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公开(公告)号：CN118025278A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410178767.7
申请日：2024-02-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及一种基于轨边装置的铁道车辆失稳状态诊断方法，提出失稳系数来判断车辆是否失稳。该性能指标可以根据实际的铁路线路以及运行需求对参数进行调整。在失稳频率的计算方面，提出的是一种基于能量占比PE的判断方法。该种方法相比于传统的计算方面，可无需进行人为的甄选，而是通过其占比来判断，PE的取值也可以根据需求进行变化，该方法的精度和准确度较高。
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公开(公告)号：CN113484047A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110769077.5
申请日：2021-07-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本申请实施例提供了一种测力轮对标定试验台，包括试验台基座平台和纵向测力系统，纵向测力系统安装在试验台基座平台之上；纵向测力系统包括纵向测力装置，纵向测力装置包括：纵向安装平台；纵向滑台，纵向滑台滑动连接在纵向安装平台之上且纵向滑台能够在纵向安装平台之上沿纵向方向滑动；垂向支撑组件，安装在纵向滑台之上，用于支撑测力轮对的车轮；三分力传感器，与垂向支撑组件固定；其中，三分力传感器用于在测力轮对的车轮承受预设的垂向载荷，且纵向滑台承受预设的纵向载荷时，获取三个方向的支反力。本申请实施例解决了传统的测力轮对标定试验台只能进行垂向方向的静态测力标定，或者横向方向的静态测力标定的技术问题。
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公开(公告)号：CN117948904A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410046688.0
申请日：2024-01-12
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01B11/14
摘要： 本发明提出一种车轮抬升量测量装置及其测量方法，其目的是实现车辆脱轨安全性的自动连续监测。车轮抬升量测量装置，包括轴箱体前位移测试装置和轴箱体后位移测试装置，轴箱体前位移测试装置在节点生根，轴箱体后位移测试装置在一系垂向减振器座生根；在轴箱体前位移测试装置和轴箱体后位移测试装置的末端均都粘贴有激光位移传感器，测试轨顶相对距离。所述的车轮抬升量测量装置测量的激光位移传感器数据，去除点头和侧滚效应后的结果是最终的轮对抬升量。本发明最大程度的满足了现场需求；使得通过车轮抬升量评判车辆脱轨安全性成为可能。
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公开(公告)号：CN117009713A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311062202.4
申请日：2023-08-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于智能算法的轨道车辆车轮的精细化镟修方法，包括以下步骤：S1、对待测量车轮进行状态测量，获得实测车轮特征参数、实测车轮型面曲线和实测车轮直径；S2、根据待测车轮特征参数和待测车轮型面曲线，获得待测量车轮的名义滚动圆处的镟修量和镟修制约点坐标；S3、重复步骤S1‑S2，获取轨道车辆全部车轮的名义滚动圆处的镟修量和镟修制约点坐标；S4、根据轨道车辆全部车轮的名义滚动圆处的镟修量与实测车轮直径，计算拟镟修后的车轮直径，并根据同轴原则、同架原则及同车原则，计算全轨道车辆车轮最优镟修量；S5、根据车轮最优镟修量完成轨道车辆车轮的精细化镟修，本方法提升了车轮镟修的精细化程度。
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公开(公告)号：CN221377061U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202420077068.9
申请日：2024-01-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型提供一种车轮抬升测力装置，包括：一对底座卡头之间设有卡位，用于卡住槽型轨，底座卡头和底座螺栓连接；力传感器‑通过螺栓连接到底座上；凹台安装在力传感器顶部圆心位置上，凹台顶部设有凹槽，支撑块活动安装在凹槽内；支撑块上表面的中部有弧形槽，用于车轮自对中。本车轮抬升测力装置成本低廉，便携；三向可调，前后调整以使测试平台近似位于车轮正下方，左右调整以使支撑块位于名义滚动圆位置，上下调整以使测试平台水平。支撑块弧形槽可以使车轮自对中，从而保证车轮垂向力在力传感器的中心位置。
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公开(公告)号：CN213073411U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202022504631.0
申请日：2020-11-03
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型涉及一种城市轨道交通横向摆动控制箱，包括固定底座，所述固定底座顶部固定设有外箱体，所述外箱体内腔设有内箱体，所述内箱体四边通过缓冲件与外箱体内壁连接，所述固定底座内腔固定安装有散热风机，所述固定底座顶部、内箱体底部均匀开设有通孔，所述内箱体顶部两侧开设有第一散热孔，所述外箱体两侧均匀开设有第二散热孔，所述外箱体与内箱体之间设有干燥板，所述外箱体顶部固定设有防护罩，将装有电气元件的内箱体通过缓冲件安装在外箱体内，起到减震作用，避免箱内电气元件被震散或者损坏，增加控制箱的使用寿命，同时通过散热风机提高控制箱的散热效果，保证控制箱的正常使用。
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公开(公告)号：CN215726851U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121538717.3
申请日：2021-07-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本申请实施例提供了一种测力轮对标定试验台，包括试验台基座平台和纵向测力系统，纵向测力系统安装在试验台基座平台之上；纵向测力系统包括纵向测力装置，纵向测力装置包括：纵向安装平台；纵向滑台，纵向滑台滑动连接在纵向安装平台之上且纵向滑台能够在纵向安装平台之上沿纵向方向滑动；垂向支撑组件，安装在纵向滑台之上，用于支撑测力轮对的车轮；三分力传感器，与垂向支撑组件固定；其中，三分力传感器用于在测力轮对的车轮承受预设的垂向载荷，且纵向滑台承受预设的纵向载荷时，获取三个方向的支反力。本申请实施例解决了传统的测力轮对标定试验台只能进行垂向方向的静态测力标定，或者横向方向的静态测力标定的技术问题。
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公开(公告)号：CN213511859U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022490281.7
申请日：2020-11-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型涉及一种便于拆卸的汽车悬架减震装置，包括固定底板、承压板，所述固定底板与承压板两端之间通过第一减震杆连接，所述固定底板顶部、承压板底部固定设有弧形板，所述弧形板内腔均匀设有第二减震杆，所述第一减震杆、第二减震杆上下两端均固定设有连接凹槽，所述固定底板、承压板上均匀固定设有连接凸块，所述第一减震杆、第二减震杆均由减震套杆、减震支杆、第一减震弹簧、第二减震弹簧构成，所述第一减震弹簧位于减震套杆内，所述减震支杆底端嵌入减震套杆内与第一减震弹簧连接，可以抵消较大的冲击力，减小减震杆的承受压力，增加其使用寿命，同时由多个减震弹簧吸收掉其冲击力，有效增加悬挂的减震效果。
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公开(公告)号：CN213292298U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202022504677.2
申请日：2020-11-03
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本实用新型涉及一种悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构，包括轨道本体，列车厢体，所述轨道本体内腔滑动设有移动座，所述移动座底部两侧转设有行驶轮，所述移动座左右两侧设置有导向轮，所述移动座两侧对称开设有收纳槽，所述收纳槽内腔设有复位弹簧，所述复位弹簧通过导向杆与导向轮连接，所述移动座底部固定设有吊杆，所述吊杆底端固定设有固定板，所述固定板底部通过铰接座与列车厢体连接，所述列车厢体顶部两侧通过伸缩杆与固定板连接，在转向时，复位弹簧有效吸收掉转弯时由摩擦带来的震动，列车厢体会由向心力的作用出现倾斜的状态，伸缩杆内的减震弹簧避免出现震动，增加让空轨列车在行驶时平稳性、安全性。
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