一种沥青路面防滑处理绿色施工装置及其使用方法

    公开(公告)号:CN116876300A

    公开(公告)日:2023-10-13

    申请号:CN202310642858.7

    申请日:2023-06-01

    摘要: 本发明涉及沥青路面技术领域。本发明公开了一种沥青路面防滑处理绿色施工装置及其使用方法,本发明要解决的问题为采用机器铺设防滑颗粒时,往往由于胶水的铺设和颗粒的抛洒不够均匀,需要人工对胶水和颗粒进行二次铺平作业,同样存在较为依赖人工和效率较低的问题,且在通过机器对铺设区域铺设胶水时,由于无法像人工一样对胶水的流动实时进行干涉,胶水很容易在铺设过程中溢出铺设区域,较为影响沥青路面防滑颗粒铺设完成后的美观度;本设备通过一系列装置之间的配合,实现了可均匀的对铺设区域铺设胶水和防滑颗粒,无需对胶水和颗粒进行铺平作业,且可在铺设过程中有效避免胶水溢出铺设区域,有效保障沥青路面铺设防滑颗粒后整体美观度的效果。

    一种公路降噪降尘装置
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220266344U

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202321360499.8

    申请日:2023-05-31

    IPC分类号: E01F8/00 E01H3/04

    摘要: 本实用新型公开了一种公路降噪降尘装置,包括立柱和降噪板,所述立柱上设有安装座,两个所述立柱之间设有降噪板,且所述降噪板嵌设于两个安装座内,所述立柱上设有洒水机构。本实用新型的公路降噪降尘装置结构简单,使用方便,通过在立柱上设置洒水机构,以及在两个立柱之间设置降噪板,实现了对公路的降噪降尘功能。

    一种现浇混凝土斜柱结构

    公开(公告)号:CN219909617U

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN202321310258.2

    申请日:2023-05-27

    IPC分类号: E04C3/34 E04G13/02

    摘要: 本实用新型公开了一种现浇混凝土斜柱结构,包括地坪,还包括斜柱主体和支撑机构,所述地坪与斜柱主体之间设置有支撑机构,所述支撑机构包括基础、嵌槽、地基钢筋、斜柱钢筋、插槽、斜撑支杆和插杆,基础顶部开设有嵌槽且位于基础内部的地基钢筋端部延伸至嵌槽内部,斜柱主体内部的钢筋结构采用预先绑扎定型,然后将斜柱钢筋立起且其端部插入至嵌槽中,将斜柱钢筋与地基钢筋之间端部焊接固定,同时在斜柱钢筋内部的斜撑支杆底部通过插杆插入至插槽内部,完成对接后进行搭模和混凝土的浇筑,既能保证结构整体强度,同时采用钢筋对接的方式减少现场施工量,简化施工工艺,直接现场对接后固定即可。

    一种用于路面上基层的塑料排水盲沟

    公开(公告)号:CN219886594U

    公开(公告)日:2023-10-24

    申请号:CN202321310253.X

    申请日:2023-05-27

    IPC分类号: E01F5/00 E03F3/04

    摘要: 本实用新型公开了一种用于路面上基层的塑料排水盲沟,包括塑料盲沟主体,所述塑料盲沟主体的两端均开设有安装槽,两个安装槽内均固定安装有安装架,相对应两个安装架相互靠近的一端分别固定安装有第一连接环和第二连接环,第一连接环的一侧开设有插槽,第二连接环的一侧固定安装有插环,使两个限位板分别插接在相对应的限位口内,从而使得插环牢牢的插接在插槽内,同时多个第二弧形板分别插接在相对应两个第一弧形板之间的间隙,从而提高了第一连接环和第二连接环之间连接的稳定性,因此,这种对两个塑料盲沟主体之间拼接的安装方式,便于安装人员对塑料盲沟主体的安装,同时使得两个塑料盲沟主体之间连接的更加稳定。

    一种桥梁预制梁板平移装置

    公开(公告)号:CN220485238U

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN202321325244.8

    申请日:2023-05-26

    IPC分类号: B66F7/20 B66F7/28

    摘要: 本实用新型公开了一种桥梁预制梁板平移装置,包括承载底座,承载底座的中部位置设有两组支撑板,支撑板上埋设由若干第一千斤顶;承载底座的两侧分别设有第一支板和第二支板,第一支板和第二支板,第一支板和第二支板上分别设有限位板和限位槽;承载底座的一端设有第二千斤顶。本实用新型中的承载底座可置于运输车等转运设备上;在使用时,通过第一千斤顶可将预制梁板顶起,到达一定高度后,气动液压驱动器,推动限位板(预制梁板通过限位板可进行固定限位),将预制梁板推入限位槽内,进行二次固定,保证顶升平移时的稳定性;最后通过第二千斤顶和第三千斤顶可推动预制梁板,对齐进行平移。

    一种沥青路面就地热再生施工装置

    公开(公告)号:CN219908529U

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN202321310264.8

    申请日:2023-05-27

    IPC分类号: E01C23/12 E01C23/06 E01C19/10

    摘要: 本实用新型公开了一种沥青路面就地热再生施工装置,包括底架;所述底架外部螺丝固定有推动底架的推架,所述底架一侧螺丝固定有放置燃气罐的连接架,所述连接架一侧螺丝连接有固定伺服电机B的固定架,所述伺服电机B的动力输出端与螺纹杆的动力输入端相连,所述螺纹杆外侧螺纹连接有带动带动固定杆上的固定板进行移动的螺纹套,所述固定板外侧螺丝固定有带动驱动杆A进行转动的步进电机;本实用新型通过设置的伺服电机B、螺纹杆、步进电机、驱动杆A、驱动杆B、驱动带、固定杆、固定板、固定辊和铣刨刀,解决了现有的沥青路面就地热再生施工装置在使用时,不便调整对沥青路面铣刨的深度的问题。

    一种斜交网格钢结构
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219886483U

    公开(公告)日:2023-10-24

    申请号:CN202321310262.9

    申请日:2023-05-27

    IPC分类号: E01C9/10 E03F5/06

    摘要: 本实用新型公开了一种斜交网格钢结构,包括钢架,还包括格栅机构,所述钢架内部设置有格栅机构,所述格栅机构包括空腔、斜交格栅、竖槽、横槽、托板和加强筋,空腔内部靠近钢架顶端一侧焊接有斜交格栅,当需要运用在钢结构平台板,钢梯的踏步板等场所时可以将托板两端对齐竖槽并插入,然后顺着竖槽末端旋转托板使其卡入至横槽内部,再将托板移动至合适对应位置,加强筋的底部两端可采用焊接方式与空腔内壁固定,此时即可固定托板位置并通过托板和加强筋对斜交格栅的结构强度起到加固作用,进一步提高网格钢强度,扩展其适用范围,可以根据不同安装场所需求快速进行改装,使用灵活性高。

    一种低躁降尘的路面维护装置

    公开(公告)号:CN220266229U

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202321304953.8

    申请日:2023-05-26

    IPC分类号: E01C19/10 E01C19/48 E01H1/08

    摘要: 本实用新型公开了一种低躁降尘的路面维护装置,包括机体,机体内设有搅拌机构,搅拌机构的输出端设有螺旋出料机构;机体的底部设有压实机构以及吸尘机构;机体的内壁上设有隔音板。本实用新型中设置有搅拌机构,可对沥青物料进行充分搅拌,通过设置压实机构,可对填充好沥青的路面进行压整;同时,通过设置吸尘机构,吸尘筒外侧的风机启动后,吸尘筒内产生负压,可将灰尘吸入吸尘筒内,达到降尘的效果。

    一种路面压实整平装置
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219908464U

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN202321304943.4

    申请日:2023-05-26

    IPC分类号: E01C19/24 E01C19/22

    摘要: 本实用新型公开了一种路面压实整平装置,包括安装平台,安装平台上设有碾压机构,碾压机构的一侧设有碱液箱,碱液箱的一侧设有整平机构,整平机构的一侧设有压实机构;安装平台的顶部设有密封盖;安装平台的一侧设有推手,安装平台上还设有万向轮。本装置中设置有碾压机构,可碾碎路面上坚硬的石块、土块等;通过配置碱液箱以及喷淋管,可溶解掉杂物;通过设置整平机构,电动推杆带动竖板、横板以及弧形铲刀,可对路面进行整平;最后通过设置压实机构,可对路面进行夯实。

    一种防公路边坡滑坡装置
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219886878U

    公开(公告)日:2023-10-24

    申请号:CN202321310260.X

    申请日:2023-05-27

    IPC分类号: E02D17/20 E02D5/76 E02D19/02

    摘要: 本实用新型公开了一种防公路边坡滑坡装置,包括坡体,所述坡体的顶面设置有防护板,所述防护板的顶面设置有第一排水槽,所述防护板的顶端固定安装有顶板,所述顶板的一侧固定安装有安装块,所述安装块的内部开设有第一通孔,所述顶板的另一侧固定安装有安装槽,通过安装块、第一通孔、安装槽、第二通孔与螺柱的设置,便于将两组防护板进行快速安装与拆卸,通过铆钉的设置,进一步对底板进行固定,通过挡板的设置,可以阻挡一些石子掉落到第一排水槽上,造成第一排水槽的情况发生,通过漏水口的设置,便于对公路上的雨水进行排泄,通过第一排水槽与第二排水槽的设置,将水流进行疏导出去,减小雨水对边坡体的影响。