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    燃气涡轮冷却系统及燃气涡轮冷却方法
    2.
    发明公开
    燃气涡轮冷却系统及燃气涡轮冷却方法 失效

    公开(公告)号：CN103975143A

    公开(公告)日：2014-08-06

    申请号：CN201280044710.3

    申请日：2012-09-12

    申请人： 三菱日立电力系统株式会社

    发明人： 竹井康裕 ,  斋藤直仁 ,  藤田真

    IPC分类号： F02C7/18 ,  F01D25/12 ,  F01K23/10 ,  F02C6/18

    CPC分类号： F02C6/18 ,  F01K23/10 ,  F02C7/16 ,  F05D2220/31 ,  F05D2260/207 ,  F05D2260/2322 ,  Y02E20/16 ,  Y02E20/18

    摘要： 本发明提供一种使用由废热回收锅炉产生的高压蒸气或使高压蒸气的产生减少的情况不会出现而能高效率地利用蒸气对燃气涡轮进行冷却的燃气涡轮冷却系统及冷却方法。该冷却系统具备：燃气涡轮(3)；废热回收锅炉(2)，其具有与来自该燃气涡轮(3)的废热进行热交换而产生高压蒸气的高压系统(6)、向该高压系统(6)供给水及蒸气的高压锅筒(11)、与来自燃气涡轮(3)的废热进行热交换而产生中压蒸气的中压系统(7)、向该中压系统(7)供给水及蒸气的中压锅筒(12)；中压蒸气管(19)，其将中压系统(7)与燃气涡轮(3)的冷却系统连接，从中压系统(7)向冷却系统供给中压蒸气；蒸气供给管(20)，其将高压锅筒(11)与中压锅筒(12)连接，从高压锅筒(11)向中压锅筒(12)供给高压锅筒(11)内的饱和蒸气。

    用于操作燃气涡轮发动机的方法及设备
    4.
    发明授权
    用于操作燃气涡轮发动机的方法及设备 失效

    公开(公告)号：CN1924320B

    公开(公告)日：2010-12-22

    申请号：CN200610126781.4

    申请日：2006-09-01

    申请人： 通用电气公司

    发明人： T·O·莫尼茨 ,  K·S·文卡塔拉曼尼 ,  J·P·斯蒂芬森 ,  E·A·克拉默 ,  W·D·格尔斯特勒

    IPC分类号： F02C7/047

    CPC分类号： F01D25/02 ,  F02C7/047 ,  F05D2260/207 ,  F05D2260/208 ,  Y02T50/675

    摘要： 本发明涉及燃气涡轮发动机及用于燃气涡轮发动机的冰保护系统，包括：风扇组件(12)、该风扇组件下游的助推器(22)、该助推器下游的高压压缩机(14)以及外接该助推器的分流器(44)，该冰保护系统包括：耦接到该燃气涡轮发动机的歧管(102)，使得该歧管耦接成与热源热连通；耦接到该歧管的第一热管(100)，使得该第一热管以顺时针方向部分外接该燃气涡轮发动机；以及耦接到该歧管的第二热管，使得该第二热管以逆时针方向部分外接该燃气涡轮发动机，热源包括润滑油箱(162)，并且歧管(102)与油箱耦接，歧管(102)还包括与油箱流动连通的入口以及与油箱流动连通的出口，以使润滑流体能够从歧管中导引通过。

    燃气涡轮发动机及用于其的冷却系统
    6.
    发明授权
    燃气涡轮发动机及用于其的冷却系统 有权

    公开(公告)号：CN106917683B

    公开(公告)日：2019-07-09

    申请号：CN201611273039.6

    申请日：2016-12-28

    申请人： 通用电气公司

    发明人： M·埃尔比巴里 ,  S·里亚斯

    IPC分类号： F02C7/14

    CPC分类号： F02C7/12 ,  F01D25/12 ,  F02C7/20 ,  F05D2260/207 ,  F05D2260/208 ,  H05K7/2029 ,  Y02T50/671 ,  Y02T50/676

    摘要： 一种燃气涡轮发动机冷却系统(400，500，600)包括燃气涡轮发动机(100)。燃气涡轮发动机包括核心发动机(102)、冷却散热器(602，202，316，302，702)、核心罩下空间(131)和核心罩(130)，核心罩(130)至少部分地包围核心发动机且限定核心罩下空间的径向外壁。燃气涡轮发动机冷却系统包括定位在核心罩下空间中的罩下构件(402)。燃气涡轮发动机冷却系统还包括包含第一端(416)、第二端(418)和在它们之间延伸的管道(420)的热管(414)。第一端热联接至罩下构件，且第二端热联接至冷却散热器。热管有助于将一定量的热量从罩下构件传递至冷却散热器。

    通过被动冷却减轻回放的系统和方法
    8.
    发明公开
    通过被动冷却减轻回放的系统和方法 有权

    公开(公告)号：CN106917683A

    公开(公告)日：2017-07-04

    申请号：CN201611273039.6

    申请日：2016-12-28

    申请人： 通用电气公司

    发明人： M·埃尔比巴里 ,  S·里亚斯

    IPC分类号： F02C7/14

    CPC分类号： F02C7/12 ,  F01D25/12 ,  F02C7/20 ,  F05D2260/207 ,  F05D2260/208 ,  H05K7/2029 ,  Y02T50/671 ,  Y02T50/676 ,  F02C7/14

    摘要： 一种燃气涡轮发动机冷却系统(400，500，600)包括燃气涡轮发动机(100)。燃气涡轮发动机包括核心发动机(102)、冷却散热器(602，202，316，302，702)、核心罩下空间(131)和核心罩(130)，核心罩(130)至少部分地包围核心发动机且限定核心罩下空间的径向外壁。燃气涡轮发动机冷却系统包括定位在核心罩下空间中的罩下构件(402)。燃气涡轮发动机冷却系统还包括包含第一端(416)、第二端(418)和在它们之间延伸的管道(420)的热管(414)。第一端热联接至罩下构件，且第二端热联接至冷却散热器。热管有助于将一定量的热量从罩下构件传递至冷却散热器。