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公开(公告)号：CN104264737B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201410432626.X
申请日：2009-11-17
Applicant: 住友重机械工业株式会社 , 住友建机株式会社
CPC classification number: B60L15/00 , B60K6/12 , B60K6/485 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L1/20 , B60L11/123 , B60L2200/40 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/20 , B66C1/06 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , E02F9/2095 , Y02T10/6208 , Y02T10/6217 , Y02T10/6226 , Y02T10/6282 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/725 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供一种能够以抑制可靠性降低的结构降低直流母线(DC母线)的电压的工作机械。作为工作机械的混合式施工机械具备：DC母线，通过逆变电路连接于回转用电动机；蓄电池,通过升降压转换器及开关连接于DC母线；控制器,驱动逆变电路及升降压转换器；冷却液循环系统,包含泵马达；及逆变电路,连接于DC母线并驱动泵马达。控制器具有用于降低DC母线的电压的模式，在该模式中，将开关设为非连接状态之后使逆变电路作动来使泵马达消耗电力。
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公开(公告)号：CN103775221B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201310487798.2
申请日：2013-10-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安吉娜·弗南德·珀拉斯 , 威廉·大卫·特莱汉
CPC classification number: B60W20/00 , B60H1/00385 , B60H1/2218 , B60H2001/2253 , B60K6/445 , B60L1/02 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/13 , B60W20/20 , B60W20/50 , B60W2050/0089 , F02D29/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种用于控制具有电加热器的车辆的系统和方法。用于操作电加热器以确定加热器功能的系统和方法基于在可精确估计其它系统部件的电功耗的操作状况期间相对于期望加热器功耗的实际加热器功耗。包括第二加热源的一个或多个部件可基于加热器功能而被控制。该系统可包括混合动力车辆，混合动力车辆具有：发动机；电加热器；加热器芯；阀，布置为引导冷却液经过发动机和/或电加热器；控制器，被配置为当电加热器被命令启动时并且当电加热器的实际能耗低于对应阈值时存储诊断代码和/或启动发动机。
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公开(公告)号：CN105358364B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201480036178.X
申请日：2014-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1842 , B60L3/0069 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L2230/12 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 一种车辆包括：蓄电装置；入口；电力转换单元；以及ECU，其被配置为：(a)基于经由入口提供的第一信号，判定被连接到入口的连接器是用于给蓄电装置充电的充电连接器，还是用于给外部装置馈送电力的放电连接器；(b)当ECU判定该连接器是放电连接器时，基于经由入口提供的第二信号，判定该放电连接器是用于给单个负荷馈送电力的电力提取连接器，还是用于给设备馈送电力的设备连接器；以及(c)基于对连接器的判定，借助于电力转换单元控制入口和蓄电装置之间的电力交换。
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公开(公告)号：CN104853947B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201380065408.0
申请日：2013-12-12
Applicant: 特瓦汽车有限公司
CPC classification number: B60L11/123 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L7/18 , B60L11/126 , B60L11/1816 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/60 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2240/70 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种用于控制电动车辆(100)中的增程器(104)的设备。所述设备包括用于接收行程信息的装置，用于检索与先前行程相关的功率使用信息的装置，所述先前行程具有至少部分与所述行程信息相同的行程信息；以及用于依靠所述功率使用信息激活所述增程器(104)的装置。本发明还扩展到相关的方法、计算机产品和系统。
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公开(公告)号：CN103887847B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201310757457.2
申请日：2013-12-23
Applicant: 法雷奥电机设备公司
CPC classification number: H02J7/1469 , B60L3/0061 , B60L3/0084 , B60L11/123 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/58 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 根据本发明的一种增加电动汽车的续航能力的系统(11)具有一类型，这种类型的系统包括机械联接(8)到热机(6)、并且电连接到交流/直流转换器(12)的多相旋转电机(13)。该交流/直流转换器连接到设计为通过所述车辆的电功率网(3)向至少一个牵引电机(1)供电的牵引用蓄电池(2)。根据本发明，多相旋转电机(13)仅在发电机模式下起作用，并且该系统附加地包括可以启动热机(6)的电启动器(14)。
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公开(公告)号：CN107791852A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710807193.5
申请日：2017-09-08
Applicant: 湖北祥丰电动机械有限公司
Inventor： 王道金
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60L11/123
Abstract: 本发明涉及一种电动机增程器直驱系统。包括发电机、电动机、增程器控制器、电机控制器、加速控制器、加速踏板、三相直流异步电动机；增程器控制器U引出端、V引出端、W引出端与发电机U引出端、V引出端、W引出端对应连接；增程器控制器负、正极与电机控制器负极连接，增程器控制器总线与电机控制器正极连接，增程器控制器正极与电机控制器负极之间连接电池；电机控制器U引出端、V引出端、W引出端与三相直流异步电动机对应连接；发电机依次连接电动机、加速控制器；加速控制器正极、总线、负极对应连接加速踏板正极、总线、负极，加速踏板正极、总线、负极与电机控制器正极、总线、负极对应连接，加速踏板自带电源控制电池通电和断电。
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公开(公告)号：CN103378791B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201210420872.4
申请日：2012-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P21/14
CPC classification number: H02P21/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1887 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , Y02T10/6217 , Y02T10/643 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 公开了一种校正解析器偏移量的方法，以准确和简单的方式测量和校正装配至生态友好车辆的电动机的解析器的偏移量。偏移量测量处理包括，在完成将解析器装配至电动机之后，使用能够将旋转力传递至电动机的旋转装置旋转电动机，设定电压指令并根据电压指令对电动机进行电流控制，以及在电动机的电流控制期间获得作为反馈电流的d轴电流和q轴电流。然后，当系统处于稳定状态时，通过使用(d轴电流/q轴电流)、从d轴电流和q轴电流计算解析器偏移量。
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公开(公告)号：CN105492283B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480047553.0
申请日：2014-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/14 , B60W10/08 , B60W10/188
CPC classification number: B60L7/26 , B60K6/26 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/80 , B60T13/586 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W20/00 , B60W30/18109 , B60W30/18127 , B60W50/082 , B60W2540/06 , B60Y2200/92 , B60Y2300/89 , B60Y2300/91 , B60Y2400/81 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/904 , Y10S903/906
Abstract: 一种车辆，包括：被配置为产生摩擦制动力的摩擦制动装置；被配置为产生再生制动力的发电电动机；以及控制单元，该控制单元被配置为：调节摩擦制动力和通过控制发电电动机的通电来调节再生制动力以便产生车辆需要的所需制动力，在阈值时间内完成特定操作的时刻之后的预定时刻中断发电电动机的通电，以及当在从产生所需制动力的制动开始时刻后退的特定时段内检测到组合为特定操作的多个操作中的至少一个操作时控制发电电动机以禁止发电电动机产生再生制动力，其中，该特定操作是由乘员进行的多个操作的组合。
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公开(公告)号：CN107415715A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710600720.5
申请日：2017-07-21
Applicant: 重庆新和平自动化有限公司
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60L11/123
Abstract: 本发明提供一种电动车增程器防护外壳，包括橡胶固定块、导向柱、螺纹连接孔、螺杆、定位槽、绝缘夹板、伸缩杆以及导套，橡胶固定块安装在螺杆下端面上，导向柱固定在定位槽内中部位置，螺纹连接孔设置在导向柱中部位置，螺杆装配在螺纹连接孔内，该设计实现了线路板的快速定位固定功能，定位槽开设在外壳本体内左端面中部位置，绝缘夹板固定在伸缩杆左端面上，伸缩杆装配在导套内，导套固定在穿线槽内右侧端面中部位置，该设计实现了线路的固定功能，本发明还提供一种电动车增程器防护外壳的使用方法，本发明结构合理，实用性强，便于生产制造，稳定性好，可靠性高。
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公开(公告)号：CN105186611B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510571991.3
申请日：2011-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/1829 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1831 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及具有自动定位的感应充电车辆。一种电动车辆(100)，其以非接触方式从设置在车辆外部的电力传输线圈(220)接收电力。该电动车辆(100)包括被配置在车辆(100)的底部(102)并且经由电磁场谐振来从电力传输单元(220)接收电力的电力接收单元(110)；捕捉外部的图像的照相机(120)；以及显示由照相机(120)捕捉到的车辆(100)的外部的视图的显示单元。电力接收单元(110)被配置相对于车辆的纵向方向上的底部的中心而朝着在上面配置有照相机(120)的外围面偏移的位置处。
