公开(公告)号：CN107477147A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201610404095.2

申请日：2016-06-08

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 钱晓军 ,  金海忠 ,  韦随心

IPC分类号： F16F15/30

CPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/13164 ,  F16F15/133 ,  F16F15/134 ,  F16F2230/06 ,  F16F15/30

摘要： 本发明涉及飞轮领域，具体地涉及具有防水结构的双质量飞轮。该双质量飞轮包括在轴向上彼此间隔开设置的主飞轮和副飞轮以及安装于主飞轮的径向外侧凹槽的弧形弹簧。主飞轮具有在轴向上贯通主飞轮的排水孔，排水孔的朝向副飞轮的入口位于弧形弹簧的径向内侧。在排水孔的入口的径向外侧，设置有从主飞轮朝向副飞轮延伸的、环状的挡水环。通过采用上述技术方案，本发明提供了一种防水性能优良的双质量飞轮。

公开(公告)号：CN106068399A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201580012603.6

申请日：2015-02-25

申请人： KYB株式会社

发明人： 小川贵之

IPC分类号： F16F9/40 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/36

CPC分类号： F16F9/34 ,  F16F9/185 ,  F16F9/32 ,  F16F9/36 ,  F16F9/43 ,  F16F9/437 ,  F16F2230/06

摘要： 作动缸装置包括：缸体(1)；外管(12)；活塞(2)；活塞杆(3)；杆导引件(16)；第1共用通路(200)，其供向杆侧室(110)供给的工作油、自杆侧室(110)排出的工作油通过；管(13)，其用于形成第1共用通路(200)的一部分，配置在贮存箱(130)内；管保持件(14)，其设在管(13)与杆导引件(16)之间，用于保持管(13)的一端；以及插塞(15)，其设在管保持件(14)的与管(13)所在侧相反的一侧，具有用于将第1共用通路(200)与贮存箱(130)连通的节流通路(15a)。

公开(公告)号：CN101893056B

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN200910262125.0

申请日：2009-12-18

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 加藤千明 ,  伊藤一也 ,  己斐直浩 ,  长谷藤作美 ,  和田荣治 ,  佐藤雅昭

IPC分类号： F16F15/26

CPC分类号： F16F15/267 ,  F16F2226/04 ,  F16F2230/06

摘要： 本发明公开了一种发动机平衡装置。该平衡装置(5)包括一对平衡轴(15、25)和收容该一对平衡轴(15、25)的平衡装置壳体(7)，布置在油底壳内。平衡装置壳体(7)具有：前侧、后侧轴承壁部(37、47)和壳体主体部(67)。在前侧、后侧轴承壁部(37、47)形成有经由滚针轴承支承各平衡轴(15、25)的轴承孔；壳体主体部(67)设置在前侧、后侧轴承壁部(37、47)之间。前侧、后侧轴承壁部(37、47)安装在曲柄轴用轴承壁部，壳体主体部(67)的上面开放，该开放部分由厚度比构成壳体主体部(67)的部件薄的板状壳体盖17覆盖。因此，该发动机平衡装置抑制了油过剩地供给滚动轴承，确保了滚动轴承顺利地旋转。

公开(公告)号：CN109058366A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201811115487.2

申请日：2018-09-25

申请人： 青岛阿斯顿工程技术转移有限公司

发明人： 赵中元

IPC分类号： F16F13/20

CPC分类号： F16F13/20 ,  F16F2222/126 ,  F16F2224/048 ,  F16F2230/0005 ,  F16F2230/06 ,  F16F2230/105

摘要： 本发明提供一种多级联动缓冲的充气膜，其特点为具有多级联动的缓冲功能，对于冲击逐级缓冲卸载，最大限度的分散掉冲击载荷，提高使用的寿命。本发明第一为气囊缓冲，通过充气阀充气后形成气囊，当气囊收到的冲击载荷过载时，通过单项放气阀快速卸载掉部分载荷，一方面保护气囊不会因过载而坏掉，另一方面进行二级缓冲，进一步吸收冲击载荷；最后还能通过吸震胶在吸收一部分冲击载荷，使得缓冲的效果进一步提高。本发明的特点在于不再单方面的一次硬性缓冲，采用多级联动式的缓冲，既可以有效的卸载掉冲击载荷，又能保护充气膜，重复循环使用。

公开(公告)号：CN107407363A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680019413.1

申请日：2016-03-23

申请人： KYB摩托车减震器株式会社

发明人： 富宇贺健

IPC分类号： F16F9/36 ,  B62K25/08 ,  F16F9/43

CPC分类号： F16F9/432 ,  B62K25/08 ,  F16F9/36 ,  F16F9/362 ,  F16F13/007 ,  F16F2230/06

摘要： 前叉(100)包括：叉主体(3)；减振筒(D)，其具有缸体(4)、安装于活塞杆(5)的活塞(6)、引导活塞杆(5)且设有使缸体外侧与液室(L)连通的注液口(7a)的杆引导件(7)；以及栓构件(8)，其层叠于杆引导件(7)，用于将注液口(7a)堵塞。

公开(公告)号：CN104105902A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201380009097.6

申请日：2013-02-01

申请人： 东海橡塑工业株式会社

发明人： 古贺聪纪 ,  井上智也纪 ,  冈中雄大

IPC分类号： F16F13/18 ,  F16F13/06

CPC分类号： F16F13/10 ,  F16F13/105 ,  F16F13/107 ,  F16F2230/06

摘要： 本发明提供一种构造新颖的后注液式的流体封入式隔振装置，能够防止在抽真空时挠性膜贴靠于分隔构件而导致残留空气的情况，从而有效获得目标隔振性能。在后注液式的流体封入式隔振装置(10)中，在将受压液室(62)和平衡液室(74)隔开的分隔构件(26)上形成有第1连通凹槽(86)和第2连通凹槽(88)，该第1连通凹槽(86)在分隔构件(26)的与挠性膜(64)相对的面上开口，将多个通孔(84)彼此连接起来，该第2连通凹槽(88)在分隔构件(26)的与挠性膜(64)相对的面上开口，将节流通路(80)和多个通孔(84)中的至少一个通孔连接起来。

公开(公告)号：CN107143604A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710512373.0

申请日：2017-06-29

申请人： 黄永宁

发明人： 黄永宁 ,  黄永健

IPC分类号： F16F9/34 ,  F16K3/26 ,  F16K31/122

CPC分类号： F16F9/34 ,  F16F2230/06 ,  F16K3/267 ,  F16K31/1221 ,  F16K31/1226

摘要： 本发明公开了一种减震器的自主调节阀及其阶梯式排油方法，该调节阀包括放油铜活塞、排油柱、锥形放油针和调节阀底座；所述调节阀底座的上端固定上压片后两者围合成一腔体，所述排油柱安装在该腔体内，所述排油柱内安装安装有活塞弹簧，所述放油铜活塞放置在排油柱内且其下部套接在活塞弹簧内；所述放油铜活塞内安装有放油针弹簧，所述锥形放油针套接在该放油针弹簧内；所述放油铜活塞的上端开设有一与锥形放油针的锥形部相适配的第一排油孔；所述排油柱的外壁上均匀开设有多个第二排油孔。本发明使得该调节阀实现阶梯式排油方式，达到了自主调节的效果；进而既能使液压油有效的外排，又能保证有足够的轴与悬浮式活塞下行必须要有的阻力。

公开(公告)号：CN104105902B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201380009097.6

申请日：2013-02-01

申请人： 住友理工株式会社

发明人： 古贺聪纪 ,  井上智也纪 ,  冈中雄大

IPC分类号： F16F13/18 ,  F16F13/06

CPC分类号： F16F13/10 ,  F16F13/105 ,  F16F13/107 ,  F16F2230/06

摘要： 本发明提供一种构造新颖的后注液式的流体封入式隔振装置，能够防止在抽真空时挠性膜贴靠于分隔构件而导致残留空气的情况，从而有效获得目标隔振性能。在后注液式的流体封入式隔振装置(10)中，在将受压液室(62)和平衡液室(74)隔开的分隔构件(26)上形成有第1连通凹槽(86)和第2连通凹槽(88)，该第1连通凹槽(86)在分隔构件(26)的与挠性膜(64)相对的面上开口，将多个通孔(84)彼此连接起来，该第2连通凹槽(88)在分隔构件(26)的与挠性膜(64)相对的面上开口，将节流通路(80)和多个通孔(84)中的至少一个通孔连接起来。

公开(公告)号：CN102165215B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN200980137938.5

申请日：2009-10-28

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 植木哲

IPC分类号： F16F13/06

CPC分类号： F16F13/103 ,  F16F2230/06 ,  Y10T29/49615

摘要： 本发明涉及隔振装置(10)的制造方法，在向隔振装置主体(21)上的第一安装构件(11)的内部封入混合液的封入工序中，在将第一安装构件(11)的内压设定为第一液体(L1)和第二液体中(L2)的、蒸气压较低的第一液体(L1)的蒸气压以上的负压后，将第一液体(L1)注入到第一安装构件(11)的内部而使第一安装构件的内压上升，然后，将第二液体(L2)注入到第一安装构件(11)的内部，因此，根据本发明的制造方法，在将含有蒸气压互不相同的多种液体的混合液封入到第一安装构件的内部时，能够在抑制空气积存情况的发生的同时，将多种液体分别以期望的量高精度、再现性良好地封入。

公开(公告)号：CN107962590A

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201710983981.X

申请日：2017-10-20

申请人： 布赫液压埃尔丁有限公司

发明人： 马丁·万丁尔

IPC分类号： B25J19/00 ,  F16F15/027

CPC分类号： B25J19/0012 ,  F16F15/027 ,  F16F2222/123 ,  F16F2230/0011 ,  F16F2230/06 ,  F16F2230/08 ,  F16F2230/183 ,  F16F2232/08

摘要： 本公开涉及一种机器人和用于机器人的流体的负载平衡装置，机器人包括由铰接接头连接的至少两个联接元件(14、16)，其中负载平衡装置设置有：液压缸(62)，其被连接到相对于彼此可移动的两个联接元件(14、16)，其中液压缸(62)的第一端与第一联接元件(14)连接，液压缸(62)的第二端与第二联接元件(16)连接；至少一个蓄压器(78)，其配置为与液压缸(62)联接；及控制单元(96)，其配置在液压缸(62)和至少一个蓄压器(78)之间，以将液压缸(62)和所述至少一个蓄压器(78)彼此流体地联接，其中，控制单元(96)与在液压缸(62)和至少一个蓄压器(78)之间的第一流体路径(88)和第二流体路径(90)相关联，其中，在第二流体路径(90)处，设置可在第一操作状态和第二操作状态中操作以选择性地使流体能够流过第一流体路径或第二流体路径的可控阀(100)。