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公开(公告)号：CN116608324B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310611782.1
申请日：2023-05-29
申请人： 中铁二十四局集团有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司轨道交通分公司 , 中国铁建昆仑投资集团有限公司 , 中铁建昆仑地铁投资建设管理有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： F16L1/11 , E01D18/00 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/12 , E01D19/04 , E01F5/00 , E21D9/00 , F16L3/26 , F16L57/00
摘要： 本发明公开了一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构，属于隧道施工技术领域，包括桥面板、用于支撑桥面板的若干组桥台、设置在桥面板下方的地下管道，桥台的下部朝内延伸形成支撑平台，支撑平台上设置有支撑底座，两个桥台的两个支撑底座之间连接有支撑钢梁，支撑钢梁的下侧固定有现浇梁板，现浇梁板的两端设置有注浆加固区域，桥台的下部预留有深入注浆加固区域的预埋钢筋，现浇梁板的下方一体固定有钢筋混凝土箱涵，钢筋混凝土箱涵内设置有地下管道，钢筋混凝土箱涵内设置有用于地下管道的定位支撑结构。本发明加固结构可以保证下穿管道时不影响管道姿态，不因隧道施工产生各种不良现象，从而达到保障管道安全、地铁施工安全的目的。
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公开(公告)号：CN116733518A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310719294.2
申请日：2023-06-16
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 川藏铁路有限公司
摘要： 本发明公开一种高地温富水隧道施工方法，包括：步骤1：通过超前地质预报预测地下水发育情况、地层信息；监测掌子面附近岩体温度；步骤2：钻设探水孔，通过探水孔探测涌水位置、涌水量、涌水压和水温；步骤3：监测探水孔的出水量，若探水孔出水量小于出水量预设值，则隧道正常施工，否则增设导水导热措施；步骤4：动态监测掌子面附近岩体温度，若岩温小于岩温预设值，则隧道正常施工；否则设置降温措施；步骤5：隧道施工；步骤6、监控量测手段，及时优化调整施工措施。本发明在对高地温富水地层排水降压的同时，能够有效降低掌子面前方岩体温度，还能监测掌子面前方水量，确定施工时机，提高隧道施工效率，减少隧道建设成本。
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公开(公告)号：CN111676947B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010579027.6
申请日：2020-06-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白鸿国 , 苏伟 , 侯军红 , 李岩 , 章慧健 , 高树峰 , 郑余朝 , 曾青 , 夏勇 , 翁东郁 , 吴强 , 方伟 , 冯天炜 , 孙长升 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达
摘要： 本发明公开了一种隧道仰拱地基加固组件及施工方法，该加固组件包括：多节钢花管以及钢盖，多节钢花管沿竖直方向依次固定连接，多节钢花管的管壁上分别设有多个注浆孔，钢盖设置在位于竖直方向最上方的钢花管的顶端，钢盖上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔的上端分别设有可拆卸的注浆钢管和排气溢浆软管。该施工方法包括钻孔、逐节连接并下放就位钢花管、安装钢帽和注浆管和排气管、注浆加固、拆除注浆钢管、开挖仰拱并施作支护结构。本发明提供了在仰拱开挖前对地基进行加固的加固组件及施工方法，避免了仰拱开挖后再钻孔所带来的钻机安放于弧形仰拱轮廓线的弊端，极大方便了钻孔操作，提升了钻孔效率和钻孔质量。
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公开(公告)号：CN111676947A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010579027.6
申请日：2020-06-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白鸿国 , 苏伟 , 侯军红 , 李岩 , 章慧健 , 高树峰 , 郑余朝 , 曾青 , 夏勇 , 翁东郁 , 吴强 , 方伟 , 冯天炜 , 孙长升 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达
摘要： 本发明公开了一种隧道仰拱地基加固组件及施工方法，该加固组件包括：多节钢花管以及钢盖，多节钢花管沿竖直方向依次固定连接，多节钢花管的管壁上分别设有多个注浆孔，钢盖设置在位于竖直方向最上方的钢花管的顶端，钢盖上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔的上端分别设有可拆卸的注浆钢管和排气溢浆软管。该施工方法包括钻孔、逐节连接并下放就位钢花管、安装钢帽和注浆管和排气管、注浆加固、拆除注浆钢管、开挖仰拱并施作支护结构。本发明提供了在仰拱开挖前对地基进行加固的加固组件及施工方法，避免了仰拱开挖后再钻孔所带来的钻机安放于弧形仰拱轮廓线的弊端，极大方便了钻孔操作，提升了钻孔效率和钻孔质量。
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公开(公告)号：CN110340404A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910688795.2
申请日：2019-07-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于板式短锚组合结构快速修补隧道衬砌裂损的多钻头钻孔设备，属于隧道衬砌修补领域。包括钻机模组以及设置在钻机模组内的多组钻机模块，钻机模组与钻机模块之间设有连接铰链，钻机模块的外侧设有钻机，钻机的输出端穿过钻机模块并设置在钻机模块内侧，相邻的钻机模块之间亦设有连接铰链，本发明通过调整钻机模块的布置及连接铰链，实现了不同隧道断面大小、不同弧度半径衬砌部位的多锚孔钻孔间距和布置方式的调整以及精准定位、一次性成孔的钻孔工作，可提高机械化程度和作业效率，满足既有铁路隧道的“天窗”时间内施作及减小公路隧道交通管制时间的要求，达到隧道裂损衬砌修补工作的高效性、可操作性和安全性。
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公开(公告)号：CN110242331A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910686973.8
申请日：2019-07-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种用于盾构隧道中的抗浮装置及采用其辅助管片衬砌环抗浮的方法，涉及盾构隧道施工技术领域，该抗浮装置包括拱顶管片，拱顶管片的外侧平铺固定有气囊，气囊的材质为柔性材料，气囊上设置有充气口、放气口和注浆口，充气口、放气口和注浆口上分别设置有充气控制阀、放气控制阀和注浆控制阀，充气控制阀、放气控制阀、注浆控制阀和压力传感器分别电连接于控制器上；拱顶管片上还安装有静力水准仪，静力水准仪电连接于控制器上。控制器可根据静力水准仪感知的拱顶位移变化量智能化地调整充气阀或放气阀，实现抗浮力可调。解决了现有技术中盾构隧道抗浮不易精准控制，尤其对于施工过程中地下水位变化带来抗浮力需求不确定的问题。
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公开(公告)号：CN109723470A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910066274.3
申请日：2019-01-24
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种适应大变形隧道的径向阻力可控式支护结构及支护方法，属于隧道工程施工技术领域。包括初喷混凝土层、充气垫和钢板，初喷混凝土层设置于隧道内围岩表面上，将充气垫固定在钢板一侧上，并使钢板设置有充气垫的一侧靠近初喷混凝土层，钢板的拱脚处与围岩固定，对充气垫充气至安全压力值，钢板未设置充气垫接触的一侧设置有二次衬砌；充气垫上设置有充气阀门和定压放气阀门。本发明使支护结构能够适应超大变形的隧道以及非均匀变形的大变形隧道，均匀释放围岩压力，提高了隧道的安全性，降低了成本。
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公开(公告)号：CN108661655A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810446543.4
申请日：2018-05-11
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 一种基于马蹄形盾构机的大断面马蹄形土压平衡盾构隧道施工方法，采用以下步骤，步骤1：设置明洞反力结构盾构始发装置，端头向进洞方向采用大管棚加固。步骤2：在底板结构上设置始发基座，在始发基座上设置3根第一导轨作为盾构机导向轨道，在洞门导洞中铺设3根第二导轨，将第一导轨和第二导轨相连，位于盾构机盾尾与中盾的连接处，在始发基座上设置有盾尾焊接槽。步骤3：设置明洞加强段结构为盾构机提供反力。在大断面马蹄形盾构机基础上，形成了大断面马蹄形盾构施工的成套技术：明洞反力结构盾构始发技术；盾构掘进参数控制技术；大断面马蹄形盾构管片拼装技术；渣土改良技术。
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公开(公告)号：CN106401602A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611030061.8
申请日：2016-11-15
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： E21D11/003 , E21D11/04 , E21D11/05 , E21D11/107 , E21D11/38
摘要： 一种富水未固结地层抗浮抗沉抗水压减震隧道结构，包括隧道，隧道内表面上由外向内依次设置有初期支护和第一层二次衬砌，在第一层二次衬砌的拱圈对应的第一层二次衬砌和初期支护之间设置有轻质缓冲层，在边墙及仰拱对应的第一层二次衬砌和初期支护之间设置有活动填补层；在仰拱下表面分布有基桩，基桩上端与仰拱固定连接，下端穿过初期支护固定在初期支护下方的稳定地层内；第一层二次衬砌内设有第二层二次衬砌，在第一层二次衬砌和第二层二次衬砌之间设有防水层；本发明内净空、线型和防水性能可得到充分保证，且隧道结构不承受由于地层固结沉降而产生的巨大上覆土柱荷载；适用性广，可适用于具有地基软弱和后期沉降量大的各种不良地质条件。
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公开(公告)号：CN105863667A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610297262.8
申请日：2016-05-06
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： E21D9/14 , E21D11/003 , E21F16/02
摘要： 一种适用于富水软岩重载铁路隧道的新型底部结构，包括隧道和桩梁板结构，在所述隧道内表面上由外向内依次设置有初期支护和二次衬砌，在初期支护和二次衬砌之间设置有预留变形量，二次衬砌包括拱圈、边墙和仰拱，在边墙底部设置有放大墙脚，两个放大墙脚之间为排水通道，桩梁板结构设置在排水通道中。桩梁板结构包括现浇板、支撑架和桩，桩均匀分布在排水通道内，桩下端穿过仰拱固定在仰拱下方的基岩上，支撑架固定在桩顶部，现浇板固定在支撑架上端面。现浇板承受经道床传来的列车荷载，再通过纵梁、横梁和桩将荷载传递到地下水位以下的稳定基岩，避免了地下水参与该体系的传力作用。
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