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公开(公告)号：CN108831428B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201811043271.X
申请日：2018-09-07
申请人： 浙江奥派克汽车配件有限公司
发明人： 张锡顺
摘要： 本发明公开了一种多音电控气喇叭，包括连接筒，所述连接筒的后端表面通过螺钉固定安装有端盖，所述连接筒的前端表面两侧均固定焊接有安装侧板，所述连接筒的外表面两端均设有出气孔，所述连接筒的内侧表面两端均固定连接有正极端磁铁块，所述连接筒的内侧表面滑动连接连接有控制杆，所述控制杆的内部设有通气空腔，所述通气空腔的内侧表面两端均设有连接通气孔，所述连接通气孔的外表面对接与出气孔的内侧表面，所述控制杆的内部前端两侧设有穿线孔，所述穿线孔的内侧表面滑动连接有线圈，所述线圈的外表面缠绕与控制杆的外表面中心处，该多音电控气喇叭能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全高效性。
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公开(公告)号：CN114093339A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111397010.X
申请日：2021-11-23
申请人： 北京市计量检测科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于压电材料的可调脉冲噪声发生器，其包括高速开关阀和号筒；高速开关阀用于高速开启和关闭气路以控制气流的流通，而号筒则用于气流的流出和扩散；其中，高速开关阀具有利用压电材料制作的压电驱动器作为核心部件，采用杠杆结构放大压电材料的形变量，能保持脉冲噪声发生的高频率响应和可控性，可实现脉宽和声压级在较宽频率范围内的精确控制，可满足多种脉冲噪声试验及不同工况下的脉冲噪声发生需求。
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公开(公告)号：CN110821811A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911146208.3
申请日：2019-11-21
申请人： 张肇圣
发明人： 张肇圣
摘要： 本发明公开了一种提高工作趣味性的泵芯，包括固定端和主轴，所述主轴固定连接在固定端的顶部，所述主轴的顶部固定连接有转盘，所述转盘的表面套接有端盖。本发明通过设置突出块和连接杆，突出块和连接杆在滑槽中滑动，通过滑槽深浅不同的轨道，转盘转动时，使突出块和连接杆不断的上下移动，胶塞受到连接杆的推动在推气槽中上下运动，将气流通过导流通孔改变流速再与声膜接触，使声膜发出声音，通过四个滑槽轨道深浅不同的配合，使四个声膜组合成一首循环的音乐，达到了提高工作的雅兴和情调和通过音乐来判定泵芯工作状态的效果。
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公开(公告)号：CN109263547A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811168374.9
申请日：2018-10-08
申请人： 瑞安市伯特利汽车部件厂(普通合伙)
发明人： 戴文亮
摘要： 本发明涉及一种机动车用护耳喇叭，包括有相对设立的第一气喇叭管和第二气喇叭管，其特征在于：还包括有底座，所述底座上设置有电磁阀，所述第一气喇叭管和第二气喇叭管在电磁阀相对应位置设有震动膜片，所述电磁阀上穿设有一分别与第一气喇叭管及第二气喇叭管连通的三通管，所述三通管中部连接有当电磁阀导通后断开可继续促使震动膜片震动发声的延时发声装置，本发明的有益效果为：设置延时发声装置，让耳朵有足够的适应时间，从而起到保护听力的作用，安全系数更高。
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公开(公告)号：CN107644633A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201711015653.7
申请日：2017-10-26
申请人： 戚锦恒
发明人： 戚锦恒
IPC分类号： G10K9/02
摘要： 本发明的目的是为了解决现有的装置不便于对双音喇叭在不同场景中对传播声音的力度进行控制的难题，的公开了一种新型汽车喇叭，包括双音喇叭、连接筒、连接管、第一气囊、固定管、球、螺旋弹簧和导线，所述固定杆外端固定安装有定位管，所述定位管外侧固定安装有固定环，所述固定环内部固定安装有与双音喇叭相对应的第二气囊。本发明通过设置第二气囊，从而对双音喇叭进行遮挡，防止夜晚行驶居民区或学校周围时，双音喇叭声呗过高出现扰民现象，通过设置第一气囊，从而对第二气囊进行吹气，使第二气囊进行膨胀，更好的实现了对双音喇叭遮挡的范围进行人力控制，从而对双音喇叭声音传播的力度进行调节，增加该装置的使用性。
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公开(公告)号：CN102074228B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010527346.9
申请日：2010-11-02
申请人： 朱石坚
IPC分类号： G10K9/02
摘要： 本发明公开了一种气动小球随机振动发生器，它包括壳体和碰撞小球，所述壳体为两端封闭的空心扁圆柱状，壳体的扁圆柱状空心腔构成碰撞室，壳体侧壁面开有一个进气孔和多个出气孔，所述碰撞小球装在碰撞室内，所述碰撞小球的体积之和占碰撞室容积的15－25%时。本气动小球随机振动发生器不仅能有效地控制和降低各频率段的线谱信噪比，还具有体积小，结构设计简单，安装操作控制方便等诸多优点，可根据需要改变系统的参数来得到不同的功率谱。
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公开(公告)号：CN100395530C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200310123454.X
申请日：2003-12-29
申请人： 华仕德科技股份有限公司
发明人： 彭圣强
摘要： 本发明是一种负压声音感应器，其主要包含有一壳体，该壳体一端具有负压接口，另一端则设置有声音感应器，该声音感应器输出端连接有一控制单元，而在壳体周围设置有进气口，并在进气口到负压接口的壳体内部设置有一发音体；该负压接口连接到一负压产生装置上，当有负压产生时，会将壳体内的空气由负压接口吸出，同时由进气口将外界空气导入壳体内，通过流动气流接触发音体产生音效，并由声音感应器接收音效传回控制单元进行其它作业。
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公开(公告)号：CN1322645A
公开(公告)日：2001-11-21
申请号：CN00117702.8
申请日：2000-05-08
申请人： 邹国钧
摘要： 一种用作机动车船讯响的气源转换型气喇叭,由设有音腔的基座及后盖、喇叭筒、电磁阀、电气泵、选择开关等组成,其由选择开关或加设的继电器使二路进气一路出气的电磁阀通断外气源或电气泵之一使喇叭筒发声;音腔的环槽形音室和气室槽壁为凹弧或斜坡形,音孔围圈设有与电磁阀接口气孔对位的分气筋;喇叭筒与基座及后盖用轻合金或塑料制造,音膜用非金属或合金薄板制作;能制成高效而轻巧实用的与电气泵分装和合装的单、双音气喇叭。
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公开(公告)号：CN113506555B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110817735.3
申请日：2021-07-20
申请人： 中国计量大学
摘要： 本发明提供一种旋笛声波发声装置，包括进气管、后端呈喇叭状的出气管以及外表面贯穿有若干气流切割孔的通风转盘，进气管和出气管分别滑动连接于通风转盘的两侧面，通风转盘可通过转动带动气流切割孔分别和进气管、出气管形成重叠或交错，气流切割孔的两端形成扇叶弧面结构，进气管的气流能够对气流切割孔产生切向力从而驱动通风转盘进行转动。本发明通过气流驱动发声装置达到自转的效果，使得本装置的生产成本与传统的旋笛声波发声装置相比大幅降低，同时减少了电能消耗和电缆敷设，大大减少了系统设备的安装施工量，且调试方便。
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公开(公告)号：CN113682346B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202010424383.0
申请日：2020-05-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种风笛控制系统及动车组列车，涉及轨道车辆技术，用于克服相关技术中雨、雪及其它杂物很容易通过格栅式导流罩的声孔进入头车前端的舱内损坏头车前端舱内的零部件的问题。风笛控制系统，包括：鸣笛操作开关，用于控制风笛的工作状态；格栅式导流罩，设置有声孔，安装于轨道车辆的车体；挡板，位于格栅式导流罩的一侧；控制组件，与鸣笛操作开关电连接，且与挡板连接；其中，控制组件用于在鸣笛操作开关切换至鸣笛位时，控制挡板相对于格栅式导流罩运动至打开位置；挡板位于打开位置时，将声孔打开；控制组件用于在鸣笛操作开关切换至关闭位时，控制挡板相对于格栅式导流罩运动至关闭位置；挡板位于关闭位置时，将声孔关闭。
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