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公开(公告)号：CN118343211A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410597222.X
申请日：2024-05-14
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明涉及一种仪表横梁及其制造方法，该仪表横梁包括：管梁和若干安装支架，多个所述安装支架沿所述管梁的长度方向依次设置于所述管梁上并与所述管梁一体成型连接。该仪表横梁的制造方法包括如下步骤：S1、将圆管胚放入模具中，加热至所需温度并合模；S2、向所述圆管胚内注入高压液体介质，使所述圆管胚内高压成型得到所述管梁，同时向所述模具内注入液态原材料，压铸成型得到所述安装支架。S3、冷却并脱模。与现有技术相比，本发明提供的仪表横梁采用内高压及压铸复合成型的制造方法，工艺简单，结构牢固，尺寸控制精度高，能够抑制零件变形或者扭曲，并且相较于钢制仪表横梁减重达30%左右。
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公开(公告)号：CN113977171B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111353866.7
申请日：2021-11-16
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开了一种适用于多车型的三角臂焊接夹具，包括底板、三个夹持端以及固定端，其中三个所述夹持端和所述固定端均设置在所述底板上，三个夹持端分别对应于三角臂伸出的三个方向，所述固定端的位置对应于三角臂中部的孔洞处；所述夹持端包括夹持板，所述夹持板一端可转动铰接于所述底板，另一端卡扣连接于所述底板，所述夹持板和所述底板之间形成一定的卡设空间，以卡设三角臂；所述夹持板的长度可调，以适应不同尺寸的三角臂。本发明的三角臂夹具可以夹持不同车型的不同尺寸的夹具，而且夹持效果好，可以随着不同三角臂的尺寸的不同，可以随时调节夹持端的尺寸。
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公开(公告)号：CN117444508A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311627259.4
申请日：2023-11-30
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开了一种用于无孔螺柱焊接的定位工装，包括：工装架体，其顶部对称设有两个第一定位销；两个焊接工装，其分别通过两个第一定位销安装于所述工装架体上，任一焊接工装上开设有多个第一定位销孔，任一定位销孔与对应的第一定位销相匹配，所述焊接工装通过多个第一定位销孔安装于所述工装架体的不同位置，任一焊接工装上安装有多个零件定位装置，待焊接的零件通过多个所述零件定位装置定位于两个所述焊接工装上。本发明具有结构简单，制造成本低，可有效减少设备投入成本的优点。
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公开(公告)号：CN117733016A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311847228.X
申请日：2023-12-28
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种一体式差速器壳体无模成形加工装置及方法，包括机架、缩径机构、翻边机构及加热机构；缩径机构包括夹紧轴及旋压轮，夹紧轴安装于机架，并能够绕自身轴向转动，旋压轮活动安装于机架，且对应于夹紧轴，并具有靠近及远离夹紧轴的活动行程，以在靠近夹紧轴的过程中能够压抵于管坯的缩径段的外壁；翻边机构包括活动安装于机架，并对应于夹紧轴的翻边块，翻边块能够沿夹紧轴的轴向活动，用于压抵管坯的翻边段的端部，并在朝向管坯的夹紧轴的轴向活动时能够折弯管坯的翻边段的端部，以弯折形成翻边；加热机构设于机架。本方案在产品升级换代时，不需要更换模具，能够灵活适用，节省成本；并直接将管坯加工差速器壳体，提高产品精度。
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公开(公告)号：CN117680567A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311735221.9
申请日：2023-12-14
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种铝合金内高压胀形车架纵梁加工工艺，其包括扩口、浅压弯、深压弯、压角度弯、压扁、整形、胀形等步骤，对管坯能够分阶段逐步实现多个弯折的压弯处理，能够有效解决一次压弯成型中严重变形或者开裂的问题；本发明还提供了一种铝合金内高压胀形车架纵梁加工设备，用于上述任一项所述的合金内高压胀形车架纵梁加工工艺，其包括扩口装置、挤压装置以及胀形装置，所述扩口装置用于对管坯的两端进行扩口，所述挤压装置用于对管坯进行压弯以及压扁处理，所述胀形装置用于对管坯进行胀形。
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公开(公告)号：CN117168263A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311177346.4
申请日：2023-09-11
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种型面孔位检测机构，包括座体及检测组件；座体设有活动通道，且其用以固定于对应待检测孔的位置；检测组件包括滑动臂、检测块及检测销，滑动臂设于活动通道，且至少一端伸出于活动通道外、并能够沿活动通道的轴向活动，检测块设于滑动臂伸出于活动通道外的一端，且具有检测面、并设有连通检测面的安装通道，检测面用于供检测人员测量其与待检测孔所在的型面之间的距离，检测销设于安装通道、并能够沿安装通道的轴向活动，其用于插设于待检测孔内。本方案在对型面孔位进行检测时，不需要外设卡尺，减少机构测量时所需占用的空间，且操作便捷；同时，将滑动臂沿活动通道的轴向活动，以能够适用于不同位置的待检测孔，实用性较好。
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公开(公告)号：CN116871648A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310945072.2
申请日：2023-07-28
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种全功能凸焊螺钉，其包括螺帽、螺杆以及至少三个焊脚，所述螺杆垂直设于所述螺帽的中心位置处、并与所述螺帽固定连接，至少三个所述焊脚沿所述螺杆周向均匀设置、并固定设于所述螺帽的外缘位置处，每个所述焊脚远离所述螺杆的一侧形成有一斜面，所述斜面到所述螺帽的距离沿靠所述螺杆的方向逐渐增大；解决环凸焊螺钉的凸焊环在熔融过程中，存在焊渣飞溅至螺杆上的情况，影响螺杆的正常使用的问题。
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公开(公告)号：CN113790654B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202111179044.1
申请日：2021-10-08
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车门槛件检测用定位装置及检具，属于汽车零部件检测设备技术领域。所述定位装置包括设置在检具平台上的导轨、滑动连接在所述导轨上的基座、以及固定在所述基座上的定位部件，导轨的侧面开设有多个定位孔，基座的侧面开设有与定位孔相对应的对应孔，当基座移动至其对应孔与导轨的其中一个定位孔相对应的位置时，通过定位销插入锁紧孔中将基座固定在导轨上，则定位部件卡接在所述检具上，与门槛件接触的点即为测点。通过将本发明的定位装置使用在检具上，可为检具的检测提供精确的检测点定位，确保了检测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN109263728B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201811234893.0
申请日：2018-10-23
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明涉及一种可拼接汽车仪表横梁，包括横梁杆件和至少一个型材子件，所述横梁杆件外侧壁形成有至少一个拼接导槽，所述拼接导槽沿所述横梁杆件轴向设置且至少一端贯穿所述横梁杆件端部，所述拼接导槽横截面的最大宽度大于所述拼接导槽的开口宽度，所述型材子件包括型材主体和至少一个配合部，所述的配合部形成于所述型材主体的一端，所述配合部的形状与所述拼接导槽相适配且插设于所述拼接导槽中，以使所述型材子件与所述横梁杆件拼接在一起；通过拼接导槽的限位，可以极大的提高仪表横梁总成的尺寸精度，降低总成焊接夹具的复杂程度，减少工装模具的开发成本。
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公开(公告)号：CN107398670B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201710786017.8
申请日：2017-09-04
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开一种发动机左下抗扭支架的焊接工装夹具，其通过支架固定基座对左下抗扭支架本体进行定位，并通过第一焊接工装部件将待焊接的螺母抵压在左、右装配孔，同时实现对左下抗扭支架本体上部的扣压，最后通过第二焊接工装部件以及第三焊接工装部件保证侧板在待焊接的位置固定不动，最终实现对左下抗扭支架整体的焊接工装定位。所述发动机左下抗扭支架的焊接工装夹具，结构简单，操作方便，能够快速组装并进行焊接工作定位，从而提高生产进度，适于广泛应用。
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