汽车座椅搬运手爪
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104191198B

    公开(公告)日:2017-01-04

    申请号:CN201410433600.7

    申请日:2014-08-29

    IPC分类号: B23P19/00 B65G47/91

    摘要: 汽车座椅搬运手爪,包括本体,所述本体上设有用于插入座椅底座和靠背之间缝隙的若干块插板,所述本体上还设有用于夹持座椅的夹持部件,所述若干块插板中的一块插板为活动插板,所述活动插板的一端与提拉气缸相连,提拉时活动插板可绕转轴转动,所述夹持部件为设于本体两侧的由侧夹气缸驱动的侧夹块,所述侧夹块一端通过直角连杆分别与本体和侧夹气缸的推杆铰接,所述侧夹块朝向座椅靠背的一侧具有弧形的柔性表层。需要搬运汽车座椅时,将插板插入座椅底座和靠背之间缝隙中,接着活动插板由提拉气缸带动后转动一定角度,使活动插板不会从缝隙中脱出。同时,本体两侧的侧夹气缸开始工作,使两侧的侧夹块夹持住座椅靠背,进行搬运操作。

    一种汽车安全气囊盖料用TPV及其制备方法

    公开(公告)号:CN105385044A

    公开(公告)日:2016-03-09

    申请号:CN201510705155.X

    申请日:2015-10-27

    发明人: 张惠良

    摘要: 一种汽车安全气囊盖料用TPV,所述TPV由硫化混合物经动态硫化工艺制备得到,以重量份计,所述硫化混合物至少包括:100重量份的EAODM弹性体、50-200重量份的热塑性聚烯烃、5-15重量份的邻氨基苯甲酰胺化合物改性聚烯烃、0.5-5重量份的苯基炔酮化合物部分改性EAODM弹性体、0.5-10重量份交联剂。本发明涉及热塑性硫化橡胶(TPV)领域,特别涉及汽车安全气囊盖料用TPV及其制备方法。

    汽车座椅搬运手爪
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104191198A

    公开(公告)日:2014-12-10

    申请号:CN201410433600.7

    申请日:2014-08-29

    IPC分类号: B23P19/00 B65G47/91

    CPC分类号: B65G47/90

    摘要: 汽车座椅搬运手爪,包括本体,所述本体上设有用于插入座椅底座和靠背之间缝隙的若干块插板,所述本体上还设有用于夹持座椅的夹持部件,所述若干块插板中的一块插板为活动插板,所述活动插板的一端与提拉气缸相连,提拉时活动插板可绕转轴转动,所述夹持部件为设于本体两侧的由侧夹气缸驱动的侧夹块,所述侧夹块一端通过直角连杆分别与本体和侧夹气缸的推杆铰接,所述侧夹块朝向座椅靠背的一侧具有弧形的柔性表层。需要搬运汽车座椅时,将插板插入座椅底座和靠背之间缝隙中,接着活动插板由提拉气缸带动后转动一定角度,使活动插板不会从缝隙中脱出。同时,本体两侧的侧夹气缸开始工作,使两侧的侧夹块夹持住座椅靠背,进行搬运操作。

    一种用于汽车保险杠的防护器具

    公开(公告)号:CN103569500A

    公开(公告)日:2014-02-12

    申请号:CN201310495258.9

    申请日:2013-10-18

    IPC分类号: B65D61/00 B62B3/04

    摘要: 本发明公开了一种用于汽车保险杠的防护器具,包括四方形的底座,底座的四个角上分别固定有立柱,相邻两个立柱的顶端通过连接杆连接在一起,底座的中部设有两根与底座所在平面垂直的承重梁,两根承重梁的顶端通过横梁连接在一起,且横梁的两端分别固定在两个连接杆上,两根根承重梁上形成若干排支撑平面,且相邻两排支撑平面间的距离大于待安装的保险杠的高度;四个立柱的底部分别安装一个滚轮。具有上述结构的该种用于汽车保险杠的防护器具通过在支撑杆上设置柔性材料制成的防护罩,使得保险杠与防护器具的接触为柔性接触,同时,两层支撑杆之间的距离保证相邻两个保险杠之间不会发生接触,避免保险杠之间的磕碰带来的质量问题。

    一种汽车车窗控制系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN103507601A

    公开(公告)日:2014-01-15

    申请号:CN201310454482.3

    申请日:2013-09-29

    IPC分类号: B60J1/00 B60R16/02

    摘要: 本发明公开了一种汽车车窗控制系统,包括车载蓄电池、车身控制模块、电机、驻车制动系统、无线电遥控器等,所述车身控制模块与所述驻车制动系统联接,所述车身控制模块包括无线电信号放大器和双向关联控制电路,所述车身控制模块与所述无线电遥控器建立双向联接,所述无线电遥控器上设有遥控器信号输出端和遥控器信号接收端,所述车身控制模块上设有车身控制信号输出端和车身控制信号接收端。本发明使得车辆驾驶者在离开车辆锁车升窗时,可以再次通过手中的遥控器与车身控制模块进行双向的联接,在发出升窗信号的同时,车窗控制系统自动确认车辆的驻车制动器(即手刹)是否开启,从而有效避免了事故的发生,同时,本发明还具有运行安全可靠、使用寿命长、制造成本低等优点。