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公开(公告)号：CN108569158B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201810175160.8
申请日：2018-03-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 赛思·安东尼·布赖恩 , 布赖恩·迈克尔·博尔杰 , 罗伯特·大卫·汉卡斯基 , 安吉娜·弗南德·珀拉斯
Abstract: 本公开涉及一种用于扩大电动车辆行程范围的负载管理。车辆包括控制器，所述控制器响应于用户确认期望使电驱动行程范围增加用户选择的量而提示用户对用于接受减小的最大加速度或减小的最高速度的意愿进行确认。所述控制器还响应于用户确认所述意愿而以所述减小的最大加速度或减小的最高速度来操作推进系统，以使电驱动行程范围增加。
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公开(公告)号：CN105041542A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510211996.5
申请日：2015-04-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 罗伯特·大卫·汉卡斯基 , 巴德·M·巴德尔丁
IPC: F02N11/10
CPC classification number: B60W10/182 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2510/244 , B60W2520/04 , B60W2710/06 , B60W2710/186 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 一种电气化车辆空档发动机启动。根据本公开的示例性方面的方法包括，其中，如果电池荷电状态被消耗到低于预定阈值，通过接合驻车制动器控制电气化车辆。
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公开(公告)号：CN108661750B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810251281.6
申请日：2018-03-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼思·詹姆士·米勒 , 特德·哈拉迪纳 , 爱得·M·杜达尔 , 罗伯特·大卫·汉卡斯基
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆中的发动机机油稀释控制。一种车辆包括发动机和控制器，该控制器被配置为：响应于发动机的估计的机油稀释水平超过第一阈值，发出命令，使得再生制动被禁止以提高发动机的温度，并且响应于估计的机油稀释水平降到第一阈值以下，中止发出命令。
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公开(公告)号：CN108569158A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810175160.8
申请日：2018-03-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 赛思·安东尼·布赖恩 , 布赖恩·迈克尔·博尔杰 , 罗伯特·大卫·汉卡斯基 , 安吉娜·弗南德·珀拉斯
Abstract: 本公开涉及一种用于扩大电动车辆行程范围的负载管理。车辆包括控制器，所述控制器响应于用户确认期望使电驱动行程范围增加用户选择的量而提示用户对用于接受减小的最大加速度或减小的最高速度的意愿进行确认。所述控制器还响应于用户确认所述意愿而以所述减小的最大加速度或减小的最高速度来操作推进系统，以使电驱动行程范围增加。
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公开(公告)号：CN108661750A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810251281.6
申请日：2018-03-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼思·詹姆士·米勒 , 特德·哈拉迪纳 , 爱得·M·杜达尔 , 罗伯特·大卫·汉卡斯基
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆中的发动机机油稀释控制。一种车辆包括发动机和控制器，该控制器被配置为：响应于发动机的估计的机油稀释水平超过第一阈值，发出命令，使得再生制动被禁止以提高发动机的温度，并且响应于估计的机油稀释水平降到第一阈值以下，中止发出命令。
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公开(公告)号：CN107662602A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710606471.0
申请日：2017-07-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 麦德·沙努尔·安因 , 罗伯特·大卫·汉卡斯基 , 埃里克·唐纳茨拉 , 特德·哈拉戴纳
IPC: B60W20/00
CPC classification number: F01M5/021 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L53/14 , B60R17/02 , B60W20/15 , B60W30/18054 , B60W30/192 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , F01M5/001 , Y10S903/951 , B60W20/00
Abstract: 一种示例性的流体加热方法，其中包括在驱动循环期间，如果车辆处于流体维护模式，那么运行车辆的发动机以加热发动机流体，以及在驱动循环之前，如果车辆处于流体维护模式并且车辆电连接到电网电源，那么加热流体。一种示例性的流体加热总成，其中包括电动车辆的发动机和流体加热器，当电连接到电网电源时响应于电动车辆处于流体维护模式而激活流体加热器来加热发动机的流体。
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公开(公告)号：CN107139830A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710119862.X
申请日：2017-03-01
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 凯琳·罗维特 , 布赖恩·迈克尔·博尔杰 , 罗伯特·大卫·汉卡斯基
CPC classification number: B60Q9/00 , B60L11/1809 , B60L11/1861 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J2007/0037 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , B60L11/1816 , B60W50/14 , B60W2050/143
Abstract: 本公开涉及一种可定制车辆荷电状态音调。一种车辆包括音频换能器和控制器。所述控制器被配置为：响应于电池的荷电状态(SOC)超过由车辆的用户设置的电量水平阈值(CLT)，激活音频换能器以生成所述SOC已经超过所述CLT的指示，其中，所述指示由用户提供的数据来定义并且根据由用户指定的规则而与所述CLT关联。
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公开(公告)号：CN105946621A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610110133.3
申请日：2016-02-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯·亚当·奥霍辛斯基 , 乔·F·斯塔奈克 , 马修·弗莱明 , 沈立群 , 罗伯特·大卫·汉卡斯基
IPC: B60L15/20
Abstract: 一种示例的滑移扭矩选择方法，包括选择用于车辆的倒车滑移扭矩的量。该选择独立于用于车辆的前进滑移扭矩的量。
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公开(公告)号：CN107139830B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201710119862.X
申请日：2017-03-01
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 凯琳·罗维特 , 布赖恩·迈克尔·博尔杰 , 罗伯特·大卫·汉卡斯基
Abstract: 本公开涉及一种可定制车辆荷电状态音调。一种车辆包括音频换能器和控制器。所述控制器被配置为：响应于电池的荷电状态(SOC)超过由车辆的用户设置的电量水平阈值(CLT)，激活音频换能器以生成所述SOC已经超过所述CLT的指示，其中，所述指示由用户提供的数据来定义并且根据由用户指定的规则而与所述CLT关联。
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公开(公告)号：CN105946621B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201610110133.3
申请日：2016-02-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯·亚当·奥霍辛斯基 , 乔·F·斯塔奈克 , 马修·弗莱明 , 沈立群 , 罗伯特·大卫·汉卡斯基
IPC: B60L15/20
Abstract: 一种示例的滑移扭矩选择方法，包括选择用于车辆的倒车滑移扭矩的量。该选择独立于用于车辆的前进滑移扭矩的量。
