-
公开(公告)号：CN108944901B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN201810493940.7
申请日：2018-05-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 张臣 , 赵亚男 , 马克·斯蒂芬·耶马扎基 , 邝明朗 , 马克·戴维森
Abstract: 本公开涉及用于调节电池荷电状态参数的系统和方法。一种混合动力传动系统包括牵引电池和控制器。所述控制器被配置为：响应于当前车辆速度超过第一阈值而使指示牵引电池的荷电状态(SOC)的参数减小偏移量，以促使牵引电池充电到增加的荷电状态值，其中，所述偏移量随着预测的距离的量而发生变化，在所述预测的距离内预测的车辆速度曲线低于第二阈值。
-
公开(公告)号：CN108068794B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201711105532.1
申请日：2017-11-10
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及针对再生制动的升挡控制。一种车辆包括动力传动系统和控制器。动力传动系统包括机械连接到电机并被构造为在车轮和电机之间传递扭矩的传动装置。传动装置具有被构造为通过换挡来建立传动比的齿轮箱。控制器被配置为响应于具有落在响应于具有落在传动装置换挡窗口内的定时的预期的再生制动事件的指示，防止传动装置的离合器分离直到应用加速器踏板或消除所述指示的首次发生为止，以禁止由齿轮箱的换挡计划引起的换挡。
-
公开(公告)号：CN108068795B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201711105607.6
申请日：2017-11-10
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及再生扭矩限制控制。一种车辆包括动力传动系统和至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：响应于制动请求以及与车辆的速度相关联的轴速度达到开始速度，基于轴速度而在融出持续时间内减小约束再生制动扭矩的再生扭矩限制，其中所述开始速度由在给定的轴速度下随着制动需求而改变的动力传动系统的扭矩限定。
-
公开(公告)号：CN104340218B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201410353857.1
申请日：2014-07-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 赵亚男 , 邝明朗 , 安东尼·马克·菲利普斯
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/12 , B60W20/15 , B60Y2300/52 , Y02T10/52 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了实时燃料消耗估算。在特定示例中，运转车辆的发动机、电机和电池使得大体上保持电池的荷电状态同时实时估算燃料消耗并且通过使用路线分段和预测的平均功率计算将燃料消耗最小化。
-
公开(公告)号：CN108944901A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810493940.7
申请日：2018-05-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 张臣 , 赵亚男 , 马克·斯蒂芬·耶马扎基 , 邝明朗 , 马克·戴维森
Abstract: 本公开涉及用于调节电池荷电状态参数的系统和方法。一种混合动力传动系统包括牵引电池和控制器。所述控制器被配置为：响应于当前车辆速度超过第一阈值而使指示牵引电池的荷电状态(SOC)的参数减小偏移量，以促使牵引电池充电到增加的荷电状态值，其中，所述偏移量随着预测的距离的量而发生变化，在所述预测的距离内预测的车辆速度曲线低于第二阈值。
-
公开(公告)号：CN104724111B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410798928.9
申请日：2014-12-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 赵亚男 , 森基特·森加米西威兰 , 马修·艾伦·博斯
IPC: F02N11/08
Abstract: 公开一种具有起动马达保护的发动机怠速停止的控制系统和方法，具体地讲，公开用于在混合动力车辆中控制发动机怠速停止的系统和方法，所述系统和方法使用可预知的信息计划具有相对较长的停止持续时间的发动机停止以获得更多的燃料节省并延长起动马达寿命。更具体地说，可预知的信息可被用来确定在时间窗内的潜在的车辆停止事件以及相应的停止持续时间。发动机停止调度器和/或控制器可以被配置为计划相对较长的持续时间的停止以用于最优化总的发动机停止时间。类似地，考虑到由马达的热极限施加的限制，对于预测的短期停止事件可禁止发动机停止以在稍后更长的停止事件中允许发动机停止。
-
公开(公告)号：CN108068794A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711105532.1
申请日：2017-11-10
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: F16H61/0213 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , F16H61/16 , F16H2061/0234 , F16H2061/163 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y10S903/945 , B60W20/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 本公开涉及针对再生制动的升挡控制。一种车辆包括动力传动系统和控制器。动力传动系统包括机械连接到电机并被构造为在车轮和电机之间传递扭矩的传动装置。传动装置具有被构造为通过换挡来建立传动比的齿轮箱。控制器被配置为响应于具有落在响应于具有落在传动装置换挡窗口内的定时的预期的再生制动事件的指示，防止传动装置的离合器分离直到应用加速器踏板或消除所述指示的首次发生为止，以禁止由齿轮箱的换挡计划引起的换挡。
-
公开(公告)号：CN104340218A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410353857.1
申请日：2014-07-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 赵亚男 , 邝明朗 , 安东尼·马克·菲利普斯
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/12 , B60W20/15 , B60Y2300/52 , Y02T10/52 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了实时燃料消耗估算。在特定示例中，运转车辆的发动机、电机和电池使得大体上保持电池的荷电状态同时实时估算燃料消耗并且通过使用路线分段和预测的平均功率计算将燃料消耗最小化。
-
公开(公告)号：CN109305159B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN201810832169.1
申请日：2018-07-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 张臣 , 马克·斯蒂芬·耶马扎基 , 赵亚男 , 邝明朗
Abstract: 本公开涉及发动机扭矩估计的修正。发动机扭矩修正因子表被用于补偿噪声因子。在混合动力车辆中，在变速器输入轴扭矩恒定的时间段期间马达被用于测量发动机扭矩。通过比较测量的输入扭矩与请求的发动机扭矩，控制器可更新修正因子表，以补偿噪声因子的变化。可实施系统地向控制器提供更新表中的多个值的机会的服务程序。
-
公开(公告)号：CN108688642B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201810307227.9
申请日：2018-04-08
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及自主车辆恒定速度控制系统。混合动力电动车辆包括连接到控制器的发动机、电机和电池，控制器被配置为响应于虚拟驾驶员信号，预测并保持多个候选速度中的针对预测距离和车轮扭矩功率具有最低燃料消耗和最小次数电池充电循环的恒定速度。从保持恒定速度并为车辆附件和电池充电供电所需的车轮扭矩功率确立预测的发动机功率，使得以恒定速度通过预测距离的燃料消耗和电池充电循环最小化。控制器被配置为通过检测当前位置并识别当前位置与至少一个检测和/或预定的路径点之间的畅通道路距离，来从位置传感器和移动地图传感器中的一个或更多个产生预测距离。还通过评估以恒定速度通过预测距离的行驶时间和电池充放电循环来确定恒定速度。
