公开(公告)号：CN109027094A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201811199074.7

申请日：2018-10-15

申请人： 江西理工大学

发明人： 陈俊杰 ,  温云 ,  陈爽 ,  郭彬

IPC分类号： F16F9/04 ,  F16F9/43 ,  F16F9/512

CPC分类号： F16F9/0436 ,  F16F9/0472 ,  F16F9/43 ,  F16F9/512

摘要： 本发明属于空气弹簧技术领域，尤其为一种不等径双节流管的空气阻尼弹簧，包括活塞与两根节流阻尼管，所述活塞的顶端连接有橡胶气囊，所述橡胶气囊的顶端设有上盖板，所述上盖板的顶端设有两根节流阻尼管；两根节流阻尼管直径分别为d1、d2，两根节流阻尼管均通过气嘴快插方式连接在上盖板的顶端，所述直径为d1、d2的阻尼管内部分别设有一号、二号开关电磁阀，通过气嘴快插方式同附加气室连接。本发明采用不等径双节流管，设有两个开关电磁阀，可实现空气阻尼弹簧刚度过渡特性及空气阻尼特性的四级调节功能，使其刚度和空气阻尼特性可以根据车辆行驶情况通过控制单元控制电磁阀的开闭进行实时控制，有利于提高车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN107290097A

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201710219345.X

申请日：2017-04-06

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 格兰特·A·康普顿 ,  约翰·韦恩·亚兰松 ,  迈克尔·穆萨·阿佐乌古兹 ,  特杰斯维·南旦穆

IPC分类号： G01L19/00 ,  G01N3/12

CPC分类号： F16F9/3292 ,  A47C31/126 ,  F16F9/0218 ,  F16F9/0281 ,  F16F9/43 ,  F16F2222/126 ,  F16F2228/066 ,  F16F2236/04 ,  G01B7/003 ,  G01B7/28 ,  G01L19/0092 ,  G01L19/00 ,  G01N3/12

摘要： 本文提供一种衬垫模块，包括安装歧管和固定板。气动组件阵列联接到并设置在安装歧管和固定板之间。每个气动组件包括具有活塞杆并被构造成接收用于将活塞杆移动到选定位置的加压空气的气缸。供应到每个气缸的加压空气是可变的，并且活塞杆共同限定具有可变轮廓和坚实度的支撑表面，并且在该支撑表面上放置物体以评估支撑表面的舒适性。

公开(公告)号：CN107218335A

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201710569378.7

申请日：2017-07-13

申请人： 湖北东风捷祥汽车减振器股份有限公司

发明人： 李军 ,  曾庆俊 ,  张晓丽 ,  姜矾

IPC分类号： F16F9/36 ,  F16F9/43 ,  F16F9/06

CPC分类号： F16F9/369 ,  F16F9/061 ,  F16F9/067 ,  F16F9/43

摘要： 一种用于单筒减振器的单向密封结构，所述单筒减振器包括一贮油筒，贮油筒包括筒壁及从一端封堵筒壁的封堵头，贮油筒内设有一浮动活塞，浮动活塞与封堵头之间形成一高压气体腔，该单向密封结构包括：封堵头上开设的一气门；从外侧封堵该气门且可拆卸地固定在封堵头上的一封堵螺丝；设置在封堵头内侧且从内侧封堵该气门的橡胶片；从内侧抵紧该橡胶片的金属弹片；及将金属弹片、橡胶片固定在封堵头上的紧固螺丝；其中，该气门位于该金属弹片周缘的径向外侧。

公开(公告)号：CN107188002A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710500495.8

申请日：2017-06-27

申请人： 广州广日电梯工业有限公司

发明人： 许志强 ,  杨松夏 ,  尹政 ,  谭峥嵘 ,  黄文

IPC分类号： B66B11/02 ,  B66B5/00 ,  B66B5/14 ,  B66B1/06 ,  B66B1/40 ,  F16F9/02 ,  F16F9/32 ,  F16F9/43

CPC分类号： B66B11/0226 ,  B66B1/06 ,  B66B1/40 ,  B66B5/00 ,  B66B5/14 ,  B66B11/0273 ,  F16F9/02 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/3292 ,  F16F9/43

摘要： 本发明公开了一种减震电梯，包括提升装置，轿厢，及减震装置，提升装置与轿厢固定连接，减震装置设置在轿厢的轿底与轿底架之间；该减震装置包括上部连接板，弹性材料层，压力传感装置，下部连接板及气室；所述弹性材料层设置在上部连接板与下部连接板之间，并与上部连接板与下部连接板固定连接形成封闭的气室；下部连接板上设置有进气阀及排气阀，下部连接板上方设置有压力传感装置。本发明中减震电梯垂直柔度大、刚度及垂直高度可调，可降低轿厢自振频率，并且根据轿厢装卸重量，进行充气及放气工作，可有效吸收传递至轿厢的振动和噪声，可提高乘梯舒适感。

公开(公告)号：CN106969084A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710295284.5

申请日：2017-04-28

申请人： 河南天一减振器科技有限公司

发明人： 王运斌 ,  周文义 ,  连志云 ,  陈源 ,  陈晓军

IPC分类号： F16F9/32 ,  F16F9/44 ,  F16F9/43

CPC分类号： F16F9/3207 ,  F16F9/43 ,  F16F9/44

摘要： 本发明涉及汽车的零部件的技术领域，尤其涉及一种新型减振器，包括外筒、设置在外筒内的内筒和设置在内筒的上端和外筒的上端之间的导向器，所述的内筒的下端和外筒的下端的内壁之间设置有底阀，所述的内筒的上部的外壁和相应处的外筒的内壁之间设置有一个气囊，所述的气囊连接有一根进气管和一根排气管，所述的进气管和排气管的一端均伸出外筒连接有气压调节控制装置。本发明在内筒的上部的外壁和相应处的外筒的内壁之间设置有一个气囊，通过改变气囊内的压力，实现对减振器阻尼的调节，在颠簸路面和平顺路面等不同路面行驶时可以对减振器阻尼进行调整，有效改善汽车平顺性和舒适性。

公开(公告)号：CN106438824A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610662436.6

申请日：2016-08-12

申请人： 浙江工业大学

发明人： 叶必卿 ,  袁智敏 ,  陈俊超

IPC分类号： F16F13/00 ,  F16F9/02 ,  F16F9/43

CPC分类号： F16F13/002 ,  F16F9/0218 ,  F16F9/43 ,  F16F13/007

摘要： 本发明公开了一种专用于太阳翼板吊挂装置的刹车气缸，包括缓冲气缸、气缸固定座、电磁铁、缓冲垫和缓冲弹簧，缓冲气缸固定在气缸固定座上，缓冲气缸的活塞杆上还套装有缓冲垫和缓冲弹簧，缓冲气缸上设置有进气口，进气口连接进气管道，进气管道上设置有节流阀，进气管道上设有一根出气管道，出气管道上设有单向调压阀；缓冲气缸的缸筒内壁呈橄榄状。本发明能有效的吸收悬挂装置刹车时因惯性产生的能量，防止悬挂装置因惯性运动而对太阳翼板产生影响；将缓冲气缸在活塞运动时通过可变的内壁缸筒内壁与活塞上的气浮套相配合实现活塞两侧的气腔连通，从而防止活塞在弹簧的作用下直接回弹，避免了气体过快的进行转移，从而使缓冲效果更加良好。

公开(公告)号：CN106382324A

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201610951958.8

申请日：2016-11-02

申请人： 河海大学常州校区

发明人： 汤炳新

IPC分类号： F16F9/43

CPC分类号： F16F9/43

摘要： 本发明公开了一种液压阻尼器的动态辅助灌油装置及其灌油方法，包括工控机、数据采集控制系统、位移传感器、力传感器、机架、油缸、比例溢流阀、比例方向阀、油箱、液压阻尼器和真空灌油机。本发明提供一种液压阻尼器的动态辅助灌油装置及其灌油方法，通过引入循环移位方法，使大型阻尼器的灌油质量得到提高，同时提高了灌油效率。

公开(公告)号：CN106068399A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201580012603.6

申请日：2015-02-25

申请人： KYB株式会社

发明人： 小川贵之

IPC分类号： F16F9/40 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/36

CPC分类号： F16F9/34 ,  F16F9/185 ,  F16F9/32 ,  F16F9/36 ,  F16F9/43 ,  F16F9/437 ,  F16F2230/06

摘要： 作动缸装置包括：缸体(1)；外管(12)；活塞(2)；活塞杆(3)；杆导引件(16)；第1共用通路(200)，其供向杆侧室(110)供给的工作油、自杆侧室(110)排出的工作油通过；管(13)，其用于形成第1共用通路(200)的一部分，配置在贮存箱(130)内；管保持件(14)，其设在管(13)与杆导引件(16)之间，用于保持管(13)的一端；以及插塞(15)，其设在管保持件(14)的与管(13)所在侧相反的一侧，具有用于将第1共用通路(200)与贮存箱(130)连通的节流通路(15a)。

公开(公告)号：CN105593039A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201480053679.9

申请日：2014-09-25

申请人： 格拉默股份有限公司

发明人： 埃尔文·哈勒

IPC分类号： B60G13/00 ,  B60N2/50 ,  B60N2/52 ,  B60G99/00 ,  F16F9/18

CPC分类号： F16F9/185 ,  B60G13/00 ,  B60G13/08 ,  B60G17/08 ,  B60G99/002 ,  B60G2202/24 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/416 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/11 ,  B60G2500/30 ,  B60N2/505 ,  B60N2/522 ,  B60N2/527 ,  F16F9/43 ,  F16F9/44 ,  F16F9/46 ,  F16F9/50 ,  F16F2222/12

摘要： 本发明涉及一种减震器，具有壳体(1)、设置于所述壳体(1)内的内管(2)、插入所述内管中的活塞杆(6)、设置于活塞杆(6)上插入所述内管(2)中的端部的活塞(5)。所述活塞将所述内管(2)的内部分成下腔室(3)和上腔室(4)。第一阀机构(9)设置于所述活塞(5)上。当所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，通过所述第一阀机构，使容纳在所述内管(2)中的工作介质能够从所述下腔室(3)流出进入所述上腔室(4)内，或反之亦然。第二阀机构(8)设置在所述内管(2)的上端部。通过所述第二阀机构，当所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，容纳在所述内管(2)中的工作介质能够从所述上腔室(4)中仅流入用作所述工作介质的存储器的所述壳体(1)的内部。第三阀机构(7)设置在所述内管(2)的下端部。通过所述第三阀机构，当所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，容纳在所述壳体(1)内的工作介质能从所述壳体(1)的内部仅流入至所述下腔室(3)内。所述减震器的区别点在于：在所述内管(2)的所述下腔室(3)的第一连接元件(13)和所述内管(2)的所述上腔室(4)的第二连接元件(12)之间设置有至少一个比例流量控制阀(22)。

公开(公告)号：CN105074263A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480017431.7

申请日：2014-03-26

申请人： 萱场工业株式会社

发明人： 富宇贺健

IPC分类号： F16F9/32 ,  B62K25/08

CPC分类号： B62K25/08 ,  B60G13/08 ,  B60G2202/24 ,  B62K2025/048 ,  F16F9/43 ,  F16F9/432 ,  F16F9/435

摘要： 一种液压缓冲器，该液压缓冲器包括：缸体，其连结于车轮侧；液室，其形成于缸体内并填充有工作液；活塞杆导引件，其呈环状，固定于缸体并封堵液室的车身侧；活塞杆，其连结于车身侧，并贯穿活塞杆导引件的轴心部并进出于缸体；活塞，其保持于活塞杆，并将液室划分为伸侧室和压侧室；以及衬套，其呈环状，配合于活塞杆导引件的内周，并以使活塞杆沿轴向移动自由的方式支承活塞杆，活塞杆包括：滑动轴部，其呈柱状，与衬套滑动接触；以及第一注入部，其设于滑动轴部的与活塞相反的一侧，并且位于缓冲行程的范围外，用于注入工作液。