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公开(公告)号：CN110242331B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910686973.8
申请日：2019-07-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种用于盾构隧道中的抗浮装置及采用其辅助管片衬砌环抗浮的方法，涉及盾构隧道施工技术领域，该抗浮装置包括拱顶管片，拱顶管片的外侧平铺固定有气囊，气囊的材质为柔性材料，气囊上设置有充气口、放气口和注浆口，充气口、放气口和注浆口上分别设置有充气控制阀、放气控制阀和注浆控制阀，充气控制阀、放气控制阀、注浆控制阀和压力传感器分别电连接于控制器上；拱顶管片上还安装有静力水准仪，静力水准仪电连接于控制器上。控制器可根据静力水准仪感知的拱顶位移变化量智能化地调整充气阀或放气阀，实现抗浮力可调。解决了现有技术中盾构隧道抗浮不易精准控制，尤其对于施工过程中地下水位变化带来抗浮力需求不确定的问题。
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公开(公告)号：CN108169023A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810246342.X
申请日：2018-03-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种测取圆柱体试件环向超大变形的试验装置及试验方法，试验装置包括拉线式位移传感器、无弹性钢丝、数字测控仪和电脑。试验方法包括步骤；1)将无弹性钢丝的一端环向绕行于圆柱体试件，另一端与拉线式位移传感器连接；拉线式位移传感器固定于试验台，保持试件、无弹性钢丝、拉线式位移传感器处于同一水平面；2)把拉线式位移传感器与数字测控仪、电脑依次相连；3)单轴压缩圆柱体试件，试件的环向变形转化为无弹性钢丝拉伸，拉线式位移传感器将拉伸转换为电信号，传输到数字测控仪获取变形数据。本发明提供的测取圆柱体试件环向变形的试验装置及试验方法，突破了以往传感器只能测量较小环向变形的局限，实现了超大环向变形测取。
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公开(公告)号：CN109798126A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910152734.4
申请日：2019-02-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种预制块体、预制隧道单元、隧道结构及施工方法，涉及隧道施工的技术领域，其中，预制块体采用抗渗混凝土制成，在预制块体上开设至少一条贯通预制块体的第一孔道；由多个预制块体组成环框结构，组成环框结构的每条边的多个预制块体的第一孔道连通，通过钢绞线和锚固件将环框结构的每条边分别连接形成预制隧道单元；多个预制隧道单元层叠排列组成通道结构，通过钢绞线和锚固件将多个预制隧道单元连接组成隧道结构。本申请克服了目前整体预制或大块度分块预制中存在的模具不具有通用性的弊端，同时块体小型化可实现运输、吊装等施工机械的轻型化，通过调整预制块体的数量，可针对不同跨度和高度的隧道工程进行施工。
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公开(公告)号：CN110242331A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910686973.8
申请日：2019-07-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种用于盾构隧道中的抗浮装置及采用其辅助管片衬砌环抗浮的方法，涉及盾构隧道施工技术领域，该抗浮装置包括拱顶管片，拱顶管片的外侧平铺固定有气囊，气囊的材质为柔性材料，气囊上设置有充气口、放气口和注浆口，充气口、放气口和注浆口上分别设置有充气控制阀、放气控制阀和注浆控制阀，充气控制阀、放气控制阀、注浆控制阀和压力传感器分别电连接于控制器上；拱顶管片上还安装有静力水准仪，静力水准仪电连接于控制器上。控制器可根据静力水准仪感知的拱顶位移变化量智能化地调整充气阀或放气阀，实现抗浮力可调。解决了现有技术中盾构隧道抗浮不易精准控制，尤其对于施工过程中地下水位变化带来抗浮力需求不确定的问题。
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公开(公告)号：CN210217766U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921201419.8
申请日：2019-07-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型提供了一种用于盾构隧道中的抗浮装置，涉及盾构隧道施工技术领域，该抗浮装置包括拱顶管片，拱顶管片的外侧平铺固定有气囊，气囊的材质为柔性材料，气囊上设置有充气口、放气口和注浆口，充气口、放气口和注浆口上分别设置有充气控制阀、放气控制阀和注浆控制阀，充气控制阀、放气控制阀、注浆控制阀和压力传感器分别电连接于控制器上；拱顶管片上还安装有静力水准仪，静力水准仪电连接于控制器上。控制器可根据静力水准仪感知的拱顶位移变化量智能化地调整充气阀或放气阀，实现抗浮力可调。解决了现有技术中盾构隧道抗浮不易精准控制，尤其对于施工过程中地下水位变化带来抗浮力需求不确定的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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