-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110332073A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910494768.1
申请日：2019-06-10
Applicant: 苏州能健电气有限公司
IPC: F03D7/00
Abstract: 一种基于KEB驱动器的高压交流变桨系统，属于可再生清洁能源技术领域，包括系统安全链、主控单元、主通讯单元、第一子通讯单元、第二子通讯单元、变桨轴控柜一、变桨轴控柜二和变桨轴控柜三，所述系统安全链设置在主控单元和变桨轴控柜一之间、主控单元和变桨轴控柜二之间以及主控单元和变桨轴控柜三之间。本发明的基于KEB驱动器的高压交流变桨系统，变桨系统采用KEB智能型驱动器19P6，每只叶片有专门的变桨驱动系统来完成变桨和安全控制。在设计上采用模块化设计理念，大大减少了器件数量和变桨柜的空间。从电气控制上在完全满足变桨系统要求和安全性外，大大简化了控制回路器件，维护更加方便。
-
公开(公告)号：CN110439746A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910494771.3
申请日：2019-06-10
Applicant: 苏州能健电气有限公司
IPC: F03D7/00
Abstract: 基于LTI驱动器的高压交流变桨系统，属于可再生清洁能源技术领域，包括系统安全链、主控单元、主通讯单元、第一子通讯单元、第二子通讯单元、变桨轴控柜一、变桨轴控柜二和变桨轴控柜三；其中，所述变桨轴控柜一内设有第一LUST变桨驱动器，所述变桨轴控柜二内设有第二LUST变桨驱动器，所述变桨轴控柜三内设有第三LUST变桨驱动器。交流变桨控制系统以其电机体积小、结构简单、维护方便等因素将在大功率风力发电系统得到广泛的应用。本发明的基于LTI驱动器的高压交流变桨系统，变桨系统采用LTI智能型驱动器PM2+，每只叶片有专门的变桨驱动系统来完成变桨和安全控制。
-
公开(公告)号：CN104421109A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310376602.2
申请日：2013-08-19
Applicant: 苏州能健电气有限公司
Inventor： 陈吉帅
CPC classification number: F04D29/601 , F05B2260/201 , H05K7/20136
Abstract: 本发明揭示了一种风电变桨控制系统用散热装置，包括风电变桨控制系统集成单元和设置于其两侧的支撑架，所述支撑架的顶部为散热风扇，所述支撑架的长度不小于所述风电变桨控制系统集成单元的长度。本发明的突出效果为：合理配置一个散热装置，达到很好的散热效果。
-
公开(公告)号：CN210422873U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201920857358.4
申请日：2019-06-10
Applicant: 苏州能健电气有限公司
IPC: F03D7/00
Abstract: 基于ZAPI驱动器的低压交流变桨系统，属于可再生清洁能源技术领域，包括主控单元、通讯单元、第一变桨轴控柜、第二变桨轴控柜、第三变桨轴控柜、第一变桨工作单元、第二变桨工作单元和第三变桨工作单元，所述第一变桨轴控柜、第二变桨轴控柜和第三变桨轴控柜分别通过通讯单元与主控单元电性连接，所述第一变桨轴控柜与第一变桨工作单元电性连接，所述第二变桨轴控柜与第二变桨工作单元电性连接，所述第三变桨轴控柜和第三变桨工作单元电性连接。本实用新型的基于ZAPI驱动器的低压交流变桨系统，变桨控制系统是风力发电机组的核心部件之一，随着风电机组的功率不断增大，低压交流变桨系统在安全性和现场维护方面优势非常明显。
-
公开(公告)号：CN209895182U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920857382.8
申请日：2019-06-10
Applicant: 苏州能健电气有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种海上型风电变桨控制系统测试平台，属于可再生清洁能源技术领域，包括第一减速机支撑架、第二减速机支撑架、第一连轴器组件、第二连轴器组件、第一位置调节组件、第二位置调节组件、中间转接架、一组压紧组件、第一支撑座、第二支撑座、下支撑平台、第一防护罩、第二防护罩、驱动电机、加载电机、主试减速机和陪试减速机，所述陪试减速机通过螺栓固定设置在第二减速机支撑架上，所述主试减速机和陪试减速机通过中间转接架连接。本实用新型的海上型风电变桨控制系统测试平台，通过设置的陪试减速机，能够对主试减速机的性能进行测试，安装方便，测试数据准确。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.027 seconds)
