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公开(公告)号：CN108005748A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711063345.1
申请日：2017-11-02
申请人： 曼·胡默尔有限公司
CPC分类号： F02M69/26 , B29C65/02 , B29C65/48 , B29C66/1312 , B29C66/5412 , B29C66/542 , B29C66/55 , B29C66/71 , B29C66/7212 , B29C66/73921 , F01M13/023 , F02B37/18 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/1448 , F02D41/3854 , F02D2041/002 , F02D2250/08 , F02M69/54 , Y02T10/144 , B29K2077/00 , B29K2307/04 , B29K2023/12 , B29K2023/06 , B29K2027/12 , B29K2027/18 , F01M13/00 , F01M2013/0083 , G05D16/163
摘要： 本发明涉及一种用于调节或控制流体压力的单元（10），单元具有：至少一个外壳部分（13、14）；以及与至少一个外壳部分连接的切换膜（22），其用于以相对于作用在切换膜的环境压力而言的1到250 mbar、优选地1到100 mbar的压力差来进行切换，并且用于调节、释放或阻断流体的入口（28）与出口（30）之间的流体的流动。切换膜由热塑性合成材料形成。在该背景下，至少一个外壳部分的开口横截面（40）被切换膜封闭。此外，本发明涉及一种用于将单元（10）的至少一个外壳部分（13、14）与切换膜（22）流体密封地连接的方法，其中，切换膜的径向向外定位的结合区域（42）在至少一个结合表面（50、52）的区域中流体密封地压靠至少一个外壳部分（13、14）。
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公开(公告)号：CN100552210C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN02823851.6
申请日：2002-05-29
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： F02M37/10 , F02M37/106 , F02M37/221 , F02M69/26 , F02M69/54 , F02M2037/225 , F02M2037/226 , Y10T137/7766 , Y10T137/7838 , Y10T137/87555
摘要： 在具有将从燃料泵(4)排出的燃料的压力调节到给定压力的燃料压力调节器(60)的燃料供给装置中，燃料压力调节器(60)包括：形成在外壳(61)内、流入从燃料泵(4)排出的燃料的第1室(62)以及燃料通过该第1室(62)流入的第2室(63)；配设在第1室(62)和第2室(63)之间、对从第1室(62)流入第2室(63)的燃料进行限制的燃料限制装置(64)；当第2室(63)内的燃料压力达到第1设定压力(Pp)以上时打开、把燃料排出到燃料罐(2)的辅助阀(65)；当第1室(62)内的燃料压力达到第1设定压力(Pp)和给定压力(Pi)之间的第2设定压力(Pm)时打开、把燃料排出到燃料罐(2)外的主阀(66)，所以在返回流量下降的情况下，压送到喷射器的燃料压力不下降。
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公开(公告)号：CN1989336B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200580024320.X
申请日：2005-07-21
CPC分类号： F02M57/026 , F02M41/124 , F02M41/1427 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/18 , F02M59/34 , F02M61/205 , F02M63/0056 , F02M69/007 , F02M69/043 , F02M69/044 , F02M69/18 , F02M69/24 , F02M69/26 , F02M69/32 , F02M69/36 , F02M69/383 , F02M69/44 , F02M71/00 , F02M2041/145 , F02M2041/1455 , F02M2200/28 , F02M2700/4323
摘要： 通过降低喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以打开喷射孔，从而喷射存储在燃料存储装置中的燃料，而通过提高喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以关闭喷射孔，从而结束燃料从喷射孔的喷射。在阀针关闭喷射孔的阀门关闭冲程中，燃料压力以供应到燃料存储装置的压力低于供应到喷射控制腔的压力的这种方式，从共用蓄压器供应到燃料存储装置。这样，在阀门关闭冲程中，能够提高作用在阀针上朝向喷射孔一侧的压力，从而加速阀针的阀门关闭速度。
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公开(公告)号：CN1989336A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200580024320.X
申请日：2005-07-21
CPC分类号： F02M57/026 , F02M41/124 , F02M41/1427 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/18 , F02M59/34 , F02M61/205 , F02M63/0056 , F02M69/007 , F02M69/043 , F02M69/044 , F02M69/18 , F02M69/24 , F02M69/26 , F02M69/32 , F02M69/36 , F02M69/383 , F02M69/44 , F02M71/00 , F02M2041/145 , F02M2041/1455 , F02M2200/28 , F02M2700/4323
摘要： 通过降低喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以打开喷射孔，从而喷射存储在燃料存储装置中的燃料，而通过提高喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以关闭喷射孔，从而结束燃料从喷射孔的喷射。在阀针关闭喷射孔的阀门关闭冲程中，燃料压力以供应到燃料存储装置的压力低于供应到喷射控制腔的压力的这种方式，从共用蓄压器供应到燃料存储装置。这样，在阀门关闭冲程中，能够提高作用在阀针上朝向喷射孔一侧的压力，从而加速阀针的阀门关闭速度。
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公开(公告)号：CN107100696A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710100002.1
申请日：2017-02-23
申请人： 天纳克汽车经营有限公司
发明人： 迈克尔·C·布拉德福德
CPC分类号： F01N3/2073 , F01N3/005 , F01N3/02 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/2006 , F01N3/2053 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N13/087 , F01N2250/02 , F01N2350/06 , F01N2410/00 , F01N2550/06 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01P2003/2292 , F02D41/0065 , F02M25/0222 , F02M25/025 , F02M25/032 , F02M35/08 , F02M35/082 , F02M69/18 , F02M69/26 , F02M69/32 , F02M69/386 , Y02T10/121 , Y02T10/20 , Y02T10/22 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N2570/22
摘要： 本发明涉及一种排气后处理系统，用于处理发动机所产生的排气。该排气后处理系统包括排气通道、与该排气通道连通的用于处理排气的至少一个催化排气后处理部件、以及与该排气通道连通并接收其中一部分排气的除水装置，该除水装置处于定位在该催化排气后处理部件上游的位置处。该除水装置由包括除水薄膜的壳体限定，该除水薄膜将水从该部分的排气中分离出来，以便提供富含水的渗透物，并产生除去了水的渗余物，该渗余物利于由该催化排气后处理部件进行的排气的处理。
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公开(公告)号：CN1596338A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN02823851.6
申请日：2002-05-29
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： F02M37/10 , F02M37/106 , F02M37/221 , F02M69/26 , F02M69/54 , F02M2037/225 , F02M2037/226 , Y10T137/7766 , Y10T137/7838 , Y10T137/87555
摘要： 在具有将从燃料泵(4)排出的燃料的压力调节到给定压力的燃料压力调节器(60)的燃料供给装置中，燃料压力调节器(60)包括：形成在外壳(61)内、流入从燃料泵(4)排出的燃料的第1室(62)以及燃料通过该第1室(62)流入的第2室(63)；配设在第1室(62)和第2室(63)之间、对从第1室(62)流入第2室(63)的燃料进行限制的燃料限制装置(64)；当第2室(63)内的燃料压力达到第1设定压力(Pp)以上时打开、把燃料排出到燃料罐(2)的辅助阀(65)；当第1室(62)内的燃料压力达到第1设定压力(Pp)和给定压力(Pi)之间的第2设定压力(Pm)时打开、把燃料排出到燃料罐(2)外的主阀(66)，所以在返回流量下降的情况下，压送到喷射器的燃料压力不下降。
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