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公开(公告)号：CN214168763U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202023329741.4
申请日：2020-12-31
申请人： 铁道第三勘察设计院有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请提供了一种轨枕组件，涉及铁路施工技术领域。轨枕组件，包括轨枕、缓冲结构和多个支撑梁。多个支撑梁沿轨枕的长度方向间隔布置，轨枕设于多个支撑梁的上方。轨枕与每个支撑梁之间设有缓冲结构。缓冲结构的设置避免轨枕承受的载荷直接作用于支撑梁，缓冲结构能够在支撑梁与轨枕之间起到缓冲作用。通过设置不同高度值的缓冲结构能够代替在轨枕的下表面开设不同深度的刻槽，不仅减少了安装施工量，提高了安装效率，还减少了后期维护工作量。
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公开(公告)号：CN214171088U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202023338200.8
申请日：2020-12-31
申请人： 铁道第三勘察设计院有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 西南交通大学 , 山东铁路投资控股集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种螺栓及螺栓组件，涉及连接结构领域。螺栓包括连接段和挂钩段。连接段具有抵靠平面和外螺纹。连接段与挂钩段的一端连接。当螺栓连接于第一连接件和第二连接件时，抵靠平面与第一连接件或第二连接件抵靠。当螺栓连接于第一连接件和第二连接件时，抵靠平面与第一连接件或第二连接件抵靠，这样螺栓不会转动，增强了第一连接件和第二连接件的连接强度，又有效地防止螺母松动；螺栓的勾头设计，即满足第一连接件和第二连接件的荷载要求，又有效防止螺栓转动，符合工程需求。
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公开(公告)号：CN114878307B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210510992.7
申请日：2022-05-11
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及铁路轨道技术领域，具体而言，涉及一种无砟轨道混凝土层间离缝冲蚀磨损的测试装置，包括装配式机构、第一混凝土板试件、第二混凝土板试件、预制水箱、第一连接件、第二连接件、弹性封口件和高频加载装置；装配式机构与预制水箱内底部连接，第一混凝土板试件通过第一连接件安装于装配式机构上，第二混凝土板试件通过第二连接件安装装配式机构上，第一混凝土板试件与第二混凝土板试件之间空隙形成层间离缝，层间离缝的后侧开口、左侧开口和右侧开口均通过弹性封口件封堵，高频加载装置安装于装配式机构的顶部。本装置可以调节层间离缝高度，且在测试结束后，能够便于拆卸混凝土试件并观察其变化，以测试混凝土试件的冲蚀磨损情况。
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公开(公告)号：CN115326441A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211257527.3
申请日：2022-10-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了一种齿轨交通模型测试装置，涉及轨道交通模型测试技术领域。主要由坡度可调下部结构模拟台和上部基床模拟装置构成，其中，所述坡度可调下部结构模拟台，包括坡度可调下部结构支撑框架、下部结构顶面模拟平台板及固定于所述坡度可调下部结构支撑框架活动转角侧面的坡度值标示装置；所述上部基床模拟装置，由可填充道砟模拟砂用基床模型盒和固定齿轨的扣件模拟螺钉构成。本发明齿轨交通模型测试装置，结构简单、操作方便，能满足齿轨交通模型快速测试需求。
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公开(公告)号：CN111535097A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010423729.5
申请日：2020-05-19
申请人： 中国铁路成都局集团有限公司成都工务段 , 西南交通大学
IPC分类号： E01B31/24
摘要： 本发明公开了一种轨枕挡肩修复模具。本发明提供的一种轨枕挡肩修复模具包括：一对相对设置的挡板框架和固定连接在所述挡板框架顶面的限位齿；所述挡板框架内部设有容腔，所述容腔半包围轨枕挡肩；所述限位齿对称分布在所述挡板框架的两侧，所述限位齿上活动连接有限位插板。本发明的轨枕挡肩修复模具可对挡肩伤损区域快速且准确定位，进而有效提高施工效率，实现工务部门对编组站缓行器无砟轨道地段的轨枕挡肩的高效修复，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN103452019B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310440155.2
申请日：2013-09-24
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉轨道建设领域，特别涉及一种钢轨扣件纵向阻力的测试装置及方法。其中，该钢轨扣件纵向阻力的测试装置，包括水平施力装置、垂直施力装置、位移测定装置和固定装置；水平施力装置用于给钢轨的一端施加水平推力；垂直施力装置用于给钢轨施加竖直压力；位移测定装置设置用于测定钢轨在具有水平推力及竖直压力下时产生的水平位移。本发明的钢轨扣件纵向阻力的测试装置及方法，可很好的模拟钢轨在荷载状态（例如，荷载的列车）钢轨扣件的实际纵向阻力值，能够真实的反应扣件在钢轨有荷状态下的纵向阻力，其准确性高。
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公开(公告)号：CN104594143A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410733766.0
申请日：2014-12-03
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B29/04
摘要： 本发明涉及高速铁路双块式无砟轨道铺设的技术领域，尤其是涉及一种内支撑式螺杆调节器以及轨排定位方法，包括：横梁、托盘调节装置、竖直调节杆和支撑杆；梁的两端均设置有托盘调节装置，托盘调节装置用于调节轨距；横梁的两端均设置有竖直调节螺纹孔，且竖直调节螺纹孔位于两个托盘调节装置之间；竖直调节杆的外周面设置有与竖直调节螺纹孔相配合的外螺纹，以调整轨道的高低；支撑杆的上端与竖直调节杆的下端连接，用于支撑横梁。由于内支撑式螺杆调节器是位于轨排内，不会因为轨排的外侧空间不够，而无法在预设位置支撑轨排的情况，故而，轨道几何形状不会发生变形和位置不会发生偏移。
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公开(公告)号：CN103434970A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310377511.0
申请日：2013-08-26
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及交通运输领域，尤其涉及一种无砟轨道板抬升支架。该无砟轨道板抬升支架包括螺纹杆、多个卡扣、两个和螺纹杆配套的固定螺母以及由槽钢制成的四个支撑杆；相邻的两个支撑杆的端部均和一个卡扣转动连接，四个支撑杆首尾依次连接构成四边形支撑架；支撑架中相邻的两个支撑杆的长度相等；螺纹杆同时穿过支架上其中对称的一组卡扣上的两个通孔与其套接，两个固定螺母设在螺纹杆的两端用于对两个卡扣定位；另外的一组顶点中，其中的一个顶点通过卡扣固定在底座板上，其中的另一个顶点通过卡扣固定在轨道板上。本发明提供的无砟轨道板抬升支架降低了受损轨道板在被抬升过程中受到的集中应力，进而降低了在抬升修复过程中对轨道板损毁的可能。
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公开(公告)号：CN117184166A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311409193.1
申请日：2023-10-27
申请人： 西南交通大学 , 四川升拓检测技术股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种无砟轨道损伤智能检测系统，包括小车，所述小车的顶部设有RTK仪器，所述小车的侧部设有行进控制模块，所述小车的前端可拆卸地设有采集组件，所述小车内设有数据采集终端，所述RTK仪器、所述行进控制模块和所述采集组件均与所述数据采集终端建立连接，所述数据采集终端通过数据传输模块与远程控制主机无线连接；利用小车配合采集组件实现自动采集，从而提高采集效率，同时通过远程控制主机远程控制小车，检测人员可以站在轨道外，避免了检测人员的安全隐患。
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公开(公告)号：CN116837672A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310812060.2
申请日：2023-07-04
申请人： 西南交通大学 , 济郑高速铁路有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 山东路桥集团有限公司
IPC分类号： E01B29/00 , E01B35/00 , E01D21/00 , E01D19/16 , E01D11/04 , G01N3/08 , G01B21/32 , G06F30/13 , G06F30/23
摘要： 本发明公开了一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，包括建立桥梁理论模型，分析线形变化规律；桥面附属结构施工，验收梁面线形；全桥预加载，修正理论模型并调索；利用相对高差控制底座板放样施工；粗铺轨道板并进行CPⅢ通测，采用绝对高程精调轨道板；灌注自密实混凝土，施工同时卸载自密实混凝土压重荷载；铺设钢轨并补偿温度荷载，利用扣件调整量调整线形。本发明在施工过程中将相对高差控制和绝对坐标控制相结合，精准控制施工过程中的每一道工序；针对桥上CPIII控制网坐标多值性问题，在施工时布设了新的基准点控制施工，并提出了一种CPIII控制网快速测量的方法，可保证无砟轨道的铺设及成桥后的轨面线形满足要求。
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