一种轴瓦联动的具有减振功能的可倾瓦滑动轴承

    公开(公告)号:CN116592049A

    公开(公告)日:2023-08-15

    申请号:CN202310665975.5

    申请日:2023-06-06

    摘要: 本发明提出了一种轴瓦联动的具有减振功能的可倾瓦滑动轴承,包括轴承壳体,轴承壳体包括一体对称设置的上半壳体和下半壳体,上半壳体内壁上对称设置有两个上可倾瓦块,下半壳体的内壁上对称设置有两个下可倾瓦块,两个上可倾瓦块与两个下可倾瓦块一一对应弹性连接设置,同侧活动连接的上可倾瓦块以及下可倾瓦块的连接端均设置有活动连接段,两个活动连接段之间设置有用于连接上可倾瓦块与下可倾瓦块的拉伸弹簧,两个上可倾瓦块以及两个下可倾瓦块之间设置有轴颈。本发明通过拉伸弹簧将非承载瓦与承载瓦联结起来,改善了油膜失稳的情况,减小了轴瓦的振动幅度,提高了瓦块和轴颈之间润滑性能,进而提高了轴系工作的稳定性。

    一种预防受热变形的圆瓦滑动轴承

    公开(公告)号:CN116576200A

    公开(公告)日:2023-08-11

    申请号:CN202310604850.1

    申请日:2023-05-26

    IPC分类号: F16C37/00 F16C33/04

    摘要: 本公开提出一种预防受热变形的圆瓦滑动轴承,包括:圆瓦,圆瓦的瓦壁内设置有沿圆瓦轴向分布的冷却通道,冷却通道的进液端设置在圆瓦的一端,冷却通道的出液端设置在圆瓦的另一端;冷却装置,冷却装置的出液端与冷却通道的进液端相连,冷却装置的进液端与冷却通道的出液端相连,冷却装置用于根据圆瓦的内壁温度调节冷却通道内的冷却液流量。在本公开的一种预防受热变形的圆瓦滑动轴承中,冷却液经过冷却通道内时能够吸收圆瓦瓦壁中的热量,进而实现对轴承的散热,避免轴承的温度过高而导致的热变形问题,由此有效提升了轴承的性能,延长了轴承的使用寿命。

    一种适用轴颈倾斜的动静压滑动轴承

    公开(公告)号:CN116557409A

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202310612391.1

    申请日:2023-05-26

    IPC分类号: F16C17/02 F16C33/04 F16N1/00

    摘要: 本公开提出一种适用轴颈倾斜的动静压滑动轴承,包括:轴套;多个油槽,多个油槽沿轴套的周向依次设置在轴套的内壁上,油槽包括:第一凹槽和第二凹槽,第一凹槽和第二凹槽沿轴套的周向分布,且第一凹槽与第二凹槽相连,第一凹槽沿轴套径向的截面面积大于第二凹槽沿轴套径向的截面面积,第一凹槽内设置有进油孔,第二凹槽内设置有出油孔。在本公开的一种适用轴颈倾斜的动静压滑动轴承中,当轴套内的轴颈出现偏斜问题时,较大压力的油膜能够对轴颈形成支撑,从而抵消轴颈上的偏斜力,避免油膜厚度的减小,进而保证油膜对轴套的稳定润滑,避免轴承出现过渡磨损的问题,由此,不仅保证了轴承的正常运转,而且还延长了轴承的寿命。

    一种具有吸能缓冲功能的气体箔片径向轴承

    公开(公告)号:CN116538196A

    公开(公告)日:2023-08-04

    申请号:CN202310654817.X

    申请日:2023-06-05

    IPC分类号: F16C32/06 F16C27/06

    摘要: 本申请提出一种具有吸能缓冲功能的气体箔片径向轴承,包括轴承套、缓冲结构件和内层箔圈,所述缓冲结构件呈环形结构,所述内层箔圈、缓冲结构件和轴承套由外到内依次套设设置,所述缓冲结构件包括吸能箔圈,所述吸能箔圈包括吸能单元,多个所述吸能单元依次连接形成圆环形结构,每个所述吸能单元中均设置有橡胶条。本发明的技术方案采用了吸能箔圈与填充橡胶条的缓冲结构件,这种结构具有足够大的刚度与阻尼特性,同时在保留金属波箔良好的刚度与强度的同时加入耐高温橡胶,大大提高了动压气体轴承的减振能力与承载能力。

    基于状态参数分析的汽轮机转子轴向碰摩识别方法和系统

    公开(公告)号:CN114812989A

    公开(公告)日:2022-07-29

    申请号:CN202210203708.1

    申请日:2022-03-03

    IPC分类号: G01M7/02

    摘要: 本公开提出一种基于状态参数分析的汽轮机转子轴向碰摩识别方法和系统,该方法包括:获取汽轮机运行过程中的径向轴振数据以判断是否发生轴振跳变以及轴振跳变后的趋势是否满足条件,若满足则获取轴向位移数据进而获得轴向位移相对变化率,并判断汽轮机是否配备旋转机械诊断监测管理系统;若是则根据径向轴振数据获得小于设定频率的目标频率,以及目标频率与通频的幅值变化量的比值,基于比值和轴向位移相对变化率进行轴向碰摩识别;若否则获取有功功率数据和特征通流面积,根据有功功率数据和特征通流面积获得有功功率相对变化率和面积偏差率,并基于轴向位移相对变化率、有功功率相对变化率和面积偏差率进行轴向碰摩识别。