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公开(公告)号：CN118087405B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410523846.7
申请日：2024-04-29
申请人： 石家庄铁道大学 , 中建三局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明公开了一种适用于桥梁转体施工的拉锚器，包括座板、支承机构和加强机构，座板能够与桥梁转体转盘的预埋件连接，支承机构能够与桥梁转体的钢绞线相连，本发明利用拉锚器实现钢绞线与转盘的连接，同时利用加强机构嵌入桥梁转体转盘的混凝土中，进一步增强钢绞线与转盘的连接强度，利用桥梁转体钢绞线带动桥梁转体转盘的转动，实现桥梁转体施工。本发明利用拉锚器将钢绞线固定在转盘上，提高了施工操作便捷性，且无需在转盘施工时预埋钢绞线，节省了钢筋用量，省掉了后期钢绞线除锈等工作，提高了施工效率，节约了施工成本。本发明还提供一种适用于桥梁转体施工的牵引系统，包括桥梁转体转盘、桥梁转体钢绞线以及上述的拉锚器。
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公开(公告)号：CN118087405A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410523846.7
申请日：2024-04-29
申请人： 石家庄铁道大学 , 中建三局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明公开了一种适用于桥梁转体施工的拉锚器，包括座板、支承机构和加强机构，座板能够与桥梁转体转盘的预埋件连接，支承机构能够与桥梁转体的钢绞线相连，本发明利用拉锚器实现钢绞线与转盘的连接，同时利用加强机构嵌入桥梁转体转盘的混凝土中，进一步增强钢绞线与转盘的连接强度，利用桥梁转体钢绞线带动桥梁转体转盘的转动，实现桥梁转体施工。本发明利用拉锚器将钢绞线固定在转盘上，提高了施工操作便捷性，且无需在转盘施工时预埋钢绞线，节省了钢筋用量，省掉了后期钢绞线除锈等工作，提高了施工效率，节约了施工成本。本发明还提供一种适用于桥梁转体施工的牵引系统，包括桥梁转体转盘、桥梁转体钢绞线以及上述的拉锚器。
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公开(公告)号：CN118308986A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410568937.2
申请日：2024-05-09
申请人： 石家庄铁道大学 , 中建三局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明公开一种桥梁转体合龙段施工用吊架的安装结构，涉及桥梁建设技术领域，包括：设置在桥梁顶面上的轨道，所述轨道的长度方向与所述桥梁顶面的长度方向相同；移动车，所述移动车能够沿全部所述轨道移动；吊架，所述吊架设置在桥梁的下方，且所述吊架通过多个连接机构与所述移动车的车架连接，每个所述连接机构都包括连接线和固设在所述移动车上的卷扬机，所述连接线一端卷绕在所述卷扬机的卷筒上、另一端与所述吊架连接。在转体就位后，只需通过移动车将吊架移动到合龙段即可，提高了吊架的到位效率，进而提高了施工效率，缩短了施工工期。
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公开(公告)号：CN118568825A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410634729.8
申请日：2024-05-21
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F18/2135 , G06F16/903 , G06F16/904 , G01M5/00 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种斜拉桥健康监测数据在线映射方法及系统，属于斜拉桥监测技术领域。建立斜拉桥参数化BIM模型，基于GLTF对BIM模型进行轻量化处理；基于Vue与BIMface对监测页面进行集成，组件式开发复杂的监测页面，并与BIM模型绑定；调用API布置监测点位；将传感器与监测点位进行响应式耦合，基于PCA将监测数据从高维数据转为低维数据，同时保留监测数据特征，实现降维处理，并以图表形式进行展示；对超出阈值的数据通过动态折线图及表格的形式进行直观展示，通过构件颜色变化和邮箱通知机制对超过阈值的构件进行预警和提示。本发明通过上述方法及系统，打通斜拉桥健康监测过程中的数据采集、数据处理到数据可视化管理的过程，实现斜拉桥健康监测数据在线映射。
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公开(公告)号：CN109629398B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811601756.6
申请日：2018-12-26
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种六四式铁路军用梁的体外预应力加固装置，其包括三角支架、连接体以及预应力索；述三角支架包括上、下游三角支架，上、下游三角支架之间通过横向水平杆连接；预应力索包括双耳锚固端头、张拉端头和钢绞线；连接体包括顶板以及底板；在顶板顶面上固定安装张拉螺栓和单耳A；张拉端头与张拉螺栓固定连接，双耳锚固端头与对应的上、下游三角支架；本发明通过在六四梁上弦杆安装连接体与三角支架，并在连接体与三角支架之间安装预应力索，使上弦杆各节点受到竖直向上的预应力，以抵消六四梁自重及列车通行所引起的竖向不利荷载，从而减小六四梁的下挠并改善竖杆及其它杆件的受力状况。
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公开(公告)号：CN111074791A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911409100.9
申请日：2019-12-31
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种铁路桥梁运换架一体机及施工方法，本发明一体机包括机车、多轴平板车A和多轴平板车B、车载式换架梁机、过渡桥以及支撑待换架梁体的驮梁小车；多轴平板车A和B依次挂接在机车上，车载式换架梁机设置在多轴平板车B顶部,驮梁小车设置在多轴平板车A和B上；使用本发明一体机的施工方法；本发明构造简单、作业便捷，既可实现在铁路线的远距离运输，又可实现在铁路线上的旧梁移除和新梁架设作业，无需其他任何辅助机具，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN109989976A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910230968.6
申请日：2019-03-26
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： F16B13/10
摘要： 本发明涉及一种可消除孔隙的钢销，其包括圆柱状的钢销体、支承块、张拉杆以及限位螺栓；在钢销体两端设置压紧装置；在张拉杆两端安装调节螺母；限位螺栓分别对应安装在左支承块和右支承块端部外侧，本发明限位螺栓与螺纹孔连接后，其顶端与张拉杆轴线的垂直距离大于待连接处销孔半径，可防止结构承受动载时因为振动导致的钢销移位脱落，当限位螺栓与钢销体接触时，钢销体与销孔的间隙恰好消除，垫圈可防止调节螺母松动，同时避免拉紧过程中损坏左支承块和右支承块；本发明结构简单、安装便捷、性能可靠。
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公开(公告)号：CN109629398A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811601756.6
申请日：2018-12-26
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种六四式铁路军用梁的体外预应力加固装置，其包括三角支架、连接体以及预应力索；述三角支架包括上、下游三角支架，上、下游三角支架之间通过横向水平杆连接；预应力索包括双耳锚固端头、张拉端头和钢绞线；连接体包括顶板以及底板；在顶板顶面上固定安装张拉螺栓和单耳A；张拉端头与张拉螺栓固定连接，双耳锚固端头与对应的上、下游三角支架；本发明通过在六四梁上弦杆安装连接体与三角支架，并在连接体与三角支架之间安装预应力索，使上弦杆各节点受到竖直向上的预应力，以抵消六四梁自重及列车通行所引起的竖向不利荷载，从而减小六四梁的下挠并改善竖杆及其它杆件的受力状况。
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公开(公告)号：CN107022951B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710350168.9
申请日：2017-05-18
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种连续梁桥分级控制、双向抗震的连接减震装置，其包括上滑块、下滑块、2个以上的倒F形构件以及底板；上滑块顶端固定安装在梁体底端，下滑块位于上滑块下部内，下滑块底端与底板顶端固定，下滑块底端与底板顶端之间设置摩擦层，本发明构造简单、经济耐用、便于检查与维护的新型大吨位连续梁桥减震装置；利用本发明，可为新桥设计和旧桥加固提供新的设计理念和技术思路，适用于桥梁新建和旧桥抗震加固。
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公开(公告)号：CN104894983A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510243891.8
申请日：2015-05-14
摘要： 本发明涉及一种高速铁路抢修钢梁，其包括主承载结构，所述的主承载结构包括两平行设置的主桁结构，两个主桁结构之间通过上下两平纵联构架和中间的横联斜撑杆连接，所述主桁结构由多个主桁构架和设置在两端的端桁架连接而成，所述主承载结构顶面设置有用于安装钢轨的承轨纵梁。本发明填补了我国高速铁路桥梁无抢修钢梁的空白，对于我国高速铁路灾后的快速抢通施工具有重要意义。
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