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公开(公告)号：CN105386806B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510515468.9
申请日：2015-08-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L9/04 , F01L1/022 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L1/352 , F01L2001/34496 , F01L2009/049 , F01L2101/00 , F01L2201/00 , F01L2810/02 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的配气正时控制装置，其通过能够从外部目视密封部件的安装状态，可实现安装后的适当的对应。该内燃机的配气正时控制装置具备：安装于汽缸盖(01)等且具有使电动机(8)的壳主体(5a)可嵌入的嵌入孔(55)的链盒(6)、以封闭嵌入孔的大径孔部(55a)的一端侧开口的方式安装于链盒的罩部件(4)、基部(58a)压入固定于所述大径孔部的内周面且密封部(58b)和密封唇(58c)可滑动接触地与壳主体的外周面抵接的油封(58)，在将罩部件向链盒安装之前，可从大径孔部的外侧目视油封的安装状态。
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公开(公告)号：CN109563913A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780048743.8
申请日：2017-08-16
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F02B67/06 , F01L1/022 , F01L2250/02 , F16H7/08 , F16H7/0834 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0851 , F16H2007/0859 , F16H2007/0872 , F16H2007/0893
Abstract: 用于液压张紧器的集成阀包括具有集成带的卸压阀，该集成带优选由金属制成，围绕卸压阀主体的外部放置。一种液压张紧器包括具有孔的壳体和可滑动地容纳在孔内的中空活塞。活塞弹簧沿朝向动力传动装置的方向偏压活塞。张紧器还包括在壳体的主体中的集成止回阀。集成止回阀包括卸压阀机构和围绕卸压阀机构周边的带止回阀机构。卸压阀机构允许加压流体从由中空活塞形成的活塞室传送到加压流体源，并且止回阀机构允许加压流体从加压流体源传送到活塞室。
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公开(公告)号：CN105917085B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201580004769.3
申请日：2015-01-14
Applicant: 德尔福技术有限公司
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L1/352 , F01L2001/0476 , F01L2001/3521 , F01L2001/3522 , F01L2820/031
Abstract: 提供一种凸轮轴相位器(10)，该凸轮轴相位器用于可控地改变在内燃机(18)中的曲柄轴和凸轮轴(22)之间的相位关系，该内燃机(18)包括用于支承凸轮轴(22)的凸轮轴轴承(94)，并且该内燃机(18)限定安装孔(80)，该安装孔用于将凸轮轴相位器(10)安装于内燃机(18)。凸轮轴相位器(10)包括壳体(42)，该壳体具有设置在该壳体(42)内的齿轮驱动单元(12)。齿轮驱动单元(12)包括输入齿轮构件(26)和输出齿轮构件(28)，以使得该输入齿轮构件(26)能附连于曲柄轴并且使得该输入齿轮构件(26)附连于电动机(14)的输出轴(38)。该输出齿轮构件(28)能附连于凸轮轴(22)，以使得该输入齿轮构件(26)由电动机(14)引导的转动产生曲柄轴和凸轮轴(22)之间的相对转动。凸轮轴相位器(10)设置在安装孔(80)和凸轮轴轴承(94)之间。
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公开(公告)号：CN105937441B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610096561.5
申请日：2016-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B67/06
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/047 , F01L2001/0537 , F02F7/0073 , F02F2007/0075 , F16J15/14
Abstract: 本发明提供了一种内燃发动机，其包括气缸盖、曲轴、进气凸轮轴和排气凸轮轴、第一链罩和第二链罩、链以及紧固螺栓。具有切口的第一链罩包括第一凸缘和第一凸台，第一凸缘定位在切口的位于曲轴与凸轮轴之间的特定边缘部处，紧固螺栓的轴部穿过第一凸台。气缸盖包括第二凸缘和第二凸台，第二凸台与第一凸台同轴地设置，并且该轴部插入到第二凸台中。在第二凸缘与第一凸缘之间保持有液态密封垫。在第一链罩的第一凸缘与第一凸台之间的位置以及气缸盖的第二凸缘与第二凸台之间的位置中的至少一者中设置有槽。
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公开(公告)号：CN105257388B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201510686671.2
申请日：2011-09-23
Applicant: 北极星工业有限公司
Inventor： 布雷特·艾伦·奥尔特曼斯 , 布赖恩·J·希特 , 大卫·安德鲁·高尔斯沃西 , 查德·迈克尔·斯莱特 , 丹尼尔·约瑟夫·努格特伦 , 乔治·杰伊·姆科斯基 , 戈登·雷蒙德·尼尔森 , 布莱克·安德鲁·安德森
IPC: F01P5/12 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02F7/00 , F01L1/02 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M9/10 , F01M13/04
CPC classification number: F02F7/0058 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L2001/0537 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M9/102 , F01M13/04 , F01M2001/062 , F01M2011/007 , F01M2011/026 , F01M2011/031 , F01M2013/0461 , F01P5/12 , F02B67/04 , F02B67/06 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02F7/0004 , F02N11/00 , F02N15/006 , F16C3/14 , F16F15/26 , F16N7/34 , F16N2210/33
Abstract: 描述了一种发动机(2)，其具有曲轴箱(4)、缸套、和缸盖组件(8)。曲轴箱沿着平面(60)剖分，以限定两个曲轴箱部分(18、20)，其中流体通路(100、106、120、150、152)穿过曲轴箱部分中的仅一者，从而不需要越过剖分线。连杆(265)还包括渐缩端，并且活塞具有接收连杆的互补的承载件。
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公开(公告)号：CN106402296A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610588986.8
申请日：2016-07-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 山内道广
CPC classification number: F16H55/30 , F01L1/022 , F01L1/344 , F02M39/02 , F16H7/06 , F16H55/14 , F16H2055/306 , F02M37/06 , F16H7/08
Abstract: 一种发动机的驱动力传递系统，包括：曲轴链轮，设置于曲轴；凸轮轴链轮，设置于凸轮轴；中间轴，设置在所述曲轴与所述凸轮轴之间；两级链轮，设置于所述中间轴，具有以能够相对转动的状态相向的第一链轮及第二链轮；第一环形传动构件，绕挂于所述曲轴链轮和所述第一链轮；第二环形传动构件，绕挂于所述凸轮轴链轮和所述第二链轮；其中，所述第一环形传动构件和所述第二环形传动构件将所述曲轴的驱动力传递给所述凸轮轴，所述两级链轮具有：阻尼部，连接所述第一链轮和所述第二链轮，并且向所述第一链轮及所述第二链轮的转动方向产生弹力。由此，能够有效地抑制正时链成为共振状态的情况从而能够延长正时链的寿命。
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公开(公告)号：CN101365868B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN200680015695.4
申请日：2006-03-09
Applicant: 扎杰克优质发动机股份有限公司
IPC: F02B43/00
CPC classification number: F01B31/14 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/34 , F01L1/352 , F01L7/021 , F01L7/026 , F01L7/027 , F01L7/16 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F01L2101/02 , F01L2800/00 , F01L2820/01 , F01L2820/032 , F02B15/00 , F02B33/06 , F02B41/00 , F02B41/02 , F02B41/06 , F02B75/40 , F02D15/04 , F02F3/28 , F02G1/02 , Y02T10/12 , Y02T10/14 , Y02T10/42
Abstract: 一种恒压内燃机，具有长条形的燃烧室，在一些实施例中该燃烧室向自身折回并具有凹凸不平的、曲折的内侧壁，用于将燃料引入燃烧室燃料入口，与该燃烧室相通的压缩室，用于改变燃烧室和压缩室容积以形成燃料空气混合物的装置，该混合物在穿过燃烧室时燃烧并被凹凸不平的、曲折的燃烧室侧壁进一步混合，与燃烧室相通的膨胀室，以及在压缩室中的输出元件，该输出元件由燃烧混合物产生的压力驱动，由于具有改变压缩室容积的装置以及膨胀室中的输出元件连接在一起以一致运动，这样燃烧室中的压力基本保持恒定。燃料入口附近的气流隔离器在燃烧室中形成一个或者多个更小的容积，在此处燃料可以与引入燃烧室中的仅仅一部分空气混合并燃烧。长的、尖锐的突起从燃烧室壁向内延伸而这些突起与燃烧室中的湍流器一起促进燃料和空气的完全混合以及燃烧。
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公开(公告)号：CN101918735B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN200780100774.X
申请日：2007-12-26
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F16H7/06 , F01L1/02 , F01L1/022 , F16H55/30 , F16H2055/306 , F16H2057/0087
Abstract: 在具有至少两个共振模式的链条与链轮系统中，两个或更多减少张力的链轮被定位为在一个第一共振模式下彼此抵消并且在这种第一共振模式下对增加张力没有影响。然而，这些张力减少链轮被彼此定位为使得在一个第二共振模式下张力将被减少。因此，两个或更多减少张力的链轮被用来在一个第二共振模式下减少来自该链条与链轮系统之外的多个源的张力，同时使在第一共振模式下的张力增加最小化。
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公开(公告)号：CN102733880B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210088757.1
申请日：2012-03-29
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 林将司
IPC: F01L1/348
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/022 , F01L2103/00
Abstract: 一种阀定时控制装置包括与曲柄轴一起旋转的驱动转子(10、3010)以及与凸轮轴一起旋转的从动转子(20、2020)。驱动转子的壳体(15)具有圆筒形轴颈部分(140)以及驱动转子的链轮(13、3013)固定于此的固定部分(141)。圆筒形轴颈部分和固定部分同轴地对准并且其间在径向上布置有预定的距离。
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公开(公告)号：CN102365428B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200980158414.4
申请日：2009-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/022 , F01L2001/34459 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2001/34476 , F01L2810/04
Abstract: 本发明涉及一种附带中间锁止机构的可变气门正时机构及其制造方法。所述附带中间锁止机构的可变气门正时机构具备：第1锁销(10)和第2锁销(11)，其被设置于叶片转子(2)上，并能够各自单独地突出、退回；提前角限制槽(12)，其被设置于罩(6)上，在第1锁销(10)突出时与该第1锁销(10)卡合，从而在中间锁止相位处将叶片转子(2)向提前角侧的转动卡止；滞后角限制槽(13)，其被设置于凸轮轴链轮(5)上，在第2锁销(11)突出时与该第2锁销(11)卡合，从而在中间锁止相位处将叶片转子(2)向滞后角侧的转动卡止，通过形成所述中间锁止机构，从而能够在保证可靠的锁止的同时，容易地抑制锁止时的叶片转子的晃动。
