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公开(公告)号：CN118821392A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410681923.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/06
Abstract: 本发明涉及电机控制器技术领域，公开了电机控制器效率仿真方法、装置、设备、存储介质及产品，本发明通过建立集成不同电机参数工况与不同电机损耗的对应关系的电机控制器电路仿真模型，获取电机参数对应的现有参数表，将现有参数表进行汇总，得到电机转矩和转速对应的电机参数工况构成的目标参数表，将目标参数表中的电机转矩和转速对应的电机参数工况输入到仿真模型中得到电机转矩和转速对应的电机损耗，基于电机损耗计算电机控制器效率，得到所有电机转矩和转速机器分别对应的电机控制器效率，直观显示控制器在电机全工况下的效率分布，为功率模块选型等提供依据，并在研发阶段通过仿真计算可以最少的资金设备人力投入获得较为准确的结果。
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公开(公告)号：CN118778595A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410762389.7
申请日：2024-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及电机控制技术领域，公开了电机控制器评估参数计算方法、装置、车辆、介质及程序，本发明基于车辆不同时刻下的控制器电气参数和预设的电机控制器损耗模型，确定电机控制器中各功率器件的功率损耗，以便于基于功率损耗和温度参数得到各功率器件的结温，从而确定电机控制器的结温，基于车辆的电机电气参数确定电机的当前工况，然后根据各功率器件的功率损耗、电机电气参数和调制参数，确定电机控制器在当前工况下的效率，从而结合车辆的实车工况信息对电机控制器的效率和结温进行计算，以准确评估电机控制器的效率和结温变化情况。
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公开(公告)号：CN114491863B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210114016.X
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种发动机主轴承座的螺纹连接副可靠性仿真分析方法，所述方法先计算曲轴动力学，再将曲轴EHD载荷的边界耦合到主轴承座的轴瓦上，从而计算出主轴承座全局有限元模型的应力及疲劳安全系数；然后再建立螺纹连接副有限元子模型，使得主轴承座全局有限元模型与螺纹连接副有限元子模型的坐标完全一致。然后基于主轴承座全局有限元模型在螺纹连接副有限元子模型边界处的位移结果作为驱动输入，计算出每个螺纹螺牙的精准应力，再对其进行疲劳安全系数计算与评判。该方法能够极大地提高螺纹连接副的模拟精度，在设计前期很好地识别关重螺纹副的可靠性潜在风险，及时开展设计优化；有效地减少开发周期、降低后续的试验反复成本及规避产品市场质量问题。
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公开(公告)号：CN116201630B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310166080.7
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B43/10 , F02B43/12 , F02M21/02 , F02B19/12 , F02B19/18 , F02B33/00 , F02F1/18 , F02P19/02 , F02F3/24 , F02F3/28 , F02D41/34 , F02D41/00
Abstract: 本发明涉及一种氢气发动机燃烧系统，包括一台四缸氢气发动机，具有气缸、与气缸连接的缸盖，与气缸配合的活塞，设在所述缸盖一侧的两个进气道及进气门，设在所述缸盖另一侧的两个排气道及排气门，所述活塞的顶面与缸盖的下面之间为燃烧室，还包括匹配的机械增压装置和低压冷却EGR系统；其特征是：一高压氢气喷嘴设置在缸盖一侧的两个进气道之间；一预燃室设置在缸盖的中心部位；所述机械增压装置的发动机几何压缩比为16‑18；所述气缸的直径为70mm。还涉及一种氢气发动机燃烧模式控制方法。其能够提高当前氢气发动机热效率及改善排放性能。
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公开(公告)号：CN114483283B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210074636.5
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开的一种基于TMM的整车水温控制方法、系统及车辆，包括：步骤S1、根据发动机转速和负荷，以及发动机挡位查表得到基础占空比DCbase；步骤S2.根据当前发动机转速和负荷查表，得到当前工况点的目标水温；获取发动机的当前水温Treal；将当前水温Treal和目标水温Ttarget作差，得到水温差ΔT；根据实际水温Treal和水温差ΔT查表得到水温动态调节的P项的数值DCP、I项的数值DCI和D项的数值DCD；步骤S3.根据当前的车速和进气温度查表得到外部修正系数Qexternal；步骤S4.输出TMM占空比DC，DC=(DCbase+DCP+DCI+DCD)*Qexternal。本发明能够对TMM进行快速调节，确保了实际水温能较好的实时跟随目标水温，使实际水温在目标水温±3℃内波动。
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公开(公告)号：CN117168789A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311135227.2
申请日：2023-09-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种管道连接状态检测方法、电子设备及存储介质。方法包括：获取待测管道的阀门的出口的当前压强值、与待测管道对应的发动机的当前工况、阀门所在环境的当前环境温度和当前环境压强；根据预先创建的发动机工况、环境温度、环境压强与参考压强范围的对应关系，确定与当前工况、当前环境温度及当前环境压强对应的参考压强范围，以作为目标压强范围；再根据当前压强值和目标压强范围，得到表征待测管道连接状态的检测结果。如此，利用准确度较高的参考压强范围和当前压强值进行比对分析，有利于提高管道脱落检测结果的准确性与可靠性。
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公开(公告)号：CN116576038A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310804599.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机曲轴箱密封技术领域，具体涉及一种防止外渗的曲轴箱结构及发动机，该防止外渗的曲轴箱结构，包括气缸盖、缸垫和曲轴箱本体，气缸盖固定装配在曲轴箱本体上，缸垫设置在气缸盖与曲轴箱本体之间，曲轴箱本体上布置有多个第一油孔和第一冷却液孔，气缸盖上布置有多个第二油孔和第二冷却液孔，缸垫上布置有多个第三油孔和第三冷却液孔，缸垫上布置有密封结构，密封结构布置在第三油孔和第三冷却液孔处，曲轴箱本体上设置有回流结构，回流结构与密封结构连接。其目的在于：能够防止冷却液和机油渗出缸垫，提高曲轴箱与气缸盖的密封性能，避免被用户感知，提高用户的体验感。
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公开(公告)号：CN115750071A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211397329.7
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种汽油机燃烧系统、发动机及车辆，所述汽油机燃烧系统包括气缸盖、缸体和活塞，所述气缸盖、缸体和活塞围成一个燃烧室，所述气缸盖上设置有被动预燃室、高压喷油器、进气道和排气道，所述进气道内设置有进气门，所述排气道内设置有排气门，所述高压喷油器的喷嘴口与燃烧室连通，所述进气道内设置有涡流控制阀，所述活塞的顶面中心向燃烧室内部凸起形成圆锥形凸台，所述圆锥形凸台的下边缘向下凹陷形成圆弧形凹坑。本发明利用缸内强涡流以进一步优化被动预燃室燃烧过程，提升被动预燃室对热效率的改善效果。
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公开(公告)号：CN115750067A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211397341.8
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种混动汽油机燃烧系统、燃烧方法、发动机和车辆，包括气缸盖、缸体和活塞，所述气缸盖、缸体和活塞围成一个燃烧室，其特征在于：所述气缸盖上设置有高压喷油器、低压喷油器、至少一个电热塞式被动预燃室，以及至少一个进气道和至少一个排气道，每个所述进气道内均设置有进气门，每个所述排气道内均设置有排气门，所述高压喷油器与燃烧室连通，所述低压喷油器与进气道连通，所述高压喷油器上设置有若干个第一喷孔，所述电热塞式被动预燃室上设置有若干个第二喷孔。本发明结构简单，能够有效规避高压缩比高稀释程度下缸内压力过高造成火花塞耐受能力不足的问题，可工程化应用。
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公开(公告)号：CN115263532A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211050245.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种米勒循环发动机的控制方法、系统及汽车，其在目标扭矩与实际扭矩的差值大于或等于ΔT1，且目标扭矩大于发动机自然吸气部分扭矩时，通过控制当前可变气门正时为根据预设的动力VVT map确定的可变气门正时，控制节气门全开，控制废气旁通阀全关的方式来全力提升扭矩，在不增加发动机硬件的情况下，能提升米勒循环发动机的瞬态加速响应，实现整车更好的瞬态加速性能，提升用户驾乘体验。
