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公开(公告)号：CN106945534B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610847342.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L53/20 , B60L58/12 , H02J7/1423 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及充电装置。当来自AC‑DC变换器的输出电压落在预定基准范围外时，充电ECU通过控制AC‑DC变换器和DC‑DC变换器而更改要被提供给电池的充电电力，并且判定更改后的充电电力中的输出电压是否落在基准范围内。当输出电压落在基准范围外时，充电ECU控制AC‑DC变换器和DC‑DC变换器，以使得充电电力逐步减小，直至输出电压落在基准范围内。
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公开(公告)号：CN107000739B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201680003759.2
申请日：2016-01-14
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L15/007 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L7/16 , B60L50/51 , B60L53/20 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/427 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60Y2200/92 , H02J7/14 , H02M3/1588 , H02M7/53871 , H02P27/08 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种电力变换装置，具备：逆变器(4)，驱动电动发电机(5)；第一DC/DC转换器(3)，与所述逆变器(4)的直流母线(4DCB)连接，第二DC/DC转换器(6)，能够改变所述直流母线的电压；以及控制装置(9)，控制所述逆变器(4)、所述第一DC/DC转换器(3)以及所述第二DC/DC转换器(6)，通过所述控制装置(9)控制所述第二DC/DC转换器(6)，从而使第一控制状态时的所述直流母线(4DCB)的电压比第二控制状态时的所述直流母线(4DCB)的电压高，除了必要时以外将逆变器的直流母线(4DCB)的电压设为低电压，从而能够降低逆变器和降压DC/DC转换器中的损耗，能够使逆变器和降压DC/DC转换器小型化。
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公开(公告)号：CN105981278B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201480075044.9
申请日：2014-02-05
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L53/20 , B60L53/14 , B60L53/22 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/525 , H02M3/3353 , H02M3/33546 , H02M3/337 , H02M3/3376 , H02M2001/0058 , H02M2007/53878 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 绝缘DC/DC转换器(3)包括全桥式的开关电路，变压器(6)的一次绕组和谐振用电抗器(5)串联连接，各自的另一端连接至开关元件的中点，将第一和第二浪涌抑制用二极管(D5、D6)分别设置在谐振用电抗器(5)与变压器(6)的一次绕组的连接点同电容器(4)的正极侧和负极侧之间。利用上述结构，通过将由变压器(6)二次侧的整流用二极管(D1～D4)的恢复引起的谐振用电抗器(5)的浪涌能量经由浪涌抑制用二极管(D5、D6)释放，抑制施加在变压器上的浪涌电压。
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公开(公告)号：CN109789765A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058001.3
申请日：2017-09-08
Applicant: FCA美国有限责任公司
IPC: B60K6/485 , B60W20/50 , B60W50/029
CPC classification number: H02M3/04 , B60K6/485 , B60L3/0023 , B60L50/16 , B60L53/20 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60W20/50 , B60W2050/0297 , H02M2001/0025 , Y02T10/6226 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10S903/906
Abstract: 用于轻度混合动力车辆的控制系统被配置为检测主接触器是否打开，该主接触器连接在主电池系统和双向直流到直流(DC-DC)变换器之间，并且响应于检测到该主接触器打开：命令该DC-DC变换器以升压模式操作以激励马达-发电机单元(MGU)，在对该MGU的激励完成之后，命令该DC-DC变换器以降压模式操作；确定该DC-DC变换器的先前电压调节反馈设定点；以及，通过将延迟插入所述DC-DC变换器的电压控制回路，控制该DC-DC变换器以将该次级电池系统的电压维持在期望范围内，使得该电压控制回路模拟该MGU的带宽。
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公开(公告)号：CN109130916A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810619960.4
申请日：2018-06-15
Applicant: 李尔公司
Inventor： 乔迪·托斯特·巴托洛梅 , 安东尼·费雷·法布雷加斯
IPC: B60L53/20
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L3/0046 , B60L53/20 , B60L58/15 , B60L2210/30 , H02J7/0029 , H02J7/0068 , H02J7/0072 , H02J7/022 , H02J7/045 , H02J7/345 , H02J2007/0039 , B60L2210/10
Abstract: 本申请涉及但不限于用于对交通工具的车载充电器进行预充电的方法和系统。电动交通工具的车载充电器包括被配置为接收AC电压的开关、连接到开关并且可连接到电动交通工具的牵引用电池的电容器、频率传感器以及控制器。频率传感器被配置为在AC电压的第一周期的奇半周期期间基于在第一周期的奇半周期的零电压交叉之间的经过时间且不基于AC电压的任何其他零电压交叉来检测第一周期的AC电压的瞬时频率。控制器被配置为在第一周期的偶半周期期间在取决于第一周期的AC电压的瞬时频率的第一触发时间闭合开关。电容器能够在开关闭合时通过开关用AC电压进行充电。
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公开(公告)号：CN109038772A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810398405.3
申请日：2018-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/04
CPC classification number: H02J7/045 , B60L53/20 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L2210/30 , B60L2240/529 , B60L2260/50 , H02J7/0029 , H02J7/022 , H02J7/027 , H02J2007/0037 , H02J2007/0039 , H02J2007/004
Abstract: 本发明提供一种充电控制装置，即便充电电源变得不稳定而产生充电电源的电压降低，也能尽力抑制反复间断充电。充电控制装置具备：充电电流控制部，设定从外部电源向高压电池的充电电流的目标值；充电电流调整电路，调节充电电流至目标值；供给电压传感器，检测从外部电源向高压电池的供给电压；以及供给电压监视部，通过供给电压传感器的输出来检测或预测供给电压有无从规定的通常充电时电压降低；并且在供给电压监视部未检测或预测到供给电压降低的情况下，将目标值设定为规定的通常时目标值，并且在检测或预测到供给电压降低的情况下，使目标值变化为通常时目标值以下后，将目标值维持于供给电压到达低于通常充电时电压的判定电压时的值。
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公开(公告)号：CN108608871A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810224893.6
申请日：2018-03-19
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , B60L53/20 , B60L50/40 , B60L50/90 , B60L2210/10
Abstract: 本发明公开了一种基于锂电池、超级电容和飞轮电池的车用复合储能装置及其工作方法，所述车用复合储能装置主要由锂电池、第一辅助储能装置、第二辅助储能装置和储能装置电子控制单元组成；锂电池作为主要储能装置，超级电容模组作为第一辅助储能装置的核心部件，由四个单一超级电容与开关组通过导线连接形成，第二辅助储能装置的核心部件是飞轮电池；储能装置电子控制单元可以通过控制开关组的通断实现单体超级电容不同的并/串联排列方式。本发明使得汽车驱动过程中锂电池始终处于最佳输出功率状态，汽车制动过程中锂电池不参与再生制动能量回收，并采取飞轮电池再生制动模式避免了超级电容发生“满充”现象。
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公开(公告)号：CN108569154A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710650093.6
申请日：2017-08-02
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L53/22 , B60L2210/10 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , H02J3/16 , H02J7/0027 , H02J7/0072 , H02J7/022 , H02J7/04 , H02J2007/0059 , H02M1/15 , H02M1/4225 , H02M3/1584 , H02M3/33569 , H02M3/3376 , H02M7/217 , H02M2001/007 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , B60L58/12 , B60L2240/547
Abstract: 本发明涉及一种车辆充电设备，其包括：AC/DC转换器，其被配置成可变地输出DC链路电压；以及DC/DC转换器，其被电连接到AC/DC转换器，并被配置成通过转换通过AC/DC转换器输出的DC链路电压获取输出电压并将获取的输出电压传输到电池。AC/DC转换器包括：第一开关元件，其被配置成根据第一开关元件的操作来调节AC/DC转换器的功率因数；以及第二开关元件，其被配置成根据第一开关元件的操作增加通过AC/DC转换器输出的DC链路电压。
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公开(公告)号：CN107985083A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710084525.1
申请日：2017-02-16
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02J7/022 , H02J3/18 , H02J7/0027 , H02J7/0068 , H02K1/14 , H02K1/26 , H02K19/12 , H02P6/32 , H02P23/14 , H02P27/06 , H02P2101/45 , Y02T10/7055 , B60L53/24 , B60L53/20 , B60L53/38 , B60L53/60
Abstract: 本发明公开了一种使用绕线转子同步电动机(WRSM)的充电系统，其能够减小由于车载充电电路而增加的车辆的体积、重量和成本，并且增加电池充电容量。使用绕线转子同步电动机(WRSM)的充电系统包括：逆变器，其将电池的功率转换为具有多个不同相位的交流(AC)功率；WRSM，其具有每个接收不同相位的AC功率的多个定子线圈，以及与多个定子线圈形成互感，并安装在转子中以使用电池的功率形成磁通量的励磁线圈；以及控制器，其在电网电力被施加至WRSM的励磁线圈侧的充电模式中控制电池侧和励磁线圈侧彼此绝缘。
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公开(公告)号：CN107284271A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710555764.0
申请日：2017-07-10
Applicant: 山东鲁能智能技术有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , B60L53/20 , B60L53/31 , B60L55/00 , B60L2210/10 , H02J3/32
Abstract: 本发明提供的一种电动汽车的充电设备及其控制方法，电动汽车的充电设备包括充电桩外壳、电能双向传输装置和控制装置，电能双向传输装置的直流母线电容连接在两电平拓扑结构的PWM电压源型换流器和隔离式双向全桥DC/DC变换器之间，实现第一级功率电路和第二级功率电路的解耦和级联，该直流母线电容的存在使得前后级功率电路可以相互独立工作；两电平拓扑结构的PWM电压源型换流器，实现交流电网与直流母线之间的电能双向传输；隔离式双向全桥DC/DC变换器，实现直流母线与电动汽车的电池组之间的电能双向传输。进而实现了电动汽车与电网之间能量的双向流动的目的。
