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公开(公告)号：CN110820592B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201911231689.8
申请日：2019-12-05
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开的一种斜拉桥转体施工的固定装置，包括一结构主体，结构主体包括上承台及下承台，上承台及下承台用预埋工字钢连接，且上承台及下承台之间直立式设有撑脚、自适应千斤顶、台车架、滚轮小车及滑道，滚轮小车两侧设有制动底座，制动底座由基座及设置于所述基座上的调节机构及磁性底座组成，通过调节制动底座中的上调杆、上斜腹杆和下斜腹杆的位置，调整制动底座中承接座的高度，可实现制动底座对转体系统中滚轮小车的有效固定；通过磁性底座与滑道的吸附力，可克服因滑道摩擦力过小而导致制动系统的移动；通过若干预埋工字钢固定连接上承台和下承台，将其固定连接在一起，从而对转体斜拉桥的施工固定更为牢靠。
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公开(公告)号：CN118008995A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410263611.9
申请日：2024-03-08
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： F16F15/023 , F16F15/03 , F16F9/53
摘要： 本发明提供一种智能隔振器及控制方法，其中智能隔振器包括底座、设置在底座内部的隔振机构，以及控制器；底座包括底板和设置在底板上的支撑套筒；隔振机构包括依次自上而下并同轴设置有负载平台、支撑平台、磁流变弹性体和电磁铁；隔振机构还包括负刚度机构，负刚度机构的一端与支撑平台的外壁铰接，另一端与支撑套筒的内壁铰接；电磁铁设置在底板中部，并与控制器电性连接；磁流变弹性体的外壁还布设有应变检测装置，用于实时检测其产生的应变并反馈给控制器；控制器根据接收到的应变量实时调整控制电磁铁的电流大小以维持智能隔振器的准零刚度状态，本发明能够在负载发生变化时重新回到准零刚度状态。
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公开(公告)号：CN117969011A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410007387.7
申请日：2024-01-03
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁抗风实验的非均匀风攻角风场模拟装置，包括中央控制单元和设于风洞内的底座，所述底座上布置多个竖向的高度调节组件，各所述高度调节组件的顶部连接有覆盖的覆膜，中央控制单元和多个高度调节组件电信连接、用于根据试验需求控制各个高度调节组件伸缩以使覆膜发生形变后模拟不同地形。该用于桥梁抗风实验的非均匀风攻角风场模拟装置制作成本低，制作时间短，数据精确度高，可重复使用，实验成本低。
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公开(公告)号：CN114875781B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210014787.1
申请日：2022-01-07
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： E01D19/04 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种功能可控多状态切换型摩擦摆式减隔震支座。包括上支座板、中间衬板、下支座板、凸形滑板、球冠衬板、粘滞阻尼器、S型软钢阻尼器、一二级剪力键。所述上支座板与所述凸形滑板间设有第一平动摩擦面和粘滞阻尼器；所述球冠衬板设有弧面扇形凹槽，所述凸形滑板在弧面扇形凹槽内运动；所述球冠衬板与所述中间衬板设有第一弧形摩擦面；所述中间衬板与所述下支座板设有第二平动摩擦面和S型软钢阻尼器，所述第二平动摩擦面两侧设有一级和二级剪力键。所述装置垂直于线路方向布置，包括普通、小震和大震三种工作状态，具有功能可控、多状态切换、自复位和防落梁等特点，可显著降低高速铁路桥梁‑轨道系统震致响应，有效保护高速列车运行安全。
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公开(公告)号：CN116411506A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310370788.4
申请日：2023-04-07
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 长沙理工大学 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了自主供能型斜拉索涡振控制装置、方法、系统及布置方法，其中，抑涡系统包括：监测装置，对环境信息和包括位移、状态信息进行监测；控制装置，通过有限元模型及控制算法分析确定桥梁斜拉索的涡激振动阶次；及合成射流装置确定合成射流工作参数并启动工作，以扰乱桥梁斜拉索流场结构进而抑制涡激振动；供能系统包括：发电装置，包括叶片、及在环境风能和叶片作用下发电的摩擦纳米发电机；以及储能及供电装置，存储电能并为抑涡系统的各装置提供电能；还包括壳体，合成射流装置设置在壳体的腔体内，并通过壳体上的射流孔实现对斜拉索外部流场结构的扰乱。
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公开(公告)号：CN111723423B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010514190.4
申请日：2020-06-08
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种车辆引起隧道与土体竖向振动的时频混合预测方法及系统，通过建立2D的车辆‑轨道‑隧道‑土体MBS/FEM模型（即2D多体动力学‑有限元模型）在时域中获取轨道与隧道的竖向相互作用力，通过将轨道与隧道的竖向相互作用力转换至频域并施加在隧道‑土体2.5D FEM‑PML模型，完成隧道‑土体在频域‑波数域的振动计算，最后计算出隧道‑土体的竖向振级，既发挥了时域求解在轨道离散支撑特性、局部缺陷模拟上的灵活性，又发挥了频域求解在土体振动计算上的高效性，在使最后的计算结果更加符合实际情况的同时提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN111562080B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010430440.6
申请日：2020-05-20
申请人： 长沙理工大学
摘要： 一种竖向扭转耦合大振幅自由振动的风洞实验系统，包括两个对称安装的支撑框架，所述支撑框架的顶部设置至少两个上弹簧固定臂，所述上弹簧固定臂连接在上弹簧的上端；所述支撑框架的底部设置下弹簧固定臂，所述下弹簧固定臂连接在下弹簧的下端，两根上弹簧的下端通过刚性吊臂连接，所述刚性吊臂上安装轴承座，刚性试验模型的两端分别固结刚性轴的一端，刚性轴的另一端安装固定在所述轴承座内，所述刚性轴上固结轮毂，且刚性试验模型的扭转中心线与刚性轴轴线、轮毂中心线共线，第一柔性连接件的中部套设并固结在所述轮毂的外周，第一柔性连接件的两端向下延伸并分别与所述下弹簧的上端连接。本系统单独配置扭转刚度体系，提高了试验装置的灵活性。
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公开(公告)号：CN114018513A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111187196.6
申请日：2021-10-12
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种桥梁断面幅变颤振导数的识别方法包括节段模型不同自由度振动弹簧悬挂系统的构建；获取零风速下的位移响应时程计算瞬时振幅瞬时频率和瞬时阻尼比对瞬时振幅和瞬时频率进行拟合获得幅变频率对瞬时振幅和瞬时阻尼比进行拟合获得幅变阻尼比获取风速U下的位移响应时程计算瞬时振幅瞬时频率和瞬时阻尼比对瞬时振幅和瞬时频率进行拟合获得幅变频率对瞬时振幅和瞬时阻尼比进行拟合获得幅变阻尼比根据幅变频率幅变阻尼比幅变频率以及幅变阻尼比计算风速U下的幅变颤振导数和/或该方法只需基于自由振动试验便可获得颤振导数在折减频率和振幅空间的值，相比强迫振动试验具有更高精度更经济更易推广的优势。
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公开(公告)号：CN113605266A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110885008.0
申请日：2021-08-03
申请人： 湖南建工集团有限公司 , 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种智能声风屏障系统及其控制方法，包括多根立柱，在处于线路同侧的相邻两立柱之间均设有声风屏障单元；声风屏障单元包括声屏障单元、风屏障单元、以及导流通道；每个声风屏障单元还包括监测风速风向的风速风向仪、监测噪音音量的噪音监测仪、数据接收模块、控制处理模块以及电源模块；风速风向仪、噪音监测仪分别与数据接收模块电连接；数据接收模块、声屏障单元以及风屏障单元分别与控制处理模块电连接；根据不同风速自动调整风屏障单元的转动角度以及根据不同噪音音量自动调整声屏障单元的张开角度，能够自动适应不同风速变化和不同噪音环境，在不同工况下均能达到最佳的抗风性能和消音性能。
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公开(公告)号：CN113267319A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110746221.3
申请日：2021-07-01
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01M9/04
摘要： 本发明公开了一种双幅及多幅节段互不干扰自由振动的风洞试验系统，包括两个相对设置的试验支架和悬空安装在所述试验支架上的节段模型，两个所述试验支架的上部外侧设置第一连接件，下部内侧设置至少两个第二连接件；所述节段模型的两端分别具有端轴，且所述端轴的两侧对称设置扭转横杆，所述端轴的端部经轴承安装在轴承座内，所述轴承座的顶部设置第三连接件；上弹簧的一端连接第一连接件，另一端连接第三连接件；下弹簧的一端连接扭转横杆，另一端连接第二连接件；一幅所述节段模型的两端分别通过一根所述上弹簧、两根所述上弹簧悬空安装在所述试验支架上，且所述上弹簧和所述下弹簧分别竖直安装。本发明操作过程快捷，试验周期短，试验效率高。
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