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公开(公告)号：CN104235257B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201410456250.6
申请日：2014-09-09
申请人： 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种流量调节器和减震器，该流量调节器包括：壳体，该壳体内形成有流体通道，流体通道的一端为流体入口，另一端为流体出口；阀片，该阀片形成有流量孔，并沿横向于流体通道的方向而布置在流体通道内；调节阀杆，该调节阀杆设置在壳体内，调节阀杆能够沿其轴向方向移动，使得调节阀杆的一端与流量孔配合或分离，以实现对流体流量的调节，该流量调节器和减震器可方便调节阻尼大小，且方便拆卸、工作方式可靠并且成本很低适于进行大规模生产。
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公开(公告)号：CN103240355B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310153735.3
申请日：2013-04-28
申请人： 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司
发明人： 潘鑫强
IPC分类号： B21D51/02
摘要： 本发明公开了一种减振器外筒限位台阶成型工装及其成型方法，成型工装包括底座、顶杆、缓冲组件和成型组件；顶杆竖直安装在底座上，缓冲组件安装在底座上；成型组件包括套在顶杆上的用于对减振器外筒进行定位的定位筒和设在定位筒的筒壁上的与顶杆相配合的成型块，定位筒的底部并压在缓冲组件上，成型块贯穿定位筒的筒壁，顶杆在定位筒内部能够驱动成型块朝向定位筒的外侧移动进行胀开动作，成型块的外侧面为与减振器外筒上的限位台阶形状相同的成型面。与现有技术相比，本成型工装结构简单，使用方便，能够快速加工出减振器外筒上的限位台阶，步骤简单，成型效率高，产品质量好。
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公开(公告)号：CN105351420A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510906406.0
申请日：2015-12-07
申请人： 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司
IPC分类号： F16F7/104
CPC分类号： F16F7/104 , F16F2222/08 , F16F2230/30 , F16F2232/08
摘要： 本发明公开一种减震器，包括：隔音罩、活塞杆、防尘罩和减震器本体，活塞杆设在减震器本体中，并且一端从减震器本体顶部伸出，另一端连接有活塞总成，防尘罩设在减震器本体顶部，防尘罩套接在活塞杆伸出减震器本体顶部的杆体上，防尘罩一端固定在减震器本体顶部，另一端与活塞杆相连接，隔音罩底部密封设置，减震器本体设在隔音罩内部，隔音罩开口与减震器本体侧壁固接。该减震器克服现有技术中，灰尘容易进入减震器内沉积在活塞杆上，降低减震器使用寿命以及减震器产生的噪音严重影响汽车驾驶体验的问题，提供一种在使用过程中，防止灰尘进入减震器内并沉积在活塞杆上造成活塞杆损坏，且可以有效减少减震器产生噪音，使驾驶体验好的减震器。
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公开(公告)号：CN104190582A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410417883.6
申请日：2014-08-22
申请人： 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动喷漆系统，该自动喷漆系统包括：导轨以及流水架，流水架的第一端悬挂器件，第二端沿导轨滑动，器件沿导轨的第一路径分别经过以下装置：喷漆室、烘干炉、测色仪、位置弹片以及收集器；测色仪还连接于位置开关，当位置开关闭合时，位置开关与电磁继电器形成一条闭合的回路，当电磁继电器的上电时，位置弹片弹起，器件沿导轨的第二路径传送回喷漆室。该自动喷漆系统可以自动将喷完漆的器件送回初始位置，减少了生产的成本，增加了产品的合格率，使得生产效率得到大大提高。
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公开(公告)号：CN105459065A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510939646.0
申请日：2015-12-15
申请人： 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司
IPC分类号： B25H3/04
CPC分类号： B25H3/04
摘要： 本发明公开了一种减震器放置架，该减震器放置架包括：顶板(11)、撑脚(12)、连接杆(13)、手持转盘(4)、连动机构、挂钩(2)和止挡杆(3)，顶板(11)的四个边角设置有一一对应的撑脚(12)，手持转盘(4)设置于顶板(11)的竖直下方，且通过连动机构连接于撑脚(12)，以带动撑脚(12)伸长或缩短；连接杆(13)连接于相邻两个撑脚(12)之间；多个挂钩(2)设置于顶板(11)上，多个止挡杆(3)设置于连接杆(13)的侧面。该减震器放置架克服了现有技术中的减震器放置架高度无法调节的问题，实现了减震器放置架的高度调节。
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公开(公告)号：CN105363593A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510939582.4
申请日：2015-12-15
申请人： 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司
CPC分类号： B05B12/02 , B05B12/122
摘要： 本发明公开了一种用于减震器的喷漆系统，该喷漆系统包括：红外感应器朝向减震器，在感应到减震器的情况下，输出感应信号；计数器被配置成连接于感应器，在接收到感应信号的情况下开始计时；控制器被配置成分别连接于红外感应器、计数器和触发开关，在接收到触发信号的情况下，控制器控制触发开关断开；控制器比较计数器计时时间和预设时间大小，在计数器计时时间等于预设时间的情况下，控制器控制触发开关闭合；触发开关连接于驱动机构，在触发开关处于闭合状态的情况下，驱动机构带动运输架运动。该用于减震器的喷漆系统克服了现有技术中喷漆的速率不均匀的问题，实现了高效定量的喷漆，增加了产品的合格率。
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公开(公告)号：CN104179874B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410456249.3
申请日：2014-09-09
申请人： 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种防油气泡装置以及减震器，该防油气泡装置(100)包括：缸体(10)，所述缸体(10)内设置有透气隔离机构(20)，所述透气隔离机构(20)将所述缸体(10)的内腔室分隔为油腔段(11)以及空腔段(12)；油管(1)，所述油管(1)与所述油腔段(11)连通。该防油气泡装置可以方便更换也不破坏机动设备的结构稳定性，该减震器能够避免工作腔内有油气泡沫产生空程和行车不稳定。
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公开(公告)号：CN102278406A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110165445.1
申请日：2011-06-20
申请人： 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司
发明人： 潘鑫强
摘要： 本发明公开了一种阻尼力可调的减振器，包括上吊环、减振器弹簧、工作缸、储液筒以及一端与上吊环连接的，另一端与工作缸连接的阻尼力可调的减振器活塞组件，该减振器活塞组件包括一空心活塞杆和伸入工作缸内的活塞阀总成，空心活塞杆的上端与上吊环相连接，下端与活塞阀总成相连接，在空心活塞杆的下部设有与其中心孔贯通的连通工作缸上腔和下腔的径向小孔，在中心孔内设有一移动阀杆，在上吊环内设有推动移动阀杆以调节径向小孔的开口的的阻尼调节旋转阀。采用此技术方案，移动阀杆作为控制执行装置，转动阻尼调节旋钮来调节减振器的工作阻尼，阻尼调节简便，结构简单，且不需要复杂的传感器或电子元件，附加成本低，便于工程应用推广。
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公开(公告)号：CN105363722A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510939552.3
申请日：2015-12-15
申请人： 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种减震器清洗箱，该减震器清洗箱包括：外桶体(1)、滤筒(2)和收集筒(3)，滤筒(2)的入料端架设于外筒体上，且贯通外筒体，外筒体密封滤筒(2)的外侧，滤筒(2)上设置有与外桶体(1)相连通的出水口(4)，且出水口(4)朝向减震器，收集筒(3)设置于外桶体(1)的竖直下方，且对应于滤筒(2)的滤出端。该减震器清洗箱克服了现有技术中的减震器的外侧清洗不干净的问题，实现了对于减震器的外侧的油污的清洗。
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公开(公告)号：CN104262710A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410572297.9
申请日：2014-10-23
申请人： 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种减震材料及其制备方法和应用，其中，所述制备方法包括：将橡胶、硫化剂和促进剂进行加热后并混合，得到混合物M1；向混合物M1中加入填料和润滑剂，得到减震材料；相对于100重量份的所述橡胶，所述硫化剂的用量为1-10重量份，所述促进剂的用量为1-10重量份，所述填料的用量为20-70重量份，所述润滑剂的用量为5-30重量份。本发明通过在橡胶中添加一定比例的硫化剂和促进剂，同时并混合一些填料和润滑剂，从而使得制得的减震材料具有良好的减震效果，并通过该方法制备减震材料的步骤简单，操作容易，从而实现了制得的减震材料不仅减震效果良好，且制备方法简单的效果。
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