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公开(公告)号：CN110966077A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811141096.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内燃机冷却系统，该系统包括水泵和内燃机缸体，内燃机缸体上设置有进气侧水套、排气侧水套、集成排气歧管水套和缸盖主水套；水泵的出水口与排气侧水套连接，通过水泵将冷却液泵送至排气侧水套；排气侧水套同时与缸盖主水套和集成排气歧管水套连接，缸盖主水套与集成排气歧管水套构成并列的两条水路；缸盖主水套和集成排气歧管水套同时与进气侧水套连接。本发明通过对水套进行分区设计，通过不同分区的水套构建全新的冷却循环水路，先对温度较高的区域降温，其次对温度较低的区域降温，可避免缸体各部分的不均匀收缩，防止变形量过大，提升结构稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN115045746B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111341592.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的冷却系统，发动机的冷却系统包括：缸盖下层水套；缸盖上层水套；缸体水套，缸盖下层水套分别与缸盖上层水套、缸体水套均连通，分隔板将缸体水套分隔为串联连通的缸体上层水套和缸体下层水套；电子水泵，电子水泵具有水泵进口和水泵出口，水泵出口与缸盖下层水套连通；节温器模块总成，节温器模块总成分别与缸盖上层水套、缸体下层水套、水泵进口均连通；散热器。由此，通过冷却系统控制冷却液首先流入缸盖下层水套冷却缸盖下层，再对缸体和缸盖上层进行冷却，与现有技术相比，可以满足发动机不同区域的冷却需求，可以使缸体和缸盖的工作温度均处于对应的最佳工作温度，从而可以提高发动机的运行效率。
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公开(公告)号：CN114592960B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110209306.8
申请日：2021-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电压异常保护方法、装置、存储介质及电子设备，方法包括：实时获取车辆的电子水泵的电源电压；在根据电子水泵的电源电压确定电子水泵的电源电压满足第一预设控制条件的情况下，控制电子水泵停转；在根据电子水泵的电源电压确定电子水泵的电源电压满足第二预设控制条件的情况下，控制车辆的整车控制器对发动机进行扭矩限制，在电源电压异常时，控制电子水泵和发动机执行相应的控制策略，避免电子水泵和发动机因电源电压异常造成的损坏。
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公开(公告)号：CN115045746A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111341592.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的冷却系统，发动机的冷却系统包括：缸盖下层水套；缸盖上层水套；缸体水套，缸盖下层水套分别与缸盖上层水套、缸体水套均连通，分隔板将缸体水套分隔为串联连通的缸体上层水套和缸体下层水套；电子水泵，电子水泵具有水泵进口和水泵出口，水泵出口与缸盖下层水套连通；节温器模块总成，节温器模块总成分别与缸盖上层水套、缸体下层水套、水泵进口均连通；散热器。由此，通过冷却系统控制冷却液首先流入缸盖下层水套冷却缸盖下层，再对缸体和缸盖上层进行冷却，与现有技术相比，可以满足发动机不同区域的冷却需求，可以使缸体和缸盖的工作温度均处于对应的最佳工作温度，从而可以提高发动机的运行效率。
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公开(公告)号：CN114593034A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110210026.9
申请日：2021-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电流异常保护方法、装置、存储介质及电子设备，方法包括：获取车辆的电子水泵的实时工作电流；在实时工作电流满足第一预设控制条件的情况下，控制电子水泵执行第一控制策略；在控制电子水泵执行第一控制策略后且实时工作电流仍满足第一预设控制条件的情况下，控制车辆的整车控制器对发动机进行扭矩限制；在实时工作电流满足第二预设控制条件的情况下，控制电子水泵执行第二控制策略；在控制电子水泵执行第二控制策略后且实时工作电流仍满足第二预设控制条件的情况下，控制车辆的整车控制器对发动机进行扭矩限制，在电子水泵的实时工作电流出现过流或堵转故障的情况下，控制电子水泵和发动机执行相应动作，保护电子水泵和发动机。
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公开(公告)号：CN108266260A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611257658.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷却系统的控制方法及车辆，冷却系统的控制方法包括：S1：检测发动机的水温；S2：根据所述发动机的水温控制所述旁通回路、所述大循环回路和所述机油冷却器回路中冷却剂的流量分配。本发明的冷却系统的控制方法可以有效地降低油耗，减少排放，提高乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN114593034B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202110210026.9
申请日：2021-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电流异常保护方法、装置、存储介质及电子设备，方法包括：获取车辆的电子水泵的实时工作电流；在实时工作电流满足第一预设控制条件的情况下，控制电子水泵执行第一控制策略；在控制电子水泵执行第一控制策略后且实时工作电流仍满足第一预设控制条件的情况下，控制车辆的整车控制器对发动机进行扭矩限制；在实时工作电流满足第二预设控制条件的情况下，控制电子水泵执行第二控制策略；在控制电子水泵执行第二控制策略后且实时工作电流仍满足第二预设控制条件的情况下，控制车辆的整车控制器对发动机进行扭矩限制，在电子水泵的实时工作电流出现过流或堵转故障的情况下，控制电子水泵和发动机执行相应动作，保护电子水泵和发动机。
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公开(公告)号：CN111350580B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201811577797.6
申请日：2018-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统及其控制方法，本发明的系统包括：发动机、控制模块、电子水泵、电子节温器、温度传感器和散热装置；温度传感器设置在发动机上，并与控制模块电连接；温度传感器用于测量发动机的当前温度，并将当前温度传输给控制模块；控制模块与电子水泵和电子节温器分别电连接，用于根据当前温度和在控制模块存储的第一目标预设温度，控制电子水泵的开关与电子节温器的开度，以使当前温度达到第一目标预设温度；电子节温器用于控制第一水路中散热液体的流量。本发明的发动机冷却系统，使用较少的电子元件，即可准确的实现冷却系统的控制，使发动机始终在适宜的温度下工作。
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公开(公告)号：CN114763760A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110050643.7
申请日：2021-01-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却结构及系统和冷却方法，本发明的发动机冷却结构包括构造于发动机的缸盖中的缸盖燃烧室冷却水套，对应于排气歧管构造于所述缸盖中的缸盖排气水套，以及构造于所述发动机的缸体中的缸体水套，和设于所述发动机上的具有模块水腔与缸体节温器的节温器模块。而且本发明所述的发动机冷却结构通过使冷却液先流经缸盖冷却燃烧室，可保证对高热效率发动机缸盖燃烧室的冷却效果，同时，通过缸体节温器的设置，也可在冷却时于缸体节温器开启前，使缸体水套内零流量，从而能够使得缸体快速升温，实现降低摩擦损失与提升燃烧效率的效果，以可提升高热效率发动机的性能。
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公开(公告)号：CN110966077B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201811141096.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内燃机冷却系统，该系统包括水泵和内燃机缸体，内燃机缸体上设置有进气侧水套、排气侧水套、集成排气歧管水套和缸盖主水套；水泵的出水口与排气侧水套连接，通过水泵将冷却液泵送至排气侧水套；排气侧水套同时与缸盖主水套和集成排气歧管水套连接，缸盖主水套与集成排气歧管水套构成并列的两条水路；缸盖主水套和集成排气歧管水套同时与进气侧水套连接。本发明通过对水套进行分区设计，通过不同分区的水套构建全新的冷却循环水路，先对温度较高的区域降温，其次对温度较低的区域降温，可避免缸体各部分的不均匀收缩，防止变形量过大，提升结构稳定性和使用寿命。
