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公开(公告)号:CN107696813A
公开(公告)日:2018-02-16
申请号:CN201711106092.1
申请日:2017-11-10
申请人: 天津航天机电设备研究所
CPC分类号: B60G3/00 , B60B19/125 , B60G11/265 , B60G11/28 , B60G17/056 , B60G2202/15 , B60G2500/20 , B60G2800/20 , F15B11/08 , F15B21/041
摘要: 本发明创造提供了Mecanum轮的独立悬挂装置及闭式液压系统,Mecanum轮的独立悬挂装置包括基座、车轮马达及油气弹簧,该车轮马达安装在Mecanum轮上,Mecanum轮安装在基座上,基座一端通过转轴转动安装在车架上,油气弹簧一端铰接在基座另一端,油气弹簧另一端铰接在车架上。该Mecanum轮的独立悬挂装置整体尺寸变小,能承受较大的侧向载荷。闭式液压系统包括双向变量液压泵、二位四通滑行阀、双向变量液压马达和补油结构,双向变量液压泵的一个出油口和双向变量液压马达一个进油口通过第一油管连通,该双向变量液压泵的另一个出油口和双向变量液压马达另一个进油口通过第二油管连通。通过该闭式液压系统控制Mecanum轮的独立悬挂装置的Mecanum速度和转向,可以满足重载AGV的需求。
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公开(公告)号:CN107284171A
公开(公告)日:2017-10-24
申请号:CN201710589928.1
申请日:2017-07-19
申请人: 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号: B60G11/28
CPC分类号: B60G11/28 , B60G2202/15
摘要: 本发明提供的油气弹簧横梁和汽车,涉及汽车技术领域。所述汽车包括汽车本体、油气弹簧组和油气弹簧横梁,所述油气弹簧组包括第一弹簧和第二弹簧。所述油气弹簧横梁包括第一底座、第二底座、支撑杆和两个球头总成,所述第一底座通过一个所述球头总成与所述支撑杆的第一端连接,所述第二底座通过一个所述球头总成与所述支撑杆的第二端连接。所述第一弹簧与所述第一底座连接,所述第二弹簧与所述第二底座连接。在使用过程中,所述支撑杆两端通过球头总成直接连接到第一底座和第二底座,所述第一底座和所述第二底座均与所述油气弹簧组件连接,保证第一底座和第二底座之间的作用力矩不被放大,进而减轻了油气弹簧横梁装配过程中的操作难度和移动成本。
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公开(公告)号:CN107110142A
公开(公告)日:2017-08-29
申请号:CN201580070240.1
申请日:2015-12-24
申请人: 日立汽车系统株式会社
CPC分类号: B60G17/0408 , B60G11/27 , B60G2202/15 , B60G2204/20 , F04B39/00 , F04B39/0044 , F04B39/12 , F04B39/14 , F16F15/08
摘要: 一种托架,可提高托架的刚性,抑制来自泵的振动传到车身。在托架(11)的环状部(12),从其内周缘(12C)至外周缘(12D)设置有具有顶面部位(13A)、外壁侧下降部位(13B)、内壁侧下降部位(13C)的梯形的凸形状部(13)。另外,环状部(12)和一方的车身安装部(17)之间经由非直线状的连接部(20)连接,环状部(12)和另一方的车身安装部(18)之间经由非直线状的连接部(21)连接。由此,可增大环状部(12)的截面二次力矩,提高托架(11)的弯曲刚性。另外,可抑制环状部(12)和车身安装部(17)之间的连接部(20)、环状部(12)和车身安装部(18)之间的连接部(21)成为振动的节点,抑制环状部(12)和各车身安装部(17、18)之间的振动。
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公开(公告)号:CN106585314A
公开(公告)日:2017-04-26
申请号:CN201611215376.X
申请日:2016-12-26
申请人: 扬州市伏尔坎机械制造有限公司
发明人: 李光鑫
CPC分类号: B60G17/04 , B60G3/02 , B60G2202/15 , B60G2204/10 , B60G2204/14 , B60G2300/042 , B62D13/00
摘要: 本发明公开了运输车辆技术领域的一种半挂车超低货台,包括设置成内凹结构的货台部,还包括设置在货台部两侧的轮胎,还包括用于调节货台部高度的多个悬架机构,还包括设置在货台部上、用于货台部转向的多个转向装置;货台部包括多个货台模块,还包括将多个货台模块组合的连接组件;每个货台模块包括设置在货台部两侧的四个悬架机构,还包括设置在货台部上的一个转向装置;悬架机构包括悬架油缸,还包括L形摆动臂;悬架油缸的缸筒铰接在货台模块一侧,悬架油缸的活塞杆与摆动臂其中一端的一侧相铰接,摆动臂的另一端与货台模块相铰接,摆动臂其中一端的另一侧安装在轮胎轮毂上。本发明可调节货台高度、转向精确,载货量多、并且安装方便。
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公开(公告)号:CN106494169A
公开(公告)日:2017-03-15
申请号:CN201610973917.9
申请日:2016-11-04
申请人: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号: B60G11/28
CPC分类号: B60G11/28 , B60G11/265 , B60G2200/10 , B60G2202/15 , B60G2300/026
摘要: 本发明独立悬架油气弹簧安装支架涉及一种用于安装独立悬架油气弹簧的装置。其目的是为了提供一种独立悬架油气弹簧安装支架,能够满足油气弹簧结构摆动时的空间需求和大负荷承载要求。本发明独立悬架油气弹簧安装支架包括固定板(1),所述固定板上设有安装座,所述安装座包括两块相对设置的第一竖向板(2),两块第一竖向板的上方通过第一横向板(3)连接,第一竖向板和第一横向板均固定在固定板上,两个所述第一竖向板上均开设有销轴孔,每个销轴孔的孔口处均设有用来支撑销轴垫片的凸台。
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公开(公告)号:CN109677226A
公开(公告)日:2019-04-26
申请号:CN201811503809.0
申请日:2018-12-10
申请人: 内蒙古第一机械集团股份有限公司
IPC分类号: B60G17/04 , B60G17/015
CPC分类号: B60G17/0152 , B60G17/04 , B60G2202/15 , B60G2204/40
摘要: 本发明公开了一种利用精密传动控制的车姿调节系统,其包括控制器(1)和四个车姿调节伺服执行单元,四个车姿调节伺服执行单元与控制器(1)连接并分别对应每个车轮轮位布置;四个车姿调节伺服执行单元结构相同,每个车姿调节伺服执行单元包括油气弹簧(5),油气弹簧(5)对应每个车轮轮位布置在底盘上,通过控制器1控制对油气弹簧(5)充放油,实现底盘升降。本发明与传统液压系统相比,该系统采用电动缸代替液压泵站的方式为系统提供动力,取消了传统液压系统中的溢流单元,能源利用率较高。
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公开(公告)号:CN107448533A
公开(公告)日:2017-12-08
申请号:CN201710358608.5
申请日:2017-05-19
申请人: 杨泰和
发明人: 杨泰和
CPC分类号: B60G3/01 , A47B91/16 , B60B33/00 , B60G2202/12 , B60G2202/15 , B60G2202/16 , B60G2800/164 , F16F7/09 , F16F6/00 , F16F2222/04 , F16F2222/06
摘要: 本发明为由一个或一个以上的可随受压位移变换触压阻尼的承载装置,供设置于具有滚轮、滚球或可位移滑动端块结构的机械受力结构、物品承载装置、人员、物品运输装置,在承受压力小于设定值时具有低触压阻尼容易移动的功能,在承受压力大于设定值时具有高触压阻尼安全置放的止滑功能,此外也可在承受压力小于设定值时,由预力结构随压力大小产生对应位移的调节作用,供作为避震功能的应用。
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公开(公告)号:CN106945586A
公开(公告)日:2017-07-14
申请号:CN201710007014.X
申请日:2017-01-05
申请人: 卡特彼勒公司
IPC分类号: B60P1/16 , B60G17/04 , B60G17/052
CPC分类号: F16F9/3264 , B60G17/0185 , B60G2202/20 , B60G2300/026 , B60G2600/08 , F16F9/003 , F16F9/064 , F16F9/3271 , F16F13/002 , F16F13/06 , F16F2230/24 , B60P1/162 , B60G17/04 , B60G17/052 , B60G2202/15 , B60G2202/152 , B60G2300/02 , B60G2300/07
摘要: 提供了一种保护车辆的悬架和框架的方法。该方法可以包括:提供第一工作模式,其中撑杆处于完全撑开状态;提供第二工作模式,其中撑杆处于部分坍缩状态;提供故障防护工作模式,其中撑杆处于完全坍缩状态。该方法可以进一步包括提醒使用者撑杆正在故障防护工作模式下操作,并提醒使用者通过在撑杆中设置故障防护构件而维修撑杆。
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公开(公告)号:CN106938597A
公开(公告)日:2017-07-11
申请号:CN201710104391.5
申请日:2017-02-24
申请人: 吉林大学
IPC分类号: B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G17/04
CPC分类号: B60G17/0165 , B60G17/01908 , B60G17/04 , B60G2202/15
摘要: 本发明提供了一种丘陵山地拖拉机车身姿态调整装置及调整方法,所述调整装置的车桥调整组件对称安装在车身底部,包括车桥、姿态调整液压缸、安定杆和可变连杆组;姿态调整液压缸和可变连杆组均对称铰接在车身与车桥之间,可变连杆组由两根铰接在车身与车桥之间的可变连杆上下平行组成,安定杆安装在车身与车桥之间,电控液压系统由传感器、信息采集单元、姿态控制器以及电控液压阀依次信号连接组成,电控液压阀控制姿态调整液压缸,所述方法通过信息采集单元将传感器检测到的车辆姿态信息发送给姿态控制器,进而控制电控液压阀实现对姿态调整液压缸的调整,最终实现对车身姿态的自调整。本发明实现了轮式车辆车身姿态实时自调整,保证行驶稳定性。
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公开(公告)号:CN105691140A
公开(公告)日:2016-06-22
申请号:CN201610008860.9
申请日:2016-01-04
申请人: 管中林
发明人: 管中林
IPC分类号: B60G17/04 , B60G17/08 , B60G21/067 , B60G21/073
CPC分类号: B60G17/0416 , B60G17/08 , B60G21/067 , B60G21/073 , B60G2202/15 , B60G2202/24 , B60G2202/41 , B60G2204/8102 , B60G2204/8304 , B60G2300/07 , B60G2500/10 , B60G2500/20 , B60G2500/32
摘要: 轮式装甲及导弹运输车的压力减震系统,涉及军用轮式车辆技术领域,其特征在于:包括减震器和压力转换装置,所述的压力转换装置包括液压缸和连接管机构,所述的液压缸的下端与车轮相连,所述的连接管机构是分别连接在各个液压缸的上部和下部,所述的减震器设置在连接管机构上,所述的减震器为吸力减震器和压缩减震器一种或者两种;可以节省车轮上部的空间,能够延长高度车体整体升降或者对角升降的幅度,而且减震器的位置通过连接管机构连接,减震器可以固定在车体的任何位置,有利于节省空间,使越野不太颠簸驾驶乘坐舒适不易疲劳,另外本发明可以实现底盘的整体升降或者单边翘起,有利于士兵结合设备完成复杂环境下特殊动作及任务。
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