航空航天用基于三周期极小曲面的三流体换热器及应用

    公开(公告)号:CN118936188A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202411033976.9

    申请日:2024-07-30

    Abstract: 本发明公开了一种航空航天用基于三周期极小曲面的三流体换热器及应用,包括壳体以及设置在所述壳体内的三周期极小曲面换热芯体,所述三周期极小曲面换热芯体的固体域设置为全贯通的空腔结构,所述三周期极小曲面换热芯体的固体域的外周与所述壳体的内壁密封接触,所述三周期极小曲面换热芯体的固体域外壁与所述壳体的内壁之间形成相互交叉但互不连通的第一流体通道和第二流体通道,所述空腔结构与所述壳体的内壁之间形成第三流体通道,所述第三流体通道与所述第一流体通道和所述第二流体通道均互不连通。本发明的目的在于实现预冷组合发动机内三流体的换热性能高效性和换热设备轻量化。

    一种用于组合发动机氦加热器的工质集散装置

    公开(公告)号:CN118257668A

    公开(公告)日:2024-06-28

    申请号:CN202410430586.9

    申请日:2024-04-10

    Abstract: 本公开揭示了一种用于组合发动机氦加热器的工质集散装置,所述装置包括:氦气分配模块、换热模块和氦气收集模块,其中,所述氦气分配模块用于将由装置外部输入的低温氦气均匀分配至所述换热模块,所述换热模块用于利用所分配的低温氦气与装置外输入的高温燃气进行换热以获得高温氦气,所述氦气收集模块用于收集所述高温氦气以用于推动组合发动机氦涡轮做功。本公开能够实现氦加热器大通道来流与换热毛细管之间的工质集散功能,并通过保证集散均匀性以提升氦加热器的换热性能。

    一种有阀式液体燃料脉动发动机
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117249016A

    公开(公告)日:2023-12-19

    申请号:CN202311170895.9

    申请日:2023-09-11

    Abstract: 本公开提供一种有阀式液体燃料脉动发动机,所述发动机包括燃烧室、喷管、空气阀;通过空气阀控制空气周期进入燃烧室产生压力波动,空气经空气阀周期性进入燃烧室,促使燃烧室内发生周期性脉动燃烧,燃烧室内的压力产生周期性脉动,燃气周期性经喷管喷出产生周期性脉动推力;通过空气阀控制燃烧室内的气体压力波动,实现燃料和空气的强掺混效果,可以很容易达到较高的燃烧效率。本公开方案合理,整体结构简单,没有复杂的机械结构部件,具有较高的可靠性和稳定性,且能够有效节约成本提升发动机性能。

    一种双模态轴对称组合喷管、设计方法及相关设备

    公开(公告)号:CN119089613A

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202411185420.1

    申请日:2024-08-27

    Abstract: 本发明公开了一种双模态轴对称组合喷管、设计方法及相关设备,去除初始膨胀段型线中近似直线的部分,将初始膨胀段型线的剩余部分作为火箭模态拉法尔喷管的扩张段型线;从初始膨胀段型线末端向外作垂直于基准喷管轴线的直线,以直线上的点为圆心向燃气来流的上游做第一弧线,将第一弧线作为吸气模态拉法尔喷管的收缩段型线,第一弧线需满足:第一弧线与吸气模态燃烧室出口相接,且火箭模态拉法尔喷管的扩张段型线在考虑厚度时与第一弧线形成的喉道面积匹配于吸气模态燃烧室出口燃气流量;以直线上的点为圆心,并以第一弧线远离吸气模态燃烧室出口的一端为起点,向燃气来流的下游做与消波段型线相切的第二弧线,去除消波段型线中位于切点之前的部分,将第二弧线与消波段型线的剩余部分作为吸气模态拉法尔喷管的扩张段型线。本发明能够满足严苛尺寸约束、双通道耦合程度高、型面连续度高、且能够有效组织流场结构。

    空气涡轮火箭发动机的混流结构、工作方法及发动机

    公开(公告)号:CN118881478B

    公开(公告)日:2024-12-13

    申请号:CN202411371965.1

    申请日:2024-09-29

    Abstract: 本发明属于空气涡轮火箭发动机技术领域,公开了一种空气涡轮火箭发动机的混流结构、工作方法及发动机,第一旋流板的一端连接在对应内涵道出口端的一侧,另一端位于对应内涵道出口端的斜前方;第二旋流板的一端连接在对应内涵道出口端的另一侧,另一端位于对应内涵道出口端的斜前方;弧形连接板连接在对应内涵道出口端的顶部、第一旋流板和第二旋流板的上端;第一旋流板、第二旋流板和弧形连接板形成燃气旋流通道,相邻两个混流加强瓣的第一旋流板与第二旋流板之间形成空气旋流通道。本发明的目的在于既能实现缩短波瓣混合器所需的混合距离,以减小空气涡轮火箭发动机的尺寸,同时又能兼顾高温燃气与冷空气的混合均匀性。

    航天用富油工况吸气式发动机燃烧器、工作方法及发动机

    公开(公告)号:CN118729323A

    公开(公告)日:2024-10-01

    申请号:CN202411227754.0

    申请日:2024-09-03

    Abstract: 本发明属于航天吸气式发动机技术领域,公开了一种航天用富油工况吸气式发动机燃烧器、工作方法及发动机,包括:波瓣混合器,其内涵道内设置有延伸至波瓣混合器的出口端面的燃料分流隔板,燃料分流隔板将对应的内涵道分隔为第一内涵道和第二内涵道;隔流筒,其一端连接在波瓣混合器的出口端面且与燃料分流隔板对接;外罩筒,其套设在波瓣混合器外,外罩筒的一端与隔流筒的一端连接,波瓣混合器上靠近出口端面的部分伸出外罩筒;燃烧筒,其套设在隔流筒外,燃烧筒的一端与波瓣混合器的伸出部分的出口端连接,并与位于伸出部分之间的隔流筒部分连接。本发明的目的在于提高富油工况下的空气和燃料利用率,进而提高燃烧效率和放热量。

    一种变加速过载环境低温流体沸腾换热实验系统

    公开(公告)号:CN118533218A

    公开(公告)日:2024-08-23

    申请号:CN202410114993.9

    申请日:2024-01-26

    Abstract: 提出了一种变加速过载环境低温流体沸腾换热实验系统,系统中,电机经由皮带轮连接支座,以可调节驱动回转实验平台转动,低温流体罐固定于回转实验平台中心,微通道测试台位置可调节地设于回转实验平台周缘以基于离心力承受等效加速度场,实验管道设于实验腔内且连接缓冲器以输入低温流体,实验管道包括可视化段且其内的低温流体经由透明的加热气体换热产生液体沸腾,高速摄像机朝向可视化段以采集低温流体液体沸腾的图像数据,压力传感器测量实验管道内的压力数据,温度传感器测量实验管道外壁的温度数据,流量计测量实验管道内的流量数据。

    组合发动机燃烧-换热一体化氦加热器设计方法和装置

    公开(公告)号:CN118167474A

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202410422900.9

    申请日:2024-04-09

    Abstract: 本发明公开了一种组合发动机燃烧‑换热一体化氦加热器设计方法和装置,若氦气出口真实温度与目标温度的误差不满足精度要求,和/或氦气真实压降大于目标压降,则修正结构参数与布局参数,直至氦气出口真实温度与目标温度的误差满足精度要求,且氦气真实压降不大于目标压降;若最高壁面温度不小于许用温度,则修正燃烧余气系数和燃料流量,直至最高壁面温度小于许用温度,输出燃烧余气系数、燃料流量以及氦加热器毛细换热管的结构参数与布局参数。本发明的目的在于解决未将燃烧与换热统一考虑设计,燃烧与换热分离需要在氦加热器外额外提供燃料燃烧室,增加预冷吸气式组合发动机的重量,导致降低其经济性的问题。

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