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公开(公告)号：CN104620078B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201380044533.3
申请日：2013-06-28
Applicant: 通腾发展德国公司
Inventor： F·G·柯尼希
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/34 , G01C21/3415 , G01C21/3446 , G01C21/3492 , G08G1/096816 , G08G1/096822 , G08G1/096827 , G08G1/096833 , G08G1/096844
Abstract: 描述一种在由电子地图覆盖的区域中产生路线的方法。所述地图包括表示由所述电子地图覆盖的所述区域中的可导航节段的多个节段，每一节段与表示所述节段上的堵塞的可能性的堵塞概率数据相关联。所述方法涉及在所述区域中的出发点与目的地之间产生第一路线，及使用与所述区域中的所述节段相关联的所述堵塞概率数据产生所述出发点与所述目的地之间的至少一个替代路线。在实施例中，一起使用某一节段的堵塞及非堵塞行进时间数据及所述堵塞概率以获得所述节段在给定交通状况下的可靠性的度量，所述可靠性度量用于产生所述(若干)替代路线。
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公开(公告)号：CN105027177B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380074114.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 通腾发展德国公司 , 通腾科技股份有限公司
Inventor： F·G·柯尼希 , 赖恩·布韦 , R·M·L·迪泰维奇
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明揭示一种交通工具请求管理系统，其具有：服务器(10)，其经布置以与多个交通工具请求装置(12)通信；及多个交通工具(14)，其各自装备有具有路径规划及导航功能性的装置(200)。在接收到交通工具请求时，在所述交通工具请求与交通工具请求的现有群集中的请求相关的情况下，服务器将所述交通工具请求分配到所述现有群集。如果所述交通工具请求与交通工具请求的现有群集中的所述请求不相关，那么将所述交通工具请求用于产生新群集。基于与新请求相关联的搭客位置与现有请求的搭客位置的接近度来评估新交通工具请求与现有群集的交通工具请求之间的关系。使用基于与所述群集相关联的区域中的交通工具请求的地理密度及时间密度选择的参数来评估所述关系。当所述群集达到关于与其相关联的最旧请求的存续期的阈值或替代地达到最大大小阈值时，所述群集中的请求经历匹配过程以将交通工具匹配到每一请求以满足所述请求。
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公开(公告)号：CN105027177A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380074114.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 通腾发展德国公司 , 通腾科技股份有限公司
Inventor： F·G·柯尼希 , 赖恩·布韦 , R·M·L·迪泰维奇
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明揭示一种交通工具请求管理系统，其具有：服务器(10)，其经布置以与多个交通工具请求装置(12)通信；及多个交通工具(14)，其各自装备有具有路径规划及导航功能性的装置(200)。在接收到交通工具请求时，在所述交通工具请求与交通工具请求的现有群集中的请求相关的情况下，服务器将所述交通工具请求分配到所述现有群集。如果所述交通工具请求与交通工具请求的现有群集中的所述请求不相关，那么将所述交通工具请求用于产生新群集。基于与新请求相关联的搭客位置与现有请求的搭客位置的接近度来评估新交通工具请求与现有群集的交通工具请求之间的关系。使用基于与所述群集相关联的区域中的交通工具请求的地理密度及时间密度选择的参数来评估所述关系。当所述群集达到关于与其相关联的最旧请求的存续期的阈值或替代地达到最大大小阈值时，所述群集中的请求经历匹配过程以将交通工具匹配到每一请求以满足所述请求。
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公开(公告)号：CN104620078A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380044533.3
申请日：2013-06-28
Applicant: 通腾发展德国公司
Inventor： F·G·柯尼希
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/34 , G01C21/3415 , G01C21/3446 , G01C21/3492 , G08G1/096816 , G08G1/096822 , G08G1/096827 , G08G1/096833 , G08G1/096844
Abstract: 描述一种在由电子地图覆盖的区域中产生路线的方法。所述地图包括表示由所述电子地图覆盖的所述区域中的可导航节段的多个节段，每一节段与表示所述节段上的堵塞的可能性的堵塞概率数据相关联。所述方法涉及在所述区域中的出发点与目的地之间产生第一路线，及使用与所述区域中的所述节段相关联的所述堵塞概率数据产生所述出发点与所述目的地之间的至少一个替代路线。在实施例中，一起使用某一节段的堵塞及非堵塞行进时间数据及所述堵塞概率以获得所述节段在给定交通状况下的可靠性的度量，所述可靠性度量用于产生所述(若干)替代路线。
