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公开(公告)号：CN108437914A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810131312.4
申请日：2018-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 戴维·赛林斯基 , 法鲁克·摩兹
IPC: B60R16/023 , H02H7/26
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的冗余电力架构的短路保护。一种用于车辆的配电系统包括布置在电路中的多个开关器件，用于选择性地控制在相同电压范围内操作的多个总线之间的电力流动。所述配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于所述多个开关器件处于在所述多个总线之间传输电力的状态并且流过所述多个总线中的一个的电流超过预定电流，操作所述多个开关器件以将所述多个总线隔离。
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公开(公告)号：CN102877961A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210228947.9
申请日：2012-07-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 森基特·森加米西威兰 , 凯文·罗伊·哈盆敖 , 柯克·佩布瑞 , 戴维·赛林斯基 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N11/04 , F02N2200/062 , F02N2200/0809 , Y02T10/48 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供一种车辆及用于控制车辆的发动机的方法。一种车辆包括发动机和至少一个控制器。所述至少一个控制器周期性地确定在发动机自动停止期间车辆电负荷所需的估计电流，将估计电流与阈值电流进行比较，如果在预定时间段内估计电流大于阈值电流，则禁止发动机自动停止。
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公开(公告)号：CN102877961B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201210228947.9
申请日：2012-07-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 森基特·森加米西威兰 , 凯文·罗伊·哈盆敖 , 柯克·佩布瑞 , 戴维·赛林斯基 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫
Abstract: 本发明提供一种车辆及用于控制车辆的发动机的方法。一种车辆包括发动机和至少一个控制器。所述至少一个控制器周期性地确定在发动机自动停止期间车辆电负荷所需的估计电流，将估计电流与阈值电流进行比较，如果在预定时间段内估计电流大于阈值电流，则禁止发动机自动停止。
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公开(公告)号：CN107054345A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710038514.X
申请日：2017-01-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 戴维·赛林斯基 , 翰阳·B·陈 , 莫翰纳德·哈基姆 , 拉沙德·贾马尔·艾伦
CPC classification number: B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/305 , F02D41/065 , F02N11/08 , F02N11/0825 , F02N2200/062 , Y02T10/48 , B60W20/00 , B60W30/18
Abstract: 本公开涉及减轻发动机自动启动/停止车辆中的瞬态电流效应。一种车辆包括发动机和被配置为自动启动和自动停止所述发动机的控制器。在自动停止状态中，当存在由电负载的启用所引起的瞬态电流时，发动机自动启动被禁止。当电池电流大于自动启动电流阈值时，在电负载启用之后的预定持续时间内禁止发动机自动启动。
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公开(公告)号：CN103287432A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310054923.0
申请日：2013-02-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 柯克·佩布瑞 , 菲律普·托米克 , 戴维·赛林斯基 , 大卫·安东尼·赛曼尼
Abstract: 本发明公开一种车辆，该车辆包括发动机、电负载及停止/起动系统。当车速约为零时，停止/起动系统选择性地使发动机自动停止，当发动机自动停止时，响应于启用电负载的请求，在启用电负载之前自动起动发动机。
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公开(公告)号：CN107054345B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201710038514.X
申请日：2017-01-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 戴维·赛林斯基 , 翰阳·B·陈 , 莫翰纳德·哈基姆 , 拉沙德·贾马尔·艾伦
Abstract: 本公开涉及减轻发动机自动启动/停止车辆中的瞬态电流效应。一种车辆包括发动机和被配置为自动启动和自动停止所述发动机的控制器。在自动停止状态中，当存在由电负载的启用所引起的瞬态电流时，发动机自动启动被禁止。当电池电流大于自动启动电流阈值时，在电负载启用之后的预定持续时间内禁止发动机自动启动。
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公开(公告)号：CN102991436B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201210274629.6
申请日：2012-08-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 森基特·森加米西威兰 , 柯克·佩布瑞 , 凯文·罗伊·哈盆敖 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 戴维·赛林斯基
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/30 , F02N11/0814 , F02N2200/0809 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明提供一种用于在发动机自动起动期间激活电力负载的系统和方法，所述机动车辆包括发动机、多个电力负载子系统和至少一个控制器。所述至少一个控制器在发动机的自动起动过程中检测起动机脱离啮合条件。响应于对起动机脱离啮合条件的检测，所述至少一个控制器周期性地确定与车辆相关的运转参数的值，从而当运转参数的值落入到第一预定范围内时激活电力负载子系统的第一子集，而当运转参数的值落入到第二预定范围内时激活电力负载子系统的第二子集。
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公开(公告)号：CN103101530B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201210441172.3
申请日：2012-11-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 柯克·佩布瑞 , 马克·道格拉斯·莫洛 , 戴维·赛林斯基 , 斯科特·R·卡迪尔
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/26 , B60W30/18018 , B60W2050/0089 , B60W2530/14 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N2200/061 , F02N2200/105 , F02N2200/14 , F02N2300/2004 , F02N2300/2006
Abstract: 本发明提供一种车辆及控制车辆的发动机的方法。用于确定是否发起发动机自动停止的标准可基于发动机之前自动停止的次数、总的发动机自动停止时间或总的电池流量而改变。改变所述标准可影响发动机自动停止频率。
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公开(公告)号：CN108437914B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201810131312.4
申请日：2018-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 戴维·赛林斯基 , 法鲁克·摩兹
IPC: B60R16/023 , H02H7/26
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的冗余电力架构的短路保护。一种用于车辆的配电系统包括布置在电路中的多个开关器件，用于选择性地控制在相同电压范围内操作的多个总线之间的电力流动。所述配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于所述多个开关器件处于在所述多个总线之间传输电力的状态并且流过所述多个总线中的一个的电流超过预定电流，操作所述多个开关器件以将所述多个总线隔离。
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公开(公告)号：CN108715154B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201810132790.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 哈米德·巴巴吒德哈罗科尼 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 法鲁克·摩兹 , 戴维·赛林斯基 , 大卫·杰弗里·贝雷尔
IPC: B60R16/03
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的冗余电力架构的控制。一种用于车辆的配电系统包括开关电路，开关电路被配置为：选择性地启用第一总线与第二总线之间的电流流动，所述第一总线和第二总线在公共电压范围内操作。所述用于车辆的配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于电力流动处于非激活状态且流过第一总线的电流超过电流阈值，操作开关电路以启用从第二总线到第一总线的电力流动。
