-
公开(公告)号：CN119428941A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202410117006.0
申请日：2024-01-29
Applicant: 苏普拉吉特工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拉索操作的盘式制动系统(100)，其被设计以解决鼓式制动器和液压盘式制动器之间的性能和成本差异。利用浮动制动钳设计，该系统(100)实现一个制动片接合，以触发制动钳(101)浮动并接合另一制动片。通过该系统的诸如制动钳(101)、制动钳盖(102)、凸轮杆(103)、上凸轮(104)、下凸轮(105)、球形滚子(106)、调节器(107)、活塞(108)、弹簧(109)、多个安装螺栓(110)和防尘盖(111)的部件，该系统结合机械优势和控制拉索技术，以比液压盘式制动器更经济的成本提供增强的制动性能。该机械制动系统为填补制动技术在性能和成本方面的差距提供了前景广阔的解决方案。
-
公开(公告)号：CN119428934A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411883578.6
申请日：2024-12-19
Applicant: 东莞市好儿美儿童用品有限公司
Inventor： 汪洋
Abstract: 本发明涉及电动滑板车技术领域，具体涉及一种多功能电动滑板车，包括前杆、中杆以及后杆；前连接座设有前刹车组件；后杆设有后刹车组件；把手座设有电子刹开关；前杆设有前腔体；前腔体内固定设有转向套管；转向套管设有转向腔；转向腔内转动设有转向杆；转向杆的底部与前连接座之间设有缓冲组件；中杆设有中腔体与转动轴；转动轴贯穿设有穿线孔；转向套管在对应转动轴的位置贯穿设有过线孔。本发明通过在中杆与前杆进行转动，具有站立模式与坐骑模式；另外能够将中杆与后杆进行折叠，便于进行收纳；另外，通过设置电子刹开关、前刹车组件以及后刹车组件使得电动滑板车具有多种刹车方式；其次通过设置缓冲组件能够起到缓冲的作用。
-
公开(公告)号：CN119262147A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411477458.6
申请日：2024-10-22
Applicant: 江苏省镇江第一中学 , 南京波长光电科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车鼓刹技术领域，公开了电动车用鼓刹式电磁以及摩擦混合制动装置，其摩擦制动单元具有连接在动力源上转动的制动鼓，以及依次设置于制动鼓内的刹车片和对称设置的两片制动蹄，以及设置在两片制动蹄之间的制动缸，以及设置于制动鼓外侧的圆鼓；控制单元具有调压模块，调压模块连接以及控制刹车手柄和电磁制动单元以控制器工作状态；和一电磁制动单元，电磁制动单元具有四个，分别对称设置在圆鼓上。本发明的混合制动装置，结构简单、实用性强、制动可靠性高、在保持稳定刹车的同时可以提高制动鼓和刹车片的响应速度、灵敏度，同时能够提高整个制动装置的散热性能以及耐磨性能。
-
公开(公告)号：CN114072593B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202080048824.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 舍弗勒投资(中国)有限公司
Inventor： 西蒙·奥特曼 , 菲利普·瓦格纳 , 多丽斯·玛丽亚·维默 , 艾伦·巴雷拉 , 奥雷利安·格劳斯
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , B60T1/06 , B62L1/00 , B62L1/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的制动单元(14)，该制动单元具有壳体(15)，具有制动本体装置(23)，其中，制动本体装置(23)支承用于车辆(1)的制动设备(12)的固定的制动配对件，其中，壳体(15)和/或制动本体装置(23)限定主轴线(H)；该制动单元具有致动器，该致动器用于使制动本体装置相对于壳体(15)移动，以产生制动力，其中，固定的制动配对件形成为制动盘(13)。
-
公开(公告)号：CN118404926A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410611448.0
申请日：2024-05-16
Applicant: 临海市巨丰机械有限公司 , 叶云
Inventor： 叶云
Abstract: 本发明提供一种固定件、碟刹盘安装座以及碟刹轮毂，固定件包括与座体相结合的结合部以及固定在轮辋上相应的预定位置的固定部，因此能够通过该固定件来将与轮辋材质不同的座体固定在轮辋上，形成复合材料的碟刹轮毂，这样一来，座体材料所受限制相对很小，可按需要选择更易于加工或是具有特定性质的材料作为座体的材料，而无需顾虑座体与轮辋的结合问题，从而能够形成适用范围更广的碟刹盘安装座以及碟刹轮毂。例如可选用硬度小于轮辋硬度以及碟刹盘硬度的材料来制造座体，从而使得座体加工更容易、加工效率及精度更高，并且可有效解决同样硬度的座体与碟刹盘之间产生异响的问题，从而使得车辆用户的体验更好，并提高行车安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110861745B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201911323859.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 武汉轻工大学
Inventor： 李定海
Abstract: 本发明公开一种刹车结构以及两轮车，涉及车辆配件技术领域。刹车结构包括制动件、导向杆、转动件、磁体以及制动手刹，制动件包括沿竖直向延伸的传动轴以及套设于传动轴的上端的锥筒，锥筒的侧表面设有摩擦部；导向杆与传动轴并行设置；转动件包括壳体和磁性件，壳体的外侧设有配合部，转动件可上下活动地套设在导向杆上，具有配合部与摩擦部分离的初始位置以及向上运动至配合部与摩擦部摩擦配合的制动位置；磁体可上下活动地套设在导向杆上且位于转动件的上方，磁体的下表面与转动件的上表面的磁性相同设置，制动手刹与转动件连接，以驱使转动件向上移动。本发明旨在解决现有刹车结构易出现轮胎抱死和减速时容易出现的车辆侧翻的问题。
-
公开(公告)号：CN111731430B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202010746688.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 天津美派电动科技有限公司
Inventor： 朱庆华
Abstract: 本发明公开了一种鼓式刹车装置，在底盘的内侧嵌装有第一定位销和第二定位销，第一制动蹄的一端设置有用于与第一定位销间隙配合的安装孔，在第二制动蹄的一端设置有用于与第二定位销间隙配合的安装孔；中心转轴转动安装在底盘的中心位置，中心转轴与拉杆连接，驱动大臂的中心部位固定套装在中心转轴上，驱动大臂两端分别通过小臂与制动蹄连接。刹车时，拉杆带动中心转轴转动，中心转轴带动驱动大臂，由于制动蹄和定位销之间留有一定的活动间隙，因此在摩擦力作用下刹车鼓能够带动两制动蹄沿车轮正向旋转方向运动一定距离，使小臂和驱动大臂之间的夹角变大，促使两制动蹄进一步涨开，从而使用者在花费较小作用力的情况下能够获得较大的刹车效果。
-
公开(公告)号：CN117262090A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311092091.1
申请日：2023-08-28
Applicant: 浙江钱江摩托股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种边斗摩托车的制动结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有边斗摩托车制动平衡性不易保障的技术问题。本边斗摩托车的制动结构中，摩托车包括车架，制动结构包括转动连接在车架上的制动踏杆和固连在车架上用以控制后轮制动的制动油缸一，制动结构还包括与后轮制动油缸一平行布置而用于控制边轮制动的制动油缸二，制动油缸二固连于车架上，制动踏杆的下端连接有沿摩托车宽度方向布置的横杆，制动油缸一的活动端与横杆的一端相铰接，制动油缸二的活动端连接有能沿制动油缸二轴向相对该制动油缸二活动端运动并锁定的顶杆，顶杆与横杆的另一端相铰接。本边斗摩托车的制动结构能保障边斗摩托车行驶制动时整车状态平衡安全。
-
公开(公告)号：CN116946297A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310846026.7
申请日：2023-07-11
Applicant: 深圳市乐畅行智能科技有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车技术领域，具体说是一种电动自行车刹车装置，包括：通过在滑槽内部设置气缸，并且滑槽内部的复位弹簧套设在气缸的外侧，并且使气缸的输出轴与滑块连接，气缸的出风口倾斜朝向轮圈内壁的位置，这时当骑行人员对电动车制动时，转轮对滑块进行挤压，滑块在滑槽内部运动，滑块在滑槽内部运动时对气缸和复位弹簧挤压，当气缸挤压时气缸内部的气体受到挤压，气体通过气缸的出风口向轮圈内壁的位置喷出，喷出的气体对轮圈内壁进行冲击，进而减小轮圈内壁产生杂质，导致电动车在刹车时，车辆产生异响的问题。
-
公开(公告)号：CN116767409A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310183471.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供一种能够使制动部适当动作的人力驱动车用的制动装置。人力驱动车用的制动装置具备：输入体，其供驱动力输入；制动部，其构成为能够与所述人力驱动车的旋转体接触；动力转换部，其将所述输入体的旋转力转换为使所述制动部向所述旋转体移动的力，所述动力转换部包括变速部，该变速部构成为能够变更所述制动部的移动量相对于所述输入体的输出旋转数的比率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
2325
records
(took 0.075 seconds)
