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公开(公告)号：CN103373237A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310146881.3
申请日：2013-04-25
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L7/12 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L2240/662 , B60L2260/26 , H01M8/04947 , H01M8/04955 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2200/20 , H01M2250/20 , H02J7/00 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于在燃料电池混合动力车中能源管理的方法和设备，其中，所述混合动力车具有驱动系统以及燃料电池和为了给驱动系统准备电能的HV电池，其中，在第一运行模式下仅通过HV电池为驱动系统提供电能，其中，在第二运行模式下既通过HV电池，也通过燃料电池为驱动系统提供电能，其中，基于至少一个预定的标准来实现第一运行模式和第二运行模式之间的转换，并且其中所述预定标准在燃料电池混合动力车运行中依赖于即时的行驶状态而变化。
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公开(公告)号：CN107662562B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201710615779.1
申请日：2017-07-26
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 一种用于机动车辆的车载电气系统具有电池(22)、发电机(20)、和以可切换的方式连接到电池(22)的至少一个一般用电器(23‑25)。DC电压/DC电压转换器(30)在初级侧连接到电池(22)，并且在次级侧连接到例如高负载致动器的高负载电阻器(34)，以便形成具有存储装置(32)的电气子系统，并且使得其可以通过开关(38)进行切换。开关(38)在第一开关位置将高负载用电器(34)连接到存储装置(32)和次级侧，并且在第二开关位置连接到初级侧。控制器(46)控制并操作开关(38)在第一和第二开关位置之间的开关位置。用于检测所述高负载用电器(34)的所述实际电功率(44)的装置与所述高负载用电器(34)相关联，并且在所述输出端连接到所述控制器(46)。
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公开(公告)号：CN104554093A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410540040.5
申请日：2014-10-14
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60R16/033
CPC classification number: H01M6/50 , H01M6/52 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0077 , H02J7/1423 , Y02T10/7005 , Y02W30/84
Abstract: 本发明涉及一种操作机动车辆内的机动车辆车载供电系统的方法和一种机动车辆车载供电系统，其中机动车辆具有内燃发动机，一次电池和二次电池，且一次电池的脱硫至少暂时地在内燃发动机操作期间发生，以便除去硫酸层。用根据本发明的方法，一旦内燃发动机(12，22)关闭，电能就从二次电池(11，21)转移到一次电池(10，20)以便继续脱硫。
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公开(公告)号：CN107662562A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710615779.1
申请日：2017-07-26
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60R16/033 , B60N2/0232 , B60R16/037 , H02J1/08 , H02J1/102 , H02J7/14 , H02J7/1438 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , B60R16/03 , H02J1/10
Abstract: 一种用于机动车辆的车载电气系统具有电池(22)、发电机(20)、和以可切换的方式连接到电池(22)的至少一个一般用电器(23-25)。DC电压/DC电压转换器(30)在初级侧连接到电池(22)，并且在次级侧连接到例如高负载致动器的高负载电阻器(34)，以便形成具有存储装置(32)的电气子系统，并且使得其可以通过开关(38)进行切换。开关(38)在第一开关位置将高负载用电器(34)连接到存储装置(32)和次级侧，并且在第二开关位置连接到初级侧。控制器(46)控制并操作开关(38)在第一和第二开关位置之间的开关位置。用于检测所述高负载用电器(34)的所述实际电功率(44)的装置与所述高负载用电器(34)相关联，并且在所述输出端连接到所述控制器(46)。
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公开(公告)号：CN104554093B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201410540040.5
申请日：2014-10-14
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种操作机动车辆内的机动车辆车载供电系统的方法和一种机动车辆车载供电系统，其中机动车辆具有内燃发动机，一次电池和二次电池，且一次电池的脱硫至少暂时地在内燃发动机操作期间发生，以便除去硫酸层。用根据本发明的方法，一旦内燃发动机(12，22)关闭，电能就从二次电池(11，21)转移到一次电池(10，20)以便继续脱硫。
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公开(公告)号：CN103373237B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310146881.3
申请日：2013-04-25
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L7/12 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L2240/662 , B60L2260/26 , H01M8/04947 , H01M8/04955 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2200/20 , H01M2250/20 , H02J7/00 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于在燃料电池混合动力车中能源管理的方法和设备，其中，所述混合动力车具有驱动系统以及燃料电池和为了给驱动系统准备电能的HV电池，其中，在第一运行模式下仅通过HV电池为驱动系统提供电能，其中，在第二运行模式下既通过HV电池，也通过燃料电池为驱动系统提供电能，其中，基于至少一个预定的标准来实现第一运行模式和第二运行模式之间的转换，并且其中所述预定标准在燃料电池混合动力车运行中依赖于即时的行驶状态而变化。
