-
公开(公告)号：CN118343243A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410621386.1
申请日：2024-05-17
申请人： 赛格威科技有限公司
摘要： 本申请提供一种全地形车，涉及车辆技术领域，用于解决当前全地形车的传动系统结构复杂且装配效率低技术问题，该全地形车包括车架、动力系统及传动系统；沿第一方向，车架包括前部空间、中部空间及后部空间；动力系统设置于后部空间内，动力系统包括发动机及与其传动连接的变速箱；传动系统包括前传动轴、前桥总成、后桥总成，其中前桥总成包括前桥，前桥与前传动轴的一端传动连接；前传动轴的另一端沿第一方向延伸，并与变速箱的输出端传动连接；后桥总成包括两个后半轴，两个后半轴分别与变速箱的另一输出端传动连接。本申请提供的全地形车，其能够简化传动系统的结构，提升装配效率。
-
公开(公告)号：CN118046989A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410450933.4
申请日：2024-04-16
申请人： 广东悟空运动器材有限公司
发明人： 请求不公布姓名
IPC分类号： B62M17/00
摘要： 本发明公开了一种无链条自行车，主要特征是：后轴的圆柱外表面有平面，后轴插入花鼓中心孔使花鼓、后轮和后轴只能同时旋转；曲柄的一端安装轴承和单向轴承后，将其安装于后轴两头，脚踏通过脚轴安装于曲柄的另一端，当使用者踩下脚踏后，曲柄通过单向轴承使后轴旋转带动自行车前行；槽轴承外表面为“V”或“U”形环槽，挡管内穿过上钢丝后用固定轴安装槽轴承，再将挡管焊接于后架上面，上钢丝的两头固定于左、右曲柄上，当一侧的曲柄被踩下时，上钢丝吊起另一侧的曲柄；竖杆的下端焊接横杆，竖杆的上端焊接于后架下面，横杆的两头挡住曲柄，对曲柄旋转的角度进行限制，下钢丝穿过槽轴承和横杆，两头固定于曲柄上，对左、右曲柄进行定位。
-
公开(公告)号：CN109501948B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201811453584.2
申请日：2018-11-30
申请人： 安徽祥利机械有限公司
发明人： 林建
摘要： 本发明属于摩托车配件技术领域，尤其涉及一种用于摩托车的移动轴及其生产设备。本发明通过在底板上设置支撑单元、滑动座单元、限位柱、环状永磁铁、弹力电磁铁单元、切割单元、供电单元以及滚动单元的方式，达到有效切割生产带环槽的移动轴的效果。本发明具有移动轴与移动板连接安装结构强度大，顶起弹簧安装使用稳定，切割设备的切割结构合理有效，切割范围灵活可调，整体切割效果持续稳定、方便快捷，以及设备本身滚动和固定两种状态切换方便、使用有效的优点。
-
公开(公告)号：CN117163210A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311129560.2
申请日：2023-09-04
申请人： 浙江钱江摩托股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种摩托车的倒挡器结构，属于摩托车技术领域。它解决现有摩托车的倒挡器存在生产效率低的问题。本摩托车的倒挡器结构，摩托车的发动机包括箱体和输出轴，所述倒档器结构包括壳体，壳体内设有与输出轴同轴心设置的换挡主轴，所述换挡主轴的一端与输出轴的一端相插接，换挡主轴与输出轴之间通过与换挡主轴相平行的连接螺栓相连接，箱体上具有若干与换挡主轴平行设置的连接柱，壳体上具有与各连接柱一一对应设置的若干夹持部，夹持部分别套设在对应的连接柱上，夹持部上还设有能使夹持部抱紧或松开连接柱的紧固件。本发明在进行壳体与箱体连接的过程中，能避免影响输出轴的位置精度，进而保证发动机具有较好的工作性能。
-
公开(公告)号：CN117002669A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311143457.3
申请日：2023-09-05
申请人： 重庆动沃机车产业有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机整机传动机构，包括输出部件、倒档部件以及热机部件；所述输出部件通过锥齿轮部件与所述倒档部件传动连接；所述倒档部件包括倒档部壳体，所述倒档部壳体内转动连接有倒档部主轴和倒档部副轴，所述倒档部主轴和所述倒档部副轴通过倒档齿组传动连接；所述输出部件还连接有取力部件，所述取力部件包括取力输出轴以及设置于所述取力输出轴上的取力齿轮。本发明还提供一种摩托车。本发明通过设置推力组件，使从动锥齿轮总能够与主动锥齿轮保持良好的啮合，从而避免齿轮间的刚性碰撞导致损坏齿轮，减少齿轮损坏并提高齿轮的寿命，从而使发动机传动机构的使用寿命增加，大大降低了发动机检修及更换成本。
-
公开(公告)号：CN113581357B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202111026644.4
申请日：2021-09-02
申请人： 贵州大学
摘要： 本发明公开了一种电动三轮车用驱动装置，包括电机、变速箱、后桥壳和轮毂，电机固定连接在变速箱的输入端，变速箱下部嵌入后桥壳内且与其上端面固定连接，轮毂采用两个，每个轮毂通过传动轴连接到后桥壳内变速箱的输出端，轮毂上设置有与其浇注一体结构的刹车盘，后桥壳两端固定连接有两根桥管，每根传动轴内置于桥管内并与其旋转连接，电机的电机轴通过两个轴承旋转连接在电机壳上，电机轴伸出电机壳一端的轴承外圈凸出电机壳表面一半，轴承凸出一半部分嵌入到变速箱的限位槽内。本发明电机与齿轮箱定位精度更好，而且轴承与电机轴的同轴性更好，装配后电机轴内端的齿轮配合位置精度更高，电机外壳和变速箱外壳结构大大简化，制作成本更低。
-
公开(公告)号：CN115703525A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110905022.2
申请日：2021-08-08
申请人： 银川上河图新技术研发有限公司
摘要： 本发明是在已有自行车的基础上，进行了一定的技术改造而成的；本发明与已有自行车的主要区别有三：一是本发明所述的中轴，是同一根轴心线上的两根半轴，即左半轴和右半轴，它们共同安装在同一个中轴套里，两根半轴各转各的，互不相连，互不影响；二是本发明向前骑行时，必须是一只脚向前蹬脚踏，另一只脚向后蹬脚踏才行，因此，要把一只脚向后蹬脚踏的动力变为车后轮向前走的能量，就必须增加一套使车后轮上的飞轮在链轮盘向后转时也还是向前转才行；三是本发明的脚踏板的大平面上装有踏板提杆，为的是使左右脚踏板在被蹬到最低位后，还能够较为容易地被转回到最高位置以便重新蹬车；上述改造的目的是：迫使骑车行进时，右脑必须主动活动才行。
-
公开(公告)号：CN114802581A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210579492.9
申请日：2022-05-25
申请人： 重庆奥博摩托车有限公司
发明人： 左智承
IPC分类号： B62M7/04 , B62K11/02 , B62K25/04 , B62K11/04 , B62M17/00 , H02K5/00 , H02K5/24 , H02K7/00 , H02K7/10
摘要： 本发明公开了一种电动摩托车后轮驱动系统，包括车架、电机、单边平叉、后轮、减震器、减速器、传动轴和驱动轴。采用以上技术方案，先将电机能够沿前后方向上下摆动地安装在车架上，再将单边平叉固定安装在电机上，不仅保证了电机和单边平叉安装的可靠性，又配合减震器实现减震安装，并且，由于电机与车架的转动配合，能够将车架与电机配合安装的部件设计得完全对称，从而能够减少车架需开模零部件的数量；而且，单边平叉不再用于安装电机，不仅降低了对单边平叉结构强度的要求，延长了单边平叉的使用寿命，提升了电动摩托车后轮驱动系统的稳定性和可靠性，而且更易于将轴传动组件装配到单边平叉上，提高了轴传动组件安装的可靠性。
-
公开(公告)号：CN111891290A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010821997.2
申请日：2020-08-15
申请人： 朱光明
发明人： 朱光明
摘要： 本发明涉及自行车技术领域，具体涉及一种齿轴传动组件、自行车驱动机构及其自行车，齿轴传动组件包括侧齿齿轮、传动轴、以及与侧齿齿轮啮合的换向传动组件，所述换向传动组件包括固定于传动轴端部的转盘以及设置于转盘的多个滚动件，所述滚动件内套设有小转轴且滚动件可相对小转轴旋转，所述侧齿齿轮包括本体、和多根齿牙，所述多根齿牙固定于本体的一侧面，所述其中一个滚动件由本体的径向方向的反方向伸入相邻的两根齿牙之间与侧齿齿轮完成啮合。该齿轴传动组件最大限度地降低了摩擦力，使得骑行更加轻便，采用直齿和滚动件表面啮合的啮合方式动力损耗率远远低于现有的双锥形齿轮的传动方式，动力损耗极低，骑行轻便，省力。
-
公开(公告)号：CN108290617B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201680069477.2
申请日：2016-09-27
申请人： 比亚乔公司
发明人： 皮耶罗·索阿蒂
IPC分类号： B62M17/00
摘要： 具有万向悬架的摩托车后部(4)，包括：后车架(12)；围绕铰接轴线(X‑X)铰接到车架的叉形件(16)，叉形件围绕旋转轴线(Y‑Y)可旋转地支撑摩托车后轮(24)的旋转销(20)，叉形件支撑万向轴传动装置，万向轴传动装置包括适于连接到相关联发动机的动力输出装置(PTO)的至少一个第一传动轴(28)和设置有可旋转地连接到后轮的小齿轮(36)的至少一个最终轴(32)，其中，在第一传动轴和最终轴之间设置第一万向节(40)；浮动臂(48)，支撑最终轴的小齿轮，浮动臂围绕后轮的旋转轴线(Y‑Y)浮动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
490 条记录 (耗时 0.021 秒)