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公开(公告)号：CN111894759B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010895287.4
申请日：2020-08-31
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及柴油技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞及柴油机。柴油机活塞包括：活塞头，其上设置有第一冷却腔和第二冷却腔，第一冷却腔与第二冷却腔连通；活塞裙，其与活塞头固定连接；活塞杆，其伸入活塞裙的腔室内并与活塞头连接，活塞裙与活塞杆之间形成油槽，油槽与第二冷却腔连通，活塞杆沿其轴向设置有进油通道，活塞杆沿其径向设置有第一分油道，第一分油道分别与进油通道以及油槽连通；冷却组件，其包括冷却盘，冷却盘设置于第一冷却腔内且与活塞杆固定连接，第一冷却腔通过冷却盘与进油通道连通。本发明能够实现喷射冷却和震荡冷却的结合，该结合方式既能增强活塞的冷却效果，简化结构，减少零件数量，降低了成本和加工难度。
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公开(公告)号：CN118475762A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202280085520.X
申请日：2022-12-22
发明人： 斯蒂芬·盖施克
摘要： 本发明涉及一种连杆、特别是用于动力发动机的连杆，该连杆具有头部区域(303)、中间区域(305)和基部区域，其中头部区域具有第一连接部，该第一连接部具有用于将活塞围绕枢转轴线可旋转地连接至活塞的连杆接纳部的凸起，该连杆接纳部具有与凸起相对应的底切，基部区域具有用于接纳曲轴的第二连接部，并且头部区域经由中间区域连接至基部区域。本发明还涉及一种活塞、一种曲柄机构和一种内燃发动机。
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公开(公告)号：CN115306578B
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202210987912.7
申请日：2022-08-17
申请人： 马勒汽车技术(中国)有限公司
发明人： 蒋文涛
摘要： 本发明涉及汽车零配件领域，尤其是涉及一种椭圆环槽活塞及发动机，活塞包括活塞头及裙部，活塞头内部设置有用于活塞冷却的内冷油道，内冷油道设置有用于冷却介质进入的进油孔和用于热交换后的冷却介质流出的出油孔；活塞头外侧设置环岸及环槽，活塞靠近活塞顶侧开设有一环槽，在一环槽截面上，一环槽底径的轮廓为椭圆形，并且椭圆形的长轴方向与内冷油道出油孔中心线和活塞轴线的连线大致的重合。本方案至少可以改善积碳问题、并且可以改善卡滞、窜气量和机油耗问题。
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公开(公告)号：CN117685129A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410005810.X
申请日：2024-01-02
申请人： 湖南江滨机器(集团)有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种全钢活塞及其制造方法，由分体式组成的活塞裙和活塞顶通过焊接进行拼接组装，并在其内部环绕形成具有用以机油冷却的冷却油道，为防止在焊接过程中飞溅物进入所述内冷油道，本申请还在内冷油道外壁设置有环缝挡环、顶缝挡盖，用以阻拦焊接飞溅物进入内冷油道中，并提供支撑保护作用。本申请还公开了该种全钢活塞的制造方法，通过该方法生产制作的全钢活塞，能杜绝内冷油道中的焊接凸起和飞溅物，其作用是提高油道表面质量，提升油道冷却效果，降低发动机因活塞温度高而机油结焦失效的概率，提升了活塞的使用时长。
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公开(公告)号：CN116857082A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310616838.2
申请日：2023-05-29
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： F02F3/22
摘要： 本发明公开了一种低速二冲程发动机活塞，包括活塞杆、活塞头、活塞裙、分配块、喷射盘和回油管；活塞头的中央冷却腔连通冷却盲孔；回油管设在活塞杆内，其设有回油通道，其与活塞杆间形成进油通道；分配块设在回油管一端，其设有进油孔、回油槽和回油孔；喷射盘设有通孔、侧面冷却孔和顶部冷却孔，其与中央冷却腔间形成强对流腔，其与分配块间形成分配油腔；活塞头和喷射盘过渡处留有间隙；进油通道通过进油孔连通分配油腔，分配油腔通过侧面冷却孔连通中央冷却腔，分配油腔通过顶部冷却孔连通强对流腔；强对流腔通过间隙连通中央冷却腔，中央冷却腔通过通孔连通回油槽，回油槽通过回油孔连通回油通道。满足了低速二冲程发动机活塞冷却换热需求。
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公开(公告)号：CN109944712B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201811493677.8
申请日：2018-12-07
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
发明人： 托马斯·马莉兹丘斯基 , 延斯·迪特里希 , 斯特凡·希施曼 , 多米尼克·伦纳
摘要： 本发明涉及一种用于润滑内燃机的曲轴(24)上的连杆大头轴承(46)的装置。装置包括具有流体通道(12)的活塞(10)和与流体通道(12)流体性连接的排出通道(26)，流体通道特别是内部的活塞冷却流体通道。装置具有连杆(22)，连杆铰接地、特别可枢转地连接到活塞(10)并具有大连杆孔(44)和连接通道(48)。大连杆孔(44)被设计为用于容纳连杆大头轴承(46)。连接通道(48)在排出通道(26)和大连杆孔(44)之间形成流体性连接，使得通过排出通道(26)和连接通道(48)将流体(特别是冷却润滑流体(例如油))从流体通道(12)供应或能够供应到大连杆孔(44)。由此，连杆大头轴承(46)能够通过来自活塞(10)的流体通道(12)的冷却油进行润滑。因而，能够省去曲轴(24)中的用于向连杆大头轴承(46)进行供应的昂贵的并且损害耐久度的孔。
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公开(公告)号：CN115142978A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210323039.1
申请日：2022-03-29
申请人： 马勒国际有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的活塞(1)，其包括上活塞部分(2a)和下活塞部分(2b)，它们径向内侧地和径向外侧地共同界定用于容纳冷却介质的周向冷却通道(4)，并且借助于径向外焊接部(5a)和径向内焊接部(5b)彼此连接。在此，径向外焊接部(5a)包括径向外焊道(6a)，其径向向内突出到冷却通道(4)中以形成用于存在于冷却通道(4)中的冷却介质的(第一)偏转元件(6a)。
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公开(公告)号：CN113187618B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110497899.2
申请日：2021-05-08
申请人： 滨州学院
摘要： 本发明提供了一种轻量化内冷一体铝活塞，涉及内燃机活塞技术领域。该轻量化内冷一体铝活塞，设计以内冷腔体及通过过渡通道连通的内冷环腔为主体的冷却结构，实现对活塞顶面位置温度场、最上方的活塞环槽位置温度场、活塞销孔承压位置温度场的调节；内冷腔体位于活塞销孔的上方，内冷腔体可以发生轻微弹性形变，降低活塞销孔的刚度，提高活塞销与活塞销孔之间的适应性；内冷腔体可以有效吸收活塞高速往复运动中产生的振动，从而降低活塞销与活塞销孔间的噪声；开设内冷腔体可以减轻活塞的重量，实现活塞的轻量化设计；机油从出油通道的另一端流向活塞销孔的位置，可以增强活塞销与活塞销孔、活塞销与连杆小头轴瓦之间的润滑效果。
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公开(公告)号：CN113309627B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110417333.4
申请日：2021-04-19
申请人： 滨州学院
摘要： 本发明提供了一种用于内燃机的新型整体铝活塞组件，涉及内燃机活塞技术领域。该用于内燃机的新型整体铝活塞组件，包括铝活塞本体、连杆和活塞销。本发明的用于内燃机的新型整体铝活塞组件，机油经连杆油道、活塞销油道连续向铝活塞本体供油，然后通过机油在整体铝活塞内冷油腔内的振荡，可以连续不断的对整体铝活塞本体进行冷却，换热效率高，冷却可靠性高，冷却效果好，可明显降低活塞的热负荷，提高活塞的可靠性及使用寿命。此外，机油可以实现对活塞销孔、活塞销、连杆小头轴瓦的强制润滑，增强配合间隙的润滑效果，降低活塞销孔、活塞销及连杆小头轴瓦的失效风险。
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