公开(公告)号：CN108677717A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810882865.3

申请日：2018-08-06

申请人： 同济大学

发明人： 苏庆田 ,  戴昌源 ,  王思哲 ,  贺欣怡 ,  惠术 ,  吴玲琳 ,  雷东阳

IPC分类号： E01D19/12 ,  E01D21/00

CPC分类号： E01D19/12 ,  E01D19/125 ,  E01D21/00

摘要： 本发明公开一种装配式焊钉连接件，包括基座和螺杆，所述基座上开设有内凹的圆槽，所述圆槽的内壁上设置有内螺纹；所述螺杆一端的侧壁上开设有外螺纹，所述外螺纹和所述内螺纹能够配合连接。本发明提供的装配式焊钉连接件，使施工现场焊钉安装方便，便于调整，提高了工作效率。

公开(公告)号：CN105568788B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201510952352.1

申请日：2015-12-17

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 文望青 ,  罗世东 ,  耿杰 ,  林文泉 ,  赵志军 ,  杨光 ,  杜振华 ,  崔阳华 ,  陶志列 ,  韩稼春 ,  樊磊 ,  葛建刚 ,  胡俊 ,  李超俊 ,  李靖 ,  梁会 ,  刘阳明 ,  赵涛 ,  王存国 ,  张宪国

IPC分类号： E01B25/30

CPC分类号： E01B25/30 ,  E01D2/04 ,  E01D19/12

摘要： 本发明公开了一种磁悬浮抱轨式轨道交通双线轨道梁，包括架设在桥墩上的左箱梁和右箱梁，左箱梁和右箱梁的结构相同，左箱梁通过一个左支座安装在所述桥墩上，右箱梁通过一个右支座安装在所述桥墩上，左支座和右支座的结构相同；左箱梁的右侧和所述右箱梁的左侧通过一根水平横梁固定连接在一起，水平横梁整体呈长方体形状并且其由钢筋混凝土制成；所述水平横梁设置于所述桥墩的正上方，并且与所述桥墩之间存在间距。本发明左、右两个箱梁通过水平横梁的连接，其整体刚度得到了极大提高，为单独设置左右两片单梁时刚度的3倍以上，结构刚度的提升，相应的大大减小了结构受力时形变，满足了磁浮工程对于结构形变的严格要求。

公开(公告)号：CN105672116A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201610072869.6

申请日：2016-02-02

申请人： 河海大学 ,  苏交科集团股份有限公司 ,  南京工业大学

发明人： 刘朵 ,  张建东 ,  吉伯海 ,  傅中秋

IPC分类号： E01D19/00 ,  E01D19/12

CPC分类号： E01D19/00 ,  E01D19/12

摘要： 本发明公开一种预制装配式钢混组合梁构造，包括钢梁、预制混凝土桥面板和连接构造，所述连接构造包括栓钉和套筒，所述栓钉的外表面设置有套筒，且栓钉根部通过螺纹与钢梁顶板连接；所述套筒为锥台型结构，所述套筒的锥台型结构由两个互相对称设置的半圆形锥台构成，两个互相对称的半圆形锥台结构通过卡扣或螺钉等方式互相固定。相比栓钉连接件而言，本发明连接构造初始刚度较小，能够有效改善栓钉的受力状态，在水平剪力作用下，栓钉的应力沿高度方向趋于均匀分布，同时避免栓钉附近受压区混凝土被压碎，大幅度提高预制装配式钢混组合梁构造的抗剪承载力。

公开(公告)号：CN104389265A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201410203097.6

申请日：2014-05-14

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 李艳 ,  蔡文锋 ,  颜华 ,  林红松 ,  张雷 ,  余浩伟

IPC分类号： E01D19/12

CPC分类号： E01D19/12

摘要： 扣板式中低速磁浮交通系统轨道伸缩调节结构，以有效缓解大跨度桥梁的温差伸缩变形而引起的行车问题。它包括：筋板式轨排，其主体由纵向间隔设置的轨枕单元和将其固定连接为一体的横向间隔设置的两条纵向连接板，各轨枕单元与纵向连接板之间焊接设置筋板；承轨台，于桥梁梁体上横向间隔设置两列；垫板，设置于各承轨台顶面与纵向连接板底面之间，其顶面具有横向间隔设置的扣板固定凸块；地脚螺栓组件和扣板，脚螺栓组件下部预埋固定于桥梁梁体内，其上部穿过承轨台、垫板将扣板压紧在纵向连接板和扣板固定凸块上。

公开(公告)号：CN101838967A

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN200910312660.2

申请日：2009-12-30

申请人： 中铁八局集团有限公司

发明人： 赵智 ,  谢录杲 ,  秦瑞谦 ,  王智勇 ,  白昆华 ,  龚斯昆 ,  赵代强 ,  梅红 ,  肖肃宇 ,  万轶 ,  宋德佩 ,  杜建武

IPC分类号： E01D19/12 ,  E01B29/16

CPC分类号： E01D19/12 ,  E01B2/003

摘要： 本发明涉及高速铁路客运专线修建工艺领域，公开了一种桥上双块式无砟轨道道床施工工艺，其包括如下步骤：第一步，确保桥梁沉降满足施工要求；第二步，清理桥面；第三步，施工防撞墙、伸缩缝和防水层；第四步，铺设保护层和预埋抗剪凸台；第五步，铺设隔离层；第六步，组装轨排；第七步，铺设面层钢筋层；第八步，精调轨排；第九步，道床板混凝土浇筑。本发明的优点在于，通过施工支撑调整装置的应用和工艺操作控制，使双块式轨排系统的几何空间位置在整个施工过程中保持稳固、可无级调整；提高桥上双块式无砟轨道铺设精度，有效提高施工质量。

公开(公告)号：CN107513941A

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201710974063.0

申请日：2017-10-19

申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院

发明人： 曾志斌 ,  苏永华 ,  方兴 ,  牛斌 ,  李东昇

IPC分类号： E01D19/12 ,  E01B2/00 ,  E01B3/44

CPC分类号： E01D19/12 ,  E01B2/003 ,  E01B3/44

摘要： 本发明涉及一种铁路钢梁明桥面，属于铁路桥梁领域。一种铁路钢梁明桥面，包括：若干根复合材料桥枕，其依次平铺在纵梁或主梁上方；所述复合材料桥枕上表面的两端设有复合材料护木，所述复合材料护木将若干根复合材料桥枕固定连接，以保持复合材料桥枕的纵向间距不变；所述复合材料桥枕上表面的两端还固定有两条走行轨，所述走行轨与护木平行布置，且所述走行轨位于护木内侧；每条走行轨的内侧均固定有护轨；所述复合材料桥枕上表面的中间铺设有复合材料步行板，所述复合材料步行板与走行轨平行布置。本发明具有承载力强、能有效保持线路几何形态、耐久性好、使用寿命长、绝缘性好、阻燃性好、少维护甚至免维护等优点。

公开(公告)号：CN106638279A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610992278.0

申请日：2016-11-10

申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司 ,  深圳市尚智工程技术咨询有限公司

发明人： 姜瑞娟 ,  陈夏春 ,  陈宜言 ,  盖卫明 ,  董桔灿 ,  吴启明

IPC分类号： E01D19/02

CPC分类号： E01D19/02 ,  E01D19/12 ,  E01D2101/268

摘要： 本发明涉及桥梁建筑领域，公开了一种抗震型组合式桥墩，包括柱肢与波形钢板，柱肢至少为两处，相邻柱肢之间通过波形钢板连接为一体以形成箱形的墩身，波形钢板的波折方向为墩身的轴向。本发明通过柱肢承担轴向压力与弯矩，通过波形钢板承受水平剪力，配合提高柱肢的压弯稳定性，以及桥墩整体的水平抗剪性能和形变能力，适合于各种高度的桥墩设计；波形钢板与柱肢分工明确，可以提高材料的使用效率；墩身中空，可以节省混凝土用量，减轻结构自重，具有施工便捷、节能环保、经济性好等优点。

公开(公告)号：CN105951575A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610443184.8

申请日：2016-06-20

申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司

发明人： 陈宜言 ,  聂建国 ,  何晓辉 ,  王先前 ,  代亮 ,  董桔灿 ,  吴启明

IPC分类号： E01D2/04 ,  E01D19/12 ,  E01D101/24 ,  E01D101/26 ,  E01D101/30

CPC分类号： E01D2/04 ,  E01D19/12 ,  E01D2101/24 ,  E01D2101/26 ,  E01D2101/30

摘要： 本发明涉及桥梁工程领域，公开了一种可提升整体抗裂性能的波形钢腹板梁桥，包括第一波形钢腹板箱梁与第二波形钢腹板箱梁，第二波形刚腹板箱梁位于梁桥的中跨区域，其两端分别与第一波形钢腹板箱梁固定，第二波形钢腹板箱梁包括底板，底板为钢板。本发明通过带钢底板的箱梁与常规混凝土箱梁的组合形成连续梁桥，可以降低墩顶负弯矩和剪力，提高结构抗裂性和整体性，极大的改善了梁桥的受力；钢底板可以承受一定的拉力，从而可节省中跨体内预应力索和体外预应力索的使用，在节约材料的同时还能简化施工工序，经济性能较优，有助于提升产品的竞争力。

公开(公告)号：CN104894969B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201510369985.X

申请日：2015-06-29

申请人： 北京大陆益通环保科技有限公司

发明人： 孟祥武 ,  李万峰 ,  孙福长

IPC分类号： E01D19/12 ,  E01D19/08 ,  E01C5/22 ,  B32B7/08 ,  B32B15/06 ,  B32B9/04 ,  C08L17/00 ,  C08K13/02 ,  C08K5/09 ,  C08K3/22 ,  C08K3/06 ,  C08K3/04 ,  C08K3/38 ,  C04B26/02 ,  C04B26/26 ,  C04B14/06 ,  C04B14/02

CPC分类号： E01D19/12

摘要： 一种桥面铺块及铺装该铺块的桥梁及该铺块的加工方法,包括铺块体，所述铺块体由复合橡胶混凝土或橡胶沥青混凝土构成。按照本发明提供的桥面铺块与现有技术相比具有如下优点：首先，采用复合橡胶混凝土或橡胶沥青混凝土制成的铺块体，较传统的桥面铺装结构力学性能、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗老化性能、抗变形能力等均有大幅度提高，并且具有重量轻、使用寿命长、抗疲劳开裂等特点，较好的解决了当前的桥面铺装结构宜发生滑动、推移、开裂、坑槽、车辙和鼓包等各种病害的问题，能适用于各种硬质桥面铺装；其次，本发明中的铺块体采用再生胶和石料复合制备具有价格低廉、弹性好、减震性能优异等优点。

公开(公告)号：CN101583761B

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN200880002560.3

申请日：2008-01-07

申请人： 马克斯·博格建筑两合公司

发明人： 迪特尔·赖歇尔

IPC分类号： E01B1/00 ,  E01D19/06 ,  E01D19/12

CPC分类号： E01D19/06 ,  E01B1/001 ,  E01B1/007 ,  E01B2/003 ,  E01D19/067 ,  E01D19/12

摘要： 本发明涉及一种固定车行道，它具有在由单独的、彼此接连着排列的分段(2)制成的横梁构架上的混凝土砼条，并具有用于有轨车辆的钢轨(6)，这些钢轨设置在所述混凝土砼条上，其中所述混凝土砼条连续地延伸并跨接所述单独的分段(2)，并且在所述混凝土砼条与所述分段(2)之间设置一滑动层(10)。按照本发明的固定车行道的特征在于，所述混凝土砼条是成型混凝土层(7)，在所述成型混凝土层中反映了车行道关于弯道和侧倾的线路走向；以及在两个相邻分段(2)的相邻端面(13)的区域中设置有跨接这两个端面的装置(200)，该装置用于接纳所述相邻端面(13)的位置变化，该装置避免了危险的力作用于成型混凝土层(7)上并且不会在本质上削弱滑动层(10)的作用。