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公开(公告)号：CN104421019B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201410419590.1
申请日：2014-08-22
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于爆震控制的方法和系统。提供了用于改善发动机爆震容限，特别当LP‑EGR从低水平的EGR快速突变的方法和系统。直到达到希望的LP‑EGR，燃料可以以至少具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的多次喷射的方式输送，以补偿填充进气系统的EGR的输送延迟。之后可以重新开始单一燃料喷射。
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公开(公告)号：CN106438074A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610628441.5
申请日：2016-08-03
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/064 , F02D9/02 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/047 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2009/0228 , F02D2009/0249 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , F02P5/045 , F02P5/1506 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , F02D41/0002 , F02D41/3011 , F02D2200/0406
Abstract: 本申请涉及发动机冷起动控制。提供用于当以汽油燃料、醇燃料或混合燃料操作时改善冷起动状况期间的发动机起动性的方法和系统。在一个示例中，发动机冷起动控制的方法可以包括利用借助进气节气门调整而降低的歧管压力开始用于汽缸燃烧的燃料喷射。歧管压力基于汽缸充气减少和在较低的压力下改善的燃料沸点之间的优化而被降低。
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公开(公告)号：CN109723562A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910006711.2
申请日：2014-08-22
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于爆震控制的方法和系统。提供了用于改善发动机爆震容限，特别当LP-EGR从低水平的EGR快速突变的方法和系统。直到达到希望的LP-EGR，燃料可以以至少具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的多次喷射的方式输送，以补偿填充进气系统的EGR的输送延迟。之后可以重新开始单一燃料喷射。
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公开(公告)号：CN104421056B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410419259.X
申请日：2014-08-22
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于改善的稀释耐受度的系统和方法。提供了用于改善燃烧稳定性的方法和系统，特别是在例如松加速器踏板到较低负荷条件的瞬态操作期间，当EGR被吹扫时。直到实现期望的LP‑EGR速率，燃料可以作为至少带有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的多次喷射被输送。随后，可以恢复单一燃料喷射。
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公开(公告)号：CN103726936B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201310466846.X
申请日：2013-10-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D21/08 , F02B2075/125 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/0057 , F02D41/3011 , F02D43/00 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于控制排气再循环的方法。公开了涉及控制发动机中的EGR的各种实施方式。在一个实施方式中，在第一温度以及第一发动机速度和负荷下将第一EGR量供应至汽缸。此外，在第一发动机速度和负荷下，随着发动机温度从第一温度增加至第二温度，在排气门关闭后并且在进气门打开前喷射第一燃料量，同时将大于第一EGR量的第二EGR量供应至汽缸。
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公开(公告)号：CN108626015A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810203299.9
申请日：2018-03-13
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/064 , F02D19/0655 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/08 , F02D41/26 , F02D41/3809 , F02D41/401 , F02D2200/0611 , F02N2200/041 , F02N2300/102 , F02P5/145 , F02P5/1504 , Y02T10/46 , F02D41/065 , F02D41/402
Abstract: 本发明涉及用于发动机冷起动的方法和系统。提供用于在冷起动状况期间调节发动机起动转动转速、燃料供应和火花启动以增加燃料汽化的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：在发动机冷起动期间，以相对于标称起动转动转速的较低转速起动转动发动机，同时喷射燃料和禁用火花持续多个发动机循环，并且在完成多个发动机循环之后，增加起动转动转速并启动火花。
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公开(公告)号：CN104806366A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510033384.1
申请日：2015-01-23
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/0025 , F02D41/042 , F02D41/30 , F02D2041/0092 , F02M61/145
Abstract: 本发明涉及用于发动机启动的方法和系统。提出了一种用于改善发动机的启动的方法和系统。在一种示例中，该方法基于进气门关闭时间自发动机停止后选择第一汽缸以接收燃料。该方法还描述了基于燃料喷射时间的结束自发动机停止后选择第一汽缸以接收燃料。
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公开(公告)号：CN104421056A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410419259.X
申请日：2014-08-22
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D35/027 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0052 , F02D41/045 , F02D41/107 , F02D41/1498 , F02D41/402 , F02D43/00 , F02D43/04 , F02D2200/602 , F02M26/06 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于改善的稀释耐受度的系统和方法。提供了用于改善燃烧稳定性的方法和系统，特别是在例如松加速器踏板到较低负荷条件的瞬态操作期间，当EGR被吹扫时。直到实现期望的LP-EGR速率，燃料可以作为至少带有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的多次喷射被输送。随后，可以恢复单一燃料喷射。
