公开(公告)号：CN104145104B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201280061293.3

申请日：2012-10-12

申请人： 工程推进系统有限公司

发明人： 斯蒂芬·M·温泽尔 ,  迈克尔·J·福斯

IPC分类号： F02B75/22 ,  B64D27/04 ,  F02B75/00

CPC分类号： F02B75/246 ,  B23P15/00 ,  B64D27/04 ,  F02B37/007 ,  F02B61/04 ,  F02B75/00 ,  F02B75/18 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/1832 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/0087 ,  Y02T50/44 ,  Y10T29/49231

摘要： 本发明涉及一种航空发动机，其具有压缩燃烧且重量小于725磅。本发明还涉及一种形成所述航空发动机的方法。

公开(公告)号：CN104727972B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201410790490.X

申请日：2014-12-17

申请人： 施泰尔发动机有限公司

发明人： 马库斯·珀科斯霍弗

IPC分类号： F02F7/00

CPC分类号： F02F7/0002 ,  B23P19/042 ,  F02F7/0012 ,  F02F7/0021 ,  F02F7/0053 ,  F02F2200/00 ,  Y10T29/49231

摘要： 一种用于组装多件式曲轴箱的方法，包括制备具有多个螺纹孔的气缸体和轴承通道上部。在多个螺纹孔内各旋入一个从气缸体突出的螺柱。轴承通道上部具有多个贯通孔，各贯通孔配置成同轴于一个对应的螺柱。贯通孔的各方在面向气缸盖的一侧具有第一旋转方向的内螺纹。还制备各具有第二旋转方向的内螺纹、具有第一旋转方向的外螺纹和夹带型材的多个螺纹套筒。夹带型材用于将螺丝刀工具以形状闭合的方式嵌入。将轴承通道上部、气缸体和螺纹套筒相对彼此定位使得螺纹套筒在螺柱和贯通孔之间且同轴于贯通孔。将螺丝刀工具通过贯通孔中的一方嵌入到螺纹套筒中的一方的至少一个夹带型材内。通过旋转螺纹套筒将其旋入到贯通孔的内螺纹内并同时旋到螺柱上。

公开(公告)号：CN103403330B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201280011156.9

申请日：2012-02-17

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 山本俊彰

IPC分类号： F02F1/14

CPC分类号： F02F7/00 ,  F01C21/06 ,  F01P2003/021 ,  F02F1/10 ,  F02F1/14 ,  Y10T29/49231

摘要： 本发明的气缸体（100）包括冷却剂通道（115），该冷却剂通道（115）在孔间分隔壁（111）内导引水套（120）内的冷却剂。冷却剂通道（115）由盖侧钻孔（115a）和套侧钻孔（115b）形成，盖侧钻孔（115a）在与孔间分隔壁（111）的顶部表面的中央部远离的位置处开口并且形成为相对于气缸孔的轴线的延伸方向（L2）倾斜以使其越远离顶部表面就越靠近孔间分隔壁（111）的中央部，套侧钻孔（115b）与盖侧钻孔（115a）的梢端部连通并且开口至水套（120）并且形成为朝向开口相对于轴线的延伸方向（L2）倾斜以使其逐渐地更靠近顶部表面。

公开(公告)号：CN103261676B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201180059707.4

申请日：2011-12-12

申请人： 费德罗-莫格尔点火公司

发明人： 约翰·安东尼·鲍里斯 ,  詹姆斯·D·吕科瓦基

IPC分类号： F02P9/00 ,  F02P23/04 ,  H01T13/46 ,  H01T13/50 ,  H01T21/02

CPC分类号： F02P9/007 ,  F02P3/01 ,  F02P23/045 ,  H01T13/467 ,  H01T13/50 ,  H01T21/02 ,  Y10T29/49231

摘要： 本发明提供一种用于提供电晕放电（24）的电晕点火系统，该系统包括具有电极（26）的点火器（20），该电极（26）带有相对于电极中心轴（ae）非对称的点火尖端（28）。该点火尖端（28）包括一面向燃料喷射器（42）的第一表面区域（A1），该第一表面区域（A1）大于面向气缸体（32）的第二表面区域（A2）。第一表面区域（A1）带有一具有锐边的突出部（60），且第二表面区域（A2）带有一球形外表面（62）。因此，第一表面区域（A1）发射的射频电场在燃料喷雾的外部边缘（30）处的易燃区域提供稳健的电晕放电（24）。第二表面区域（A2）不发射电场，且第二表面区域（A2）与气缸体（32）之间不产生功率电弧。

公开(公告)号：CN102345537B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201110221947.1

申请日：2011-07-29

申请人： 珀金斯发动机有限公司

发明人： E·德阿尔梅达 ,  T·依侬

IPC分类号： F02M26/66 ,  F02M26/68

CPC分类号： F02D9/1055 ,  F02M26/50 ,  F02M26/68 ,  F02M26/70 ,  Y02T10/121 ,  Y10T29/49231

摘要： 一种用于再循环发动机废气的废气再循环(EGR)设备，包括：布置在发动机的废气再循环通道中的阀构件，该阀构件能够在打开位置和关闭位置之间运动以控制经过废气再循环通道的废气流；和一个或多个放泄孔，其能够在阀构件处于关闭位置时使废气流经废气再循环通道。

公开(公告)号：CN103154486B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201080069583.3

申请日：2010-10-14

申请人： 戴姆勒股份公司

发明人： J·黑夫纳

IPC分类号： F02F1/42 ,  F02F7/00

CPC分类号： F01M11/02 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L2001/0537 ,  F01M9/10 ,  F01M9/101 ,  F01M9/102 ,  F02F1/42 ,  F02F7/006 ,  Y10T29/49231

摘要： 本发明涉及一种内燃机以及一种用于制造这种内燃机的方法，所述内燃机具有多个缸，所述缸具有至少一个缸盖（10），其中，所述缸盖（10）的进气通道（12）通到进气法兰面（16）为止，出气通道（14）通到相对而置的出气法兰面（18）为止，并且在所述缸盖（10）中的容纳所述进气通道和出气通道（12，14）以及冷却剂室（20）的空间的上方设置有至少一个用于换气阀的操作装置的油室（26），其中，所述进气法兰面（16）和所述出气法兰面（18）设置得彼此相对倾斜，使得这两个法兰面（16，18）的假想交线（22）位于所述缸盖（10）的上方，并且所述缸盖（10）具有至少基本上呈三角形的横截面。

公开(公告)号：CN102341586B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201080009844.2

申请日：2010-03-09

申请人： 贝卡尔特公司

发明人： F·韦沙瓦

IPC分类号： F02G1/057 ,  F28D17/02

CPC分类号： F02G1/057 ,  F28D17/02 ,  Y10T29/49231

摘要： 根据本发明的用于具有外部燃烧的热循环发动机的回热器(100)包括纤维的网状结构，其中纤维的大多数至少部分地环绕回热器的轴线。纤维是被盘绕和烧结而由此获得回热器的纤维网的一部分。

公开(公告)号：CN104364513A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201380031130.5

申请日：2013-05-14

申请人： SEM股份公司

发明人： L-A.安德森 ,  J.本特森 ,  B.古斯塔夫森

IPC分类号： F02P3/02 ,  F02P13/00 ,  H01T13/00

CPC分类号： H01T13/04 ,  F02P3/02 ,  H01F38/12 ,  H01T13/44 ,  Y10T29/49231

摘要： 本发明涉及一种用于包括点火线圈的点火系统的点火线圈组件，其中所述组件具有主轴线并且被构造成插入到与内燃机相关联的凹部中且/或从所述凹部中拆卸，其中所述组件包括柔性材料制成的细长的延伸本体，所述延伸本体包括上端部分和下端部分，其中所述延伸本体被构造成相对于所述主轴线可横向弯曲，使得所述上端部分和下端部分相对于彼此可采取一角度(α)。

公开(公告)号：CN102713316B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201180006595.6

申请日：2011-02-03

申请人： 宝马股份公司

发明人： C·卢赫纳 ,  M·克罗嫩贝格 ,  R·科林格 ,  R·克沃利克

IPC分类号： F16C9/04 ,  F16C33/14

CPC分类号： F16C9/045 ,  B21B15/00 ,  B21B2261/00 ,  B21B2265/12 ,  B21B2267/00 ,  B23P17/00 ,  F16C33/14 ,  F16C2220/20 ,  F16C2220/44 ,  F16C2220/46 ,  F16C2220/62 ,  F16C2220/70 ,  F16C2223/00 ,  F16C2223/02 ,  F16C2223/18 ,  F16C2223/46 ,  F16C2322/12 ,  Y10T29/49231 ,  Y10T29/49272 ,  Y10T29/49636 ,  Y10T74/2142 ,  Y10T74/2159 ,  Y10T74/216

摘要： 本发明涉及一种用于制造被断裂分离的构件的方法。根据本发明的第一方面，用于制造具有一个至少部分涂层的通孔的被断裂分离的构件特别是连杆的方法包括以下步骤：提供一个构件毛坯；在一个通孔表面上涂敷一个由轴承材料构成的涂层；和使涂层变形，用于平衡在断裂分离构件之前在涂层中的内部拉应力。根据本发明的第二方面，用于制造具有一个至少部分涂层的通孔的被断裂分离的构件特别是连杆的方法包括以下步骤：提供一个构件毛坯；在断裂分离构件之前，在一个通孔表面上涂敷一个由轴承材料构成的涂层；和在涂敷涂层之前构成一个用于产生压应力的对应硬化区，这些压应力反向于涂层的内部拉应力。

公开(公告)号：CN104074644A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201410119873.4

申请日：2014-03-27

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： M.R.克莱韦尔 ,  D.J.霍姆斯

IPC分类号： F02M35/104

CPC分类号： F02M35/1045 ,  F02B29/0475 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/10354 ,  Y02T10/146 ,  Y10T29/49231

摘要： 发动机组件一般包括发动机和进气歧管。发动机包括多个汽缸。该多个汽缸包括一对汽缸。发动机被配置为顺序地将该对汽缸点火。进气歧管限定多个端口。每个端口与多个汽缸中的一个流体连通。该多个端口包括一对端口。每个端口布置为与该对汽缸中的一个流体连通。进气歧管进一步包括布置在该对端口之间的挡板，用于限制该对端口之间的进气歧管内的流体流动。