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公开(公告)号：CN102126472B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201110009774.7
申请日：2011-01-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 威廉·保罗·伯金斯 , 雷纳塔·迈克拉·阿森奥特 , 阿兰·麦克唐纳德 , 理查德·M·艾萨克斯 , 史蒂文·A·达莱登 , 艾伦·丹尼斯·多不里登 , 吉米·H·卡帕迪亚
IPC: B60R16/023 , B60K35/00
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/1092 , Y02T10/84
Abstract: 本发明提供一种用于向车辆中的乘客指示机动车辆的能量使用的效率水平的系统。所述系统包括计算机可读的存储介质、控制器、内部照明系统以及显示单元。控制器处理能量使用信号，以获得车辆的给定的操作模式以及乘客可控制的能量使用量的指示。控制器基于能量使用量和给定的操作模式确定车辆的能量使用的效率水平。内部照明系统使用环境光照亮乘客舱的至少一部分，环境光具有包括亮度和颜色的限定的特性，环境光指示效率水平。显示单元显示效率水平的图形表示。
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公开(公告)号：CN102126472A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110009774.7
申请日：2011-01-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 威廉·保罗·伯金斯 , 雷纳塔·迈克拉·阿森奥特 , 阿兰·麦克唐纳德 , 理查德·M·艾萨克斯 , 史蒂文·A·达莱登 , 艾伦·丹尼斯·多不里登 , 吉米·H·卡帕迪亚
IPC: B60R16/023 , B60K35/00
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/1092 , Y02T10/84
Abstract: 本发明提供一种用于向车辆中的乘客指示机动车辆的能量使用的效率水平的系统。所述系统包括计算机可读的存储介质、控制器、内部照明系统以及显示单元。控制器处理能量使用信号，以获得车辆的给定的操作模式以及乘客可控制的能量使用量的指示。控制器基于能量使用量和给定的操作模式确定车辆的能量使用的效率水平。内部照明系统使用环境光照亮乘客舱的至少一部分，环境光具有包括亮度和颜色的限定的特性，环境光指示效率水平。显示单元显示效率水平的图形表示。
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公开(公告)号：CN106935751B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201610977117.4
申请日：2016-11-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 布莱恩·约瑟夫·罗伯特 , 雷纳塔·迈克拉·阿森奥特
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556
Abstract: 公开了一种牵引电池支撑组件。提供了一种包括堆叠的棱柱形罐壳体的阵列和支撑结构的车辆牵引电池组件。每个罐壳体可限定用于容纳电池单元的空腔和多叉梳形基座。支撑结构支撑所述壳体。支撑结构和所述基座限定在二者之间被构造用于冷却剂从中流过的通道。每个罐壳体的通向所述通道的下部可以是介电材料。介电层可跨越罐壳体的长度并且可位于所述通道上方。每个罐壳体可限定第一定位特征，该第一定位特征具有与相邻的罐壳体的第二定位特征结合的尺寸以使罐壳体对齐。
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公开(公告)号：CN104044482A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410096410.0
申请日：2014-03-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杨晓光 , 雷纳塔·迈克拉·阿森奥特 , 理查德·迪克·安德森
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L7/12 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1859 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/30 , B60L2230/22 , B60L2230/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , Y02T10/645 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 提供了一种用于电动车辆的双锂离子电池系统。该系统可以包括：第一锂离子电池组，具有第一总能量容量和第一功率与能量比（P/E比）；第二锂离子电池组，与第一锂离子电池组并联连接，并具有比第一总能量容量高的第二总能量容量和比第一P/E比低的第二P/E比。还提供了一种操作车辆的方法，该方法可以包括根据第一电池串和第二电池串的总功率容量控制车辆的操作，其中，总功率容量是第一电池串功率容量和第二电池串功率容量在相同电压时的和。
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公开(公告)号：CN106935751A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201610977117.4
申请日：2016-11-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 布莱恩·约瑟夫·罗伯特 , 雷纳塔·迈克拉·阿森奥特
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6556
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6557 , H01M10/658 , H01M2220/20 , H01M10/643 , H01M10/6556
Abstract: 公开了一种牵引电池支撑组件。提供了一种包括堆叠的棱柱形罐壳体的阵列和支撑结构的车辆牵引电池组件。每个罐壳体可限定用于容纳电池单元的空腔和多叉梳形基座。支撑结构支撑所述壳体。支撑结构和所述基座限定在二者之间被构造用于冷却剂从中流过的通道。每个罐壳体的通向所述通道的下部可以是介电材料。介电层可跨越罐壳体的长度并且可位于所述通道上方。每个罐壳体可限定第一定位特征，该第一定位特征具有与相邻的罐壳体的第二定位特征结合的尺寸以使罐壳体对齐。
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公开(公告)号：CN102152726B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201110021854.4
申请日：2011-01-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 威廉·保罗·伯金斯 , 雷纳塔·迈克拉·阿森奥特 , 吉米·H·卡帕迪亚 , 史蒂文·A·达莱登 , 阿兰·麦克唐纳德 , 理查德·迈克尔·伊萨斯 , 艾伦·丹尼斯·多不里登 , 马修·弗勒明
CPC classification number: B60H3/0071
Abstract: 本发明提供一种用于机动车辆中的静电式空气过滤的系统，所述机动车辆如电动车辆和混合动力电动车辆。所述系统包括电分配系统以及具有放电电极和集尘电极的静电式过滤系统。该分配系统与过滤系统以及车辆中的电动机和高电压储能装置高电压电连通。在操作时，分配系统将高电压电功率分配给过滤系统。过滤系统接收高电压电功率，以在集尘电极与放电电极之间产生高电压静电势，从而从流经静电式过滤系统区的空气去除微粒。
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公开(公告)号：CN105390649A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510516405.5
申请日：2015-08-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杨晓光 , 雷纳塔·迈克拉·阿森奥特
IPC: H01M2/20 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M2/024 , H01M2/12 , H01M2/362 , H01M4/5825 , H01M10/0525 , H01M10/0567 , H01M10/058 , H01M2220/20 , H01M2300/0025 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , H01M2/20
Abstract: 公开了一种用于停止/启动车辆应用的锂离子电池模块。电池模块包括多个未密封的电池单元，多个未密封的电池单元串联互连并设置在包含由电池单元共享的电解质的公共壳体中。电解质可以在其中具有氧化还原穿梭剂。
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公开(公告)号：CN102152726A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110021854.4
申请日：2011-01-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 威廉·保罗·伯金斯 , 雷纳塔·迈克拉·阿森奥特 , 吉米·H·卡帕迪亚 , 史蒂文·A·达莱登 , 阿兰·麦克唐纳德 , 理查德·迈克尔·伊萨斯 , 艾伦·丹尼斯·多不里登 , 马修·弗勒明
CPC classification number: B60H3/0071
Abstract: 本发明提供一种用于机动车辆中的静电式空气过滤的系统，所述机动车辆如电动车辆和混合动力电动车辆。所述系统包括电分配系统以及具有放电电极和集尘电极的静电式过滤系统。该分配系统与过滤系统以及车辆中的电动机和高电压储能装置高电压电连通。在操作时，分配系统将高电压电功率分配给过滤系统。过滤系统接收高电压电功率，以在集尘电极与放电电极之间产生高电压静电势，从而从流经静电式过滤系统区的空气去除微粒。
