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公开(公告)号：CN111326895A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811530519.5
申请日：2018-12-14
申请人： 合肥禄正新能源科技有限公司
IPC分类号： H01R13/502 , H01R13/533 , H01R13/62 , H01R13/627 , H01M2/20
摘要： 本发明涉及一种新能源车辆电池动力组件的铜排电连接的接口部件，包括包覆铜排电连接线排的圆柱腔，圆柱腔的前端面的中间位置立置有电连接插头，所述的电连接插头沿圆柱腔向前的延伸布置，圆柱腔的前端面上环电连接插头布置有防导电弹性压件，所述的防导电弹性压件包括沿电连接插头的长度方向依次前后相接的叠置的多组弹性压环，该多组弹性压环的环心位于同一轴心线上，且立置的电连接插头的中心经过该轴心线，每组弹性压环的前端环径沿电连接插头的布置方向向前依次缩小，当所述的防导电弹性压件处于自然状态，最前端的弹性压环伸于电连接插头的前方，且最前端的弹性压环的前端直径大于电连接插头的宽度。
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公开(公告)号：CN110977126A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911381463.6
申请日：2019-12-28
申请人： 合肥禄正新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开一种智能低压配电盒的点焊装置,点焊装置包括支撑柜体，支撑柜体上设有传输装置，传输装置上设有用于传输配电盒的传输带，支撑柜体的一侧设有焊机机箱，传输装置的一侧设有第一直线电缸，第一直线电缸包括第一滑块，第一滑块上设有支撑件。本发明点焊装置通过将配电盒放置在传输带上，通过传输带进行传输/禁止，第一直线电缸驱动支撑件沿传输带的传输方向移动，第二直线电缸控制气缸移动，气缸移动移动的方向与支撑件的移动方向垂直，气缸控制焊枪在竖直方向上进行移动，通过焊枪对配电盒进行焊接，取代传统的人工焊接，提高了焊接效率，降低工作人员的劳动强度，降低工作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN109638540A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811531614.7
申请日：2018-12-14
申请人： 合肥禄正新能源科技有限公司
IPC分类号： H01R13/502 , H01R13/533 , H01R13/62 , H01M2/20
CPC分类号： H01R13/502 , H01M2/20 , H01R13/533 , H01R13/6205 , H01R2201/26
摘要： 本发明涉及一种新能源车辆用机械插件的接口部基件，包括包覆铜排电连接线排的圆柱腔，圆柱腔的前端面的中间位置立置有电连接插头，所述的电连接插头沿圆柱腔向前的延伸布置，圆柱腔的前端面上环电连接插头布置有防导电弹性压件，所述的防导电弹性压件包括沿电连接插头的长度方向依次前后相接的叠置的多组弹性压环，该多组弹性压环的环心位于同一轴心线上，且立置的电连接插头的中心经过该轴心线，每组弹性压环的前端环径沿电连接插头的布置方向向前依次缩小，当所述的防导电弹性压件处于自然状态，最前端的弹性压环伸于电连接插头的前方，且最前端的弹性压环的前端直径大于电连接插头的宽度；最前端的弹性压环的前端面上设置软磁环。
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公开(公告)号：CN109627971A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811530492.X
申请日：2018-12-14
申请人： 合肥禄正新能源科技有限公司
IPC分类号： C09D183/04 , C09D5/18 , C09D7/61 , C09D7/63
CPC分类号： C09D183/04 , C08K2003/222 , C08K2003/2227 , C08K2003/2241 , C08K2201/011 , C09D5/18 , C09D7/61 , C09D7/63 , C08K13/02 , C08K5/521 , C08K3/36 , C08K3/22 , C08K5/101
摘要： 本发明涉及一种新能源车辆用电磁电路板，包括PCB电路板基板材和电磁防护层；所述的电磁防护层包括磷酸三辛酯21％，乙酸乙酯16％，纳米二氧化硅11％，纳米氧化镁12％，纳米二氧化钛11％，氧化铝9％，甲基乙氧基硅油13％，稳定剂7％。物理机械性能好，使用寿命较长。
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公开(公告)号：CN114142785A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111433011.5
申请日：2021-11-29
申请人： 合肥禄正新能源科技有限公司
摘要： 本发明涉及电机矢量控制技术领域，尤其涉及一种闭环无位置传感器电机的控制方法，基于电机矢量控制中的id＝0控制方法增设一个转子角度闭环补偿方法，该转子角度闭环补偿方法包括以下过程：通过角速度传感器对电机的转子角速度ωr进行采样；对采样所得的电机的转子角速度ωr进行积分，积分初值为0，由此可得到初始相位角θ0；通过闭环补偿方法生成Δθ；将Δθ与θ0进行叠加，生成参与坐标变换的相位角θ1，得出转子角度的自动跟踪值。本发明达到了无需位置传感器即可实现对电机进行矢量控制的目的，同时采用闭环控制方案，能够实现转子角度的自动跟踪，不会造成误差的累加，从而提高对于电机控制的精度和可靠性。
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公开(公告)号：CN109638541A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811531630.6
申请日：2018-12-14
申请人： 合肥禄正新能源科技有限公司
IPC分类号： H01R13/502 , H01R13/533 , H01R13/62 , H01R24/00 , H01M2/20
摘要： 本发明涉及一种新能源车辆用机械插件，包括与新能源车辆电池动力组件的铜排电连接的接口部，和与车辆MCU电连接的接头部；所述的接口部包括包覆铜排电连接线排的圆柱腔，圆柱腔的前端面的中间位置立置有电连接插头，所述的电连接插头沿圆柱腔向前的延伸布置，圆柱腔的前端面上环电连接插头布置有防导电弹性压件，所述的防导电弹性压件包括沿电连接插头的长度方向依次前后相接的叠置的多组弹性压环，该多组弹性压环的环心位于同一轴心线上，且立置的电连接插头的中心经过该轴心线，每组弹性压环的前端环径沿电连接插头的布置方向向前依次缩小，当所述的防导电弹性压件处于自然状态，最前端的弹性压环伸于电连接插头的前方。
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公开(公告)号：CN107092246A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710419748.9
申请日：2017-06-06
申请人： 合肥禄正新能源科技有限公司
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B23/0205
摘要： 本发明公开了一种电动车整车故障的主动诊断方法，属于电动汽车技术领域，包括：S1、上位机系统对选取的当前整车故障进行监控，并发送故障诊断指令至整车控制器；S2、整车控制器根据接收到的故障诊断指令读取当前整车故障的故障代码，并启动与该故障代码相应的诊断策略；S3、整车控制器将诊断出的当前整车故障原因代码发送至上位机系统；S4、上位机系统根据接收到的当前整车故障原因代码，在数据库中查找当前整车故障发生的原因以及故障解决方案并进行文字显示。通过上位机系统与整车控制器的通信，对整车故障进行主动诊断，提高了故障诊断的准确率和效率。
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公开(公告)号：CN109586076A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811530522.7
申请日：2018-12-14
申请人： 合肥禄正新能源科技有限公司
IPC分类号： H01R13/02 , H01R13/502 , H01R13/533 , H01R13/62
摘要： 本发明涉及一种新能源车辆MCU电连接的接头部件，包括电连接圆板，电连接圆板的外侧环电连接圆板设置有卡槽，所述的卡槽的槽型呈口大底小的圆槽状，所述的电连接圆板构成卡槽的槽底，电连接圆板的中间位置沿卡槽布置方向立置有电连接槽，电连接圆板上位于电连接槽所在的端面上设置软磁片。结构简单、实用,保证新能源车辆MCU电连接的接头部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109278558A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811004732.2
申请日：2018-08-30
申请人： 合肥禄正新能源科技有限公司 , 合肥华骏汽车部件有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了一种电动汽车智能低压配电盒装置，包括蓄电池、控制板、负载设备、车辆输入信号，其中控制板包括CPU、电源管理模块、输入采集模块、输出控制模块、CAN模块，蓄电池与控制板的电源管理模块连接，车辆输入信号同时与控制板的电源管理模块、输入采集模块、CAN模块连接，负载设备与控制板的输出控制模块连接。本发明通过在低压配电盒内部集成控制核心板，监控整车蓄电池的充放电状态、馈电状态以及SOH衰减状态，提示驾驶员当前蓄电池的实际状态，并在整车存在非人为意愿的漏电状态时，会在保证整车下一次稳定启动的电量下切断整车供电，保证车辆下一次的稳定启动。
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公开(公告)号：CN107867183A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201711004082.7
申请日：2017-10-24
申请人： 合肥禄正新能源科技有限公司
IPC分类号： B60L3/00
CPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了一种高压配电柜接触器通断判断装置及控制方法，属于电动汽车技术领域，包括第一电压传感器、第二电压传感器以及控制器；第一电压传感器的输入端与接触器前端连接、输出端与控制器输入端连接，第二电压传感器的输入端与接触器后端连接、输出端与控制器输入端连接；控制器的信号采集端与接触器的接触点连接，控制器的闭合控制端与接触器线圈连接。本发明通过采集高压配电柜接触器前端和后端的电压值可以精准地判处接触器的通断状态，而且可以诊断出接触器是否有松动或者故障风险，保证车辆的运行安全。
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