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公开(公告)号:CN110296254A
公开(公告)日:2019-10-01
申请号:CN201910715598.5
申请日:2019-08-05
申请人: 长江南京航道工程局
摘要: 本发明一种自带动力源的管道阀控装置涉及的是用于控制气液流动的闸阀,具体说是用于控制连接管道的闸阀,能够广泛应用于液体、气体输送管道的连接,尤其适用于缺乏动力电源的区域。一种自带动力源的管道阀控装置,具有中空的阀座,阀座的前后端分别设置有进液管和出液管,在阀座的内壁设置有容板腔,容板腔内活动放置有对应尺寸的挡板,挡板的上方设置有挡板吊架,挡板吊架的两端分别设置有等规格的液压升降缸,液压升降杆的底端与阀座两侧的底端连接,在阀座上还设置有动力源,动力源与液压升降缸进行动力连接,动力源能够驱动液压升降缸进行升降,进而控制挡板的收放。所述的动力源为内燃机或电动机;在动力源为电动机时,还设置有蓄电池。
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公开(公告)号:CN210423897U
公开(公告)日:2020-04-28
申请号:CN201921249991.1
申请日:2019-08-05
申请人: 长江南京航道工程局
摘要: 本实用新型一种自带动力源的管道阀控装置涉及的是用于控制气液流动的闸阀,具体说是用于控制连接管道的闸阀,能够广泛应用于液体、气体输送管道的连接,尤其适用于缺乏动力电源的区域。一种自带动力源的管道阀控装置,具有中空的阀座,阀座的前后端分别设置有进液管和出液管,在阀座的内壁设置有容板腔,容板腔内活动放置有对应尺寸的挡板,挡板的上方设置有挡板吊架,挡板吊架的两端分别设置有等规格的液压升降缸,液压升降杆的底端与阀座两侧的底端连接,在阀座上还设置有动力源,动力源与液压升降缸进行动力连接,动力源能够驱动液压升降缸进行升降,进而控制挡板的收放。所述的动力源为内燃机或电动机;在动力源为电动机时,还设置有蓄电池。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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