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公开(公告)号：CN108140119A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680063899.9
申请日：2016-09-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G06K9/00
CPC classification number: G06K9/00832 , B60R21/01512 , B60R21/01538 , G06K9/00288
Abstract: 本发明涉及一种用于将乘客信息提供给车辆（102）的安全装置（106）的方法，其中该方法包括：通过与车辆（102）的图像检测装置（104）的接口读入代表车辆（102）的乘客（108）的图像数据（105）的步骤；通过与移动设备（110）的接口读入代表人员（108）的合理性检查数据（111）的步骤；在使用图像数据（105）和合理性检查数据（111）的情况下确定表征乘客（108）的乘客数据（117）的步骤；以及将乘客数据（117）提供给与车辆（102）的安全装置（106）的接口的步骤。
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公开(公告)号：CN105073475B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201480020502.9
申请日：2014-03-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60R21/0134 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0494 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/26 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60R21/36 , B60R2021/01231 , B60Y2306/01 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(10)的物体耦联装置(14)的控制装置(12)，借助于它可以如此地控制物体耦联装置(14)的阻尼装置(19)，即一个借助于惯性力从一个固定位置(38)沿着预定的目标路径(Sges)被运动到机动车(10)的目标碰撞部件(18)上的物体(16)可以被延迟（减速），其中，控制装置(12)附加地被设计用于，从阻尼装置(19)的具有在物体(16)从固定位置(38)的离开时间(t0)和借助于受控制的阻尼装置(19)要执行的物体(16)的延迟的插入时间（操作时间）(ta)之间的不同的时间差(Δt)的至少两个可执行的运行模式中确定阻尼装置(19)的一个目标运行模式并且将阻尼装置(19)借助于至少一个控制信号(24)控制到目标运行模式下。本发明也涉及一种用于机动车(10)的物体耦联装置(14)。本发明此外涉及一种用于阻尼惯性加速的物体(16)的碰撞的方法。
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公开(公告)号：CN108140119B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201680063899.9
申请日：2016-09-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G06V20/59
Abstract: 本发明涉及一种用于将乘客信息提供给车辆（102）的安全装置（106）的方法，其中该方法包括：通过与车辆（102）的图像检测装置（104）的接口读入代表车辆（102）的乘客（108）的图像数据（105）的步骤；通过与移动设备（110）的接口读入代表人员（108）的合理性检查数据（111）的步骤；在使用图像数据（105）和合理性检查数据（111）的情况下确定表征乘客（108）的乘客数据（117）的步骤；以及将乘客数据（117）提供给与车辆（102）的安全装置（106）的接口的步骤。
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公开(公告)号：CN106663763B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201580041761.4
申请日：2015-07-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种电池保持装置，具有：被设计用于容纳车辆电池的引导装置；至少一个保持部件，其被设计用于在第一工作状态下把容纳在所述引导装置中的车辆电池机械地保持住，直至第一最大的保持力值，且在第二工作状态下把容纳在所述引导装置中的所述车辆电池机械地保持住，直至第二最大的保持力值；带有至少一个促动器的促动器系统，该促动器被设计用于把所述至少一个保持部件从所述第一工作状态带至所述第二工作状态。
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公开(公告)号：CN106663763A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580041761.4
申请日：2015-07-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种电池保持装置，具有：被设计用于容纳车辆电池的引导装置；至少一个保持部件，其被设计用于在第一工作状态下把容纳在所述引导装置中的车辆电池机械地保持住，直至第一最大的保持力值，且在第二工作状态下把容纳在所述引导装置中的所述车辆电池机械地保持住，直至第二最大的保持力值；带有至少一个促动器的促动器系统，该促动器被设计用于把所述至少一个保持部件从所述第一工作状态带至所述第二工作状态。
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公开(公告)号：CN107531233A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680008999.1
申请日：2016-01-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60W10/184 , B60T8/17 , B60W40/112 , B60W30/18 , B60T8/24 , B60T8/26 , B62K11/00
Abstract: 在用于确定两轮车的侧倾角的方法中，获得在至少一个车轮处的轴载荷，并且将所述侧倾角作为所述轴载荷的函数来计算。
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公开(公告)号：CN105073475A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480020502.9
申请日：2014-03-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60R21/0134 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0494 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/26 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60R21/36 , B60R2021/01231 , B60Y2306/01 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(10)的物体耦联装置(14)的控制装置(12)，借助于它可以如此地控制物体耦联装置(14)的阻尼装置(19)，即一个借助于惯性力从一个固定位置(38)沿着预定的目标路径(Sges)被运动到机动车(10)的目标碰撞部件(18)上的物体(16)可以被延迟（减速），其中，控制装置(12)附加地被设计用于，从阻尼装置(19)的具有在物体(16)从固定位置(38)的离开时间(t0)和借助于受控制的阻尼装置(19)要执行的物体(16)的延迟的插入时间（操作时间）(ta)之间的不同的时间差(Δt)的至少两个可执行的运行模式中确定阻尼装置(19)的一个目标运行模式并且将阻尼装置(19)借助于至少一个控制信号(24)控制到目标运行模式下。本发明也涉及一种用于机动车(10)的物体耦联装置(14)。本发明此外涉及一种用于阻尼惯性加速的物体(16)的碰撞的方法。
