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公开(公告)号：CN108688642B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201810307227.9
申请日：2018-04-08
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开涉及自主车辆恒定速度控制系统。混合动力电动车辆包括连接到控制器的发动机、电机和电池，控制器被配置为响应于虚拟驾驶员信号，预测并保持多个候选速度中的针对预测距离和车轮扭矩功率具有最低燃料消耗和最小次数电池充电循环的恒定速度。从保持恒定速度并为车辆附件和电池充电供电所需的车轮扭矩功率确立预测的发动机功率，使得以恒定速度通过预测距离的燃料消耗和电池充电循环最小化。控制器被配置为通过检测当前位置并识别当前位置与至少一个检测和/或预定的路径点之间的畅通道路距离，来从位置传感器和移动地图传感器中的一个或更多个产生预测距离。还通过评估以恒定速度通过预测距离的行驶时间和电池充放电循环来确定恒定速度。
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公开(公告)号：CN108068797B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201711084009.5
申请日：2017-11-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 罗吉特·乔赫里 , 邝明朗 , 弗朗西斯·托马斯·康诺利 , 伯纳德·D·内佛西 , 赵亚男 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德
摘要： 公开了防止传动系在间隙区域中浮动的系统和方法。一种车辆包括通过变矩器结合到齿轮箱的电机和发动机。所述车辆包括控制器，控制器被配置为：当变矩器输入处的驾驶员需求扭矩减小到落入预定正扭矩和预定负扭矩之间的范围内时，命令发动机扭矩和电机扭矩以在变矩器的输入处实现所述预定正扭矩。
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公开(公告)号：CN108016428B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201711042190.3
申请日：2017-10-31
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 邝明朗 , 伯纳德·D·内佛西 , 赵亚男 , 丹尼尔·斯科特·科尔文
摘要： 本公开涉及在再生制动事件期间用于离合器的控制系统。一种车辆包括电机、电池、变矩器旁通离合器、驱动轮和控制器。电机被配置为通过再生制动对电池进行再充电。变矩器旁通离合器设置在电机与驱动轮之间。控制器被配置为：响应于再生制动事件期间负的驱动轮扭矩命令，基于所述扭矩命令来调节变矩器旁通离合器的闭合状态扭矩容量。
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公开(公告)号：CN109305159A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810832169.1
申请日：2018-07-26
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 张臣 , 马克·斯蒂芬·耶马扎基 , 赵亚男 , 邝明朗
摘要： 本公开涉及发动机扭矩估计的修正。发动机扭矩修正因子表被用于补偿噪声因子。在混合动力车辆中，在变速器输入轴扭矩恒定的时间段期间马达被用于测量发动机扭矩。通过比较测量的输入扭矩与请求的发动机扭矩，控制器可更新修正因子表，以补偿噪声因子的变化。可实施系统地向控制器提供更新表中的多个值的机会的服务程序。
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公开(公告)号：CN108068795A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711105607.6
申请日：2017-11-10
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60W20/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60L58/12 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2250/26 , B60W2510/0208 , B60W2510/0283 , B60W2710/0666 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/421 , B60Y2400/112 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/76 , Y10S903/914 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W2520/10 , B60W2540/00 , B60W2710/02 , B60W2710/083
摘要： 本公开涉及再生扭矩限制控制。一种车辆包括动力传动系统和至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：响应于制动请求以及与车辆的速度相关联的轴速度达到开始速度，基于轴速度而在融出持续时间内减小约束再生制动扭矩的再生扭矩限制，其中所述开始速度由在给定的轴速度下随着制动需求而改变的动力传动系统的扭矩限定。
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公开(公告)号：CN104724112A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410805364.7
申请日：2014-12-19
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 赵亚男 , 马修·艾伦·博斯 , 森基特·森加米西威兰
CPC分类号： B60W20/00 , F02D17/04 , F02D28/00 , F02D29/02 , F02N11/084 , F02N2300/2006 , Y02T10/48 , Y10S903/903 , B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/402
摘要： 一种用于控制发动机怠速停止的系统和方法，更具体地，一种用于在混合动力车辆中控制发动机怠速停止的系统和方法，平衡在发动机停止期间施加在车辆上的额外的电力负载和节省的电能以实现净燃料节省。在时间窗期间，可预知的信息被用来确定潜在的车辆停止和相应的车辆停止持续时间。为了实现净燃料节省，发动机停止持续时间必须足够长以节省电能来覆盖增加到系统的电力负载。如果预测的停止持续时间足够长以能够产生净燃料节省，那么可开启发动机停止。否则，可禁止发动机停止。
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公开(公告)号：CN104724111A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410798928.9
申请日：2014-12-19
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 赵亚男 , 森基特·森加米西威兰 , 马修·艾伦·博斯
IPC分类号： B60W20/00
CPC分类号： F02N11/0825 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , F02N11/0855 , F02N2200/045 , F02N2200/0801 , F02N2200/123 , F02N2300/2006 , Y02T10/48 , Y10S903/903
摘要： 公开一种具有起动马达保护的发动机怠速停止的控制系统和方法，具体地讲，公开用于在混合动力车辆中控制发动机怠速停止的系统和方法，所述系统和方法使用可预知的信息计划具有相对较长的停止持续时间的发动机停止以获得更多的燃料节省并延长起动马达寿命。更具体地说，可预知的信息可被用来确定在时间窗内的潜在的车辆停止事件以及相应的停止持续时间。发动机停止调度器和/或控制器可以被配置为计划相对较长的持续时间的停止以用于最优化总的发动机停止时间。类似地，考虑到由马达的热极限施加的限制，对于预测的短期停止事件可禁止发动机停止以在稍后更长的停止事件中允许发动机停止。
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公开(公告)号：CN104608764A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410608258.X
申请日：2014-11-03
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 赵亚男 , 邝明朗 , 安东尼·马克·菲利普斯
IPC分类号： B60W20/00
CPC分类号： B60L11/1862 , B60L3/12 , B60L15/2045 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L50/66 , B60L53/14 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2260/50 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2520/105 , B60W2530/18 , B60W2550/143 , B60W2710/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 本发明公开了一种车辆和动力传动系控制系统以及运转该系统的方法。在特定示例中，运转车辆发动机、电机和电池，以基于不同的标准对预定路线进行分段，从而确定沿着路线的路段端点处的目标荷电状态。所述端点是通过沿路线预测的动力传动系统运转模式转变、预测的车辆加速度转变或预测的道路坡度转变限定的端点的叠加。
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公开(公告)号：CN108068794B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201711105532.1
申请日：2017-11-10
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开涉及针对再生制动的升挡控制。一种车辆包括动力传动系统和控制器。动力传动系统包括机械连接到电机并被构造为在车轮和电机之间传递扭矩的传动装置。传动装置具有被构造为通过换挡来建立传动比的齿轮箱。控制器被配置为响应于具有落在响应于具有落在传动装置换挡窗口内的定时的预期的再生制动事件的指示，防止传动装置的离合器分离直到应用加速器踏板或消除所述指示的首次发生为止，以禁止由齿轮箱的换挡计划引起的换挡。
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公开(公告)号：CN108068795B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201711105607.6
申请日：2017-11-10
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开涉及再生扭矩限制控制。一种车辆包括动力传动系统和至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：响应于制动请求以及与车辆的速度相关联的轴速度达到开始速度，基于轴速度而在融出持续时间内减小约束再生制动扭矩的再生扭矩限制，其中所述开始速度由在给定的轴速度下随着制动需求而改变的动力传动系统的扭矩限定。
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