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公开(公告)号：CN111546860A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010494601.8
申请日：2020-06-03
申请人： 中车(天津)轨道交通设备有限公司
发明人： 杨强
摘要： 本发明涉及交通运输工具除尘技术领域，公开了一种滤网与内框的插接结构以及包括该结构的通风装置，包括弧形滤网以及与所述滤网插接的框架结构，所述框架结构包括端框和边框，所述边框通过插件结构与所述滤网连接，所述插件结构包括外板、连接板和夹板，所述外板与所述边框一体成型，所述过滤网边部插接在所述夹板中并通过锁紧件与所述夹板固定连接，所述夹板和外板均插接在所述连接板中。本发明通风装置解决现有除尘装置进气困难，拆装繁琐的问题，实现通风装置内部元件稳定连接，拆装维修方便，设备舱内电器设备良好散热的效果。
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公开(公告)号：CN106347378B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610793574.8
申请日：2016-08-31
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
CPC分类号： B61C5/02
摘要： 本发明公开了一种高速内燃动车组用车下布置动力集成系统，包括柴油发电机组、柴油机辅助系统、冷却系统、电控系统和安装框架，所述柴油发电机组包括柴油机和与柴油机通过连接法兰固定的发电机，所述柴油机辅助系统包括设置在所述柴油发电机组两侧的进气空气滤清器、排气SCR后处理系统、燃油系统和机油系统，所述冷却系统包括静液压泵、冷却装置、膨胀水箱和静液压油箱，所述柴油发电机组和冷却装置通过弹性橡胶减震器固定在安装框架上，所述安装框架通过弹性橡胶减震器吊挂在车辆的地板面下方。本发明所述的高速内燃动车组用车下布置动力集成系统在降低轴重的同时，最大限度地利用车上的载客空间，满足高速客运的需求。
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公开(公告)号：CN107089237A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710237880.8
申请日：2017-04-06
申请人： 浙江水利水电学院
摘要： 本发明申请涉及观光火车。一种内燃机驱动的观光火车驱动系统，包括车架、内燃机和烟雾形成机构，内燃机设有冷却水箱，烟雾形成机构包括电蒸汽锅炉、制冷系统和烟囱，电蒸汽锅炉的蒸汽出口同烟囱的进口端连接在一起，烟囱设有出口段，制冷系统包括蒸发器，蒸发器包括套设在烟囱的出口段的外壳和位于外壳内的吸热管，外壳内设有风机，所述冷却水箱设有一对挂耳，挂耳通过悬挂销同车架连接在一起，冷却水箱通过冷却水循环软管同所述内燃机连接在一起实现冷却水连通。本发明具有能够冒白烟和便于实现冷却水箱的四周通透布局的优点，解决了现有的蒸汽动力火车不能够产生白烟和冷却水箱不便于实现冷却水箱四周通透布局的问题。
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公开(公告)号：CN104494607B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410785673.2
申请日：2014-12-18
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种装高速主辅同轴发电机的宽轨内燃机车，包括上部和下部，上部从前到后分成前机室、司机室、电气室、洁净空气室、动力室、冷却室和辅助室，所述动力室内设置柴油机，所述洁净空气室内安装电阻制动装置、主发通风机、整流柜、前牵引通风机、排尘风机、主辅同轴发电机、进气粗滤装置和纸滤器，所述高速主辅同轴发电机为1850kVA的主发容量和450kVA的辅发容量，所述柴油机的额定转速为1800r/min、输出功率为2000kW等级。本发明通过设置排尘风机、进气粗滤装置和纸滤器等设备组成的集中进气过滤系统，非常适合于高温、多风沙的地区使用，并设置高速主辅发电机与柴油机匹配，该搭配在本行业内处于领先水平。
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公开(公告)号：CN103934105B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410156567.8
申请日：2014-04-17
申请人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明的机车复合冷却器空气过滤装置，壳体的进气口与通风机的出气口相接，壳体的出气口与油水散热器的入气口相接。滤芯为交叉错位栅格片结构的静电金属板，与直流电源相接且与壳体绝缘。集尘盒为一侧面开门的漏斗式结构，位于静电金属板的下游。利用静电将气流中的微小物体吸附到静电金属板，同时由于静电金属板与壳体内风道轴线的夹角及其交叉错位式栅格片组结构，使得微小物体在风力和自身重力的双重作用下，顺导流槽沉积到漏斗式沉积盒，有效解决了散热片灰尘积留、影响散热的问题。日常只需清理侧面开门的漏斗式集尘盒，在极端情况下也可以通过打开壳体侧门轻易取下抽屉式静电金属板进行清理。大幅度提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN103260989A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180059326.6
申请日：2011-12-06
申请人： 庞巴迪运输有限公司
IPC分类号： B61C5/02
CPC分类号： B61C17/04 , B61D27/0018
摘要： 为了优化位于附加地具有至少一个驾驶室（1）的轨道车辆的机器室（2）中的电气和电子构件的可靠性，规定，运行包括一个用于在所述机器室（2）中产生过压并且为所述至少一个驾驶室（1）进行空气调节设置的空调系统（3）的轨道车辆。所述空调系统（3）包括一个用于将新鲜空气导入到所述至少一个驾驶室（1）中的第一空气引导装置（21，22）以及一个用于将所述导入所述至少一个驾驶室（1）中新鲜空气（21，22）中的至少一部分（24）进一步传送到所述机器室（2）中的第二空气引导装置（13）。
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公开(公告)号：CN1004063B
公开(公告)日：1989-05-03
申请号：CN86101563
申请日：1986-03-10
申请人： 三菱电机有限公司
摘要： 本发明车辆冷却风进入装置涉及电气机车上装载的强制通风式机器的冷却风进入装置。以往的这类装置采用平板过滤器方式或惯性过滤器方式，这两种方式对水、雪或灰尘的排除都不够理想，且设备要经常保养或重量重、价格贵。本发明具备设有除去水份的遮挡板的吸风室和具有离心分离机能的送风机，可以达到不仅无需对冷却风进入装置进入保养，而且能高效率地把混入冷却风内的灰尘、水和雪向室外排除。
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公开(公告)号：CN114616159A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202080075465.7
申请日：2020-10-19
申请人： 西门子交通有限公司
发明人： M.A.加盖克
IPC分类号： B61C5/02
摘要： 本发明涉及一种交通工具(10)，所述交通工具具有至少一个用于供环境空气(U)进入的空气进入开口(20)、至少一个用于供环境空气(U)排出的空气排出开口(50)和与所述空气进入开口(20)和所述空气排出开口(50)连接的空气冷却式的冷却装置(30)，所述冷却装置用于冷却一个或者多个交通工具部件(40)。按照本发明规定，空气排出开口(50)装备有至少一个导引装置(51)，所述导引装置能够调节并且自主地或者由空气排出侧的调节装置(70)驱动地在交通工具(10)沿着前进行驶方向(VFR)行驶时枢转到前进行驶位置中并且在交通工具(10)沿着后退行驶方向(RFR)行驶时枢转到与所述前进行驶位置不同的后退行驶位置中。
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公开(公告)号：CN113044065A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110246787.X
申请日：2021-03-05
申请人： 中车(天津)轨道交通设备有限公司
发明人： 杨强
IPC分类号： B61C5/02
摘要： 本发明涉及交通运输工具换气技术领域，公开了一种翻板式导流体，包括导流体框架和若干翻转导流板；该翻板式导流体在导流体框架上铰接若干个翻转导流板，在导流体框架上设置限位机构，利用限位机构限制翻转导流板的翻转幅度，使翻转导流板在导流体框架上形成的进气口的方向保持与气流方向相反，使进气口迎向气流，方便气流进入翻板式导流体的内侧，实现了无需倒转翻板式导流体的方向即可满足交通工具按不同方向行进时需要气流进入内燃机所在腔室的要求，提高了使用的便利程度，节约了人工，并且翻板式导流体结构简单、牢固。
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公开(公告)号：CN112918495A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110353607.8
申请日：2021-04-01
申请人： 李眇江
发明人： 李眇江
摘要： 本发明公开了一种新能源内燃轨道车辆动力总成，包括进气孔、管体和第一外壳，所述圆棒的顶部与方板的底部固定连接，所述圆棒的外壁与弧形板的左侧通孔间隙配合，所述弧形板的外壁与弯板的内壁间隙配合，所述弧形板的右侧与管体的左侧下方固定连接，所述弯板的右侧下方与第二外壳的内壁间隙配合，所述第二外壳的右侧与管体的左侧上方固定连接，所述第二外壳的内部设有螺栓，所述螺栓的外壁分别与第二外壳的下方通孔和弯板的下方通孔螺纹相连。该装置通过横板、弯板和方板之间的配合，拉动方块的把手，将弯板卡接在第二外壳内并转动螺栓进行固定，解决了固定不够严密的问题，防止漏气，满足装置的工作需要，满足现代人们的工作需求，提高了实用性。
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