模拟整车环境给被测变速箱提供动力源，采用缓速器吸收被测变速箱的动能，并将发动机、被测变速箱和缓速器三者通过CAN通信汇集到一个测试平台上。本发明变速箱试验台及试验方法解决了现有技术中变速箱试验设备价格昂贵、测试结果准确性差、易损伤被测变速箱等技术问题，本发明变速箱试验台及试验方法能够很好的模拟整车环境，测试结果准确，对被测变速箱损害小，成本低，数据可共享。
