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公开(公告)号：CN109969337A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910314532.5
申请日：2019-04-18
Applicant: 中国船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第七0八研究所)
Abstract: 本发明公开一种新概念船型，包括水下平台，水下平台的正上方设有水上平台，水下平台上端面垂直设有主梁，主梁的上端面与水上平台的下端面固定连接；水下平台上端面的两端设有设有若干下铰支座，水上平台下端面的两端设有若干上铰支座，水下平台通过若干辅梁连接若干下铰支座和若干上铰支座与水上平台连接；水上平台的下端面等间距设有若干上磁极，水下平台的上端面等间距设有若干下磁极，若干上磁极和若干下磁极的位置上下对应。本发明提供的新概念船型在航行时阻力小，航速高，符合某些特种船舶的特定需求，绿色无污染；且曲面变化规整，生产难度及周期大大降低，水线面面积非常小，对波浪作用非常不敏感，具有良好的耐波性。
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公开(公告)号：CN106143790A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510169733.2
申请日：2015-04-11
Applicant: 江晓冬
Inventor： 江晓冬
Abstract: 一种稳定平衡船型，由外壳和甲板组成，在外壳内和/或外的底部或/和侧面设置平衡舱与其上的舱室分开或组合使用，平衡舱下设置双层底和/或其侧面设置底边舱，底边舱上设置顶边舱，双层底和/或底边舱和/或顶边舱和/或平衡舱的外形为平直或/和角度或/和圆弧折边形状。本发明降低了船的重心高度、干舷增大，进水角增高、横摇频率降低、自由液面影响减小，从而使船舶更加趋向于稳定平衡状态，安全性能大大提高。
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公开(公告)号：CN105292419A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510415189.5
申请日：2015-07-06
Applicant: 涂建勇
Inventor： 涂建勇
Abstract: 本发明涉及舰、船底部外排式导流结构技术领域。目前，全世界都没有此项技术，全世界的舰、船底部外排式导流结构领域的技术均属于空白。本发明在世界范围内首创了舰、船底部外排式导流结构技术。为了使舰、船在航行时更加平稳更不易侧翻，本发明提供了一种很好的选项。本发明所采用的技术方案，其特征是：1、在舰、船的底部——即吃水线以下，顺着舰、船的头部、尾部方向，建造一个开口在头尾两端的中间密封的导流通道；2、此导流通道头部两边的浮箱的外沿，与舰、船头部外沿平齐。
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公开(公告)号：CN103612704B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310590017.2
申请日：2013-11-21
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种具有恒定浸湿长度的圆舭快艇艇型，其艇体曲面是由设计水线、舯纵剖面线、上边界线、艉横剖面线、舯横剖面线、艉底斜升角、舯底斜升角为特征生成的光顺空间封闭曲面。本发明的有益效果是：在各种航速下，不论航态如何变化，其浸湿长度恒定不变；在排水、过渡和起飞状态航行时其阻力性能比传统圆舭快艇阻力有较大减少；在滑行状态航行时其阻力性能与传统圆舭快艇阻力相近，但其操纵性、适航性及耐波性得到大幅度提高，较传统圆舭快艇可提高（1～2）级海况使用。此外，由于其浸湿长度始终保持不变，将更有利于人们利用长度傅汝德数从理论上来分析研究圆舭快艇的性能。
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公开(公告)号：CN102530187A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110225141.X
申请日：2011-08-08
Applicant: 余博
Inventor： 余博
Abstract: 一种不沉没不摆舵调头能左右位移横行的高速双头船，由双头船体、安装在双头船体两侧吃水线下的动力船翅、平衡船翅、装有气囊的气囊室和内设动力系统供气系统的密封仓以及综合设施楼组成；其特征是；船体两头对称都是船头；两侧动力船翅替代了传统后置式舵板和螺旋浆，当两侧船翅同时向船头2排水时，船只向船头1前进，同时向船头1排水时，船只向船头2前进：一侧船翅同时向船舷外侧排水时，船只横行可垂直离靠岸：两侧船翅同时向下排水时，下沉船只能在反作用力下立刻回升上浮，当启动两侧气囊可锁住船只防下沉；当伸开两侧的平衡船翅，可使船只形成一个加宽整体抗巨风不侧翻；从而实现不沉没不摆舵调头能左右位移横行、两头都可高速行驶的目的。
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公开(公告)号：CN101259869A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810015061.X
申请日：2008-04-07
Applicant: 董兰田
Abstract: 本发明提供了一种垄脊底舱航空母舰，属于一种军事装备，基结构包括垄脊底舱，过水道和动力螺旋桨，其特征在于舰空母舰底舱由纵向间隔排列的多条垄脊底舱构成，相邻两条垄脊间留有过水道，过水道后部增宽并按装动力螺旋桨。本发明的垄脊底舱航空母舰和现有技术相比，具有设计合理、航行阻力小、吃水浅、动力强大、节能、机动性强抗破坏能力强、稳定易控等特点，同时这种垄脊底舱结构同样适用于其他用途的大型舰船，因而具有很好的使用价值。
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公开(公告)号：CN101254820A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810035808.8
申请日：2008-04-09
Applicant: 陈一鸣
Inventor： 陈一鸣
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，具体地说是一种用于快艇、游船、客船、货运船及军船的船舶，主要由船身和船舱组成，其特征在于：所述船身底部呈弧型和平面型结合，船身底部前面部分为弧型，船身底部后面部分为平面型，在船身底部后面部分制成两侧突出的船底，船身后部设有一组发动机，发动机能呈120度转动；本发明的有益效果，船舶底部呈弧型和平型结合，在后部两侧突出船底，下部发动机能转动，船舶浮力高，转弯角度小，接触水面轻，耗能少，用于较小船舶，快速行驶时，能离开水面行驶。
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公开(公告)号：CN1216508A
公开(公告)日：1999-05-12
申请号：CN97194059.2
申请日：1997-03-06
Applicant: 霍华德·D·哈利
Inventor： 霍华德·D·哈利
IPC: B63B1/00
CPC classification number: B63B1/12 , B63B1/20 , B63B1/38 , B63B2001/005 , B63B2001/186 , B63B2001/201 , B63B2001/202 , B63B2001/203 , B63B2001/206 , Y02T70/121 , Y02T70/122
Abstract: 本文披露了一种特别适于双体船的表面效应船船体(10)。每个双船体(12)具有一个V形部分(由表面38、40构成)和一个在其中容纳压缩气体的气垫容纳槽部分(36)。V形船首部分形成了动升力而压缩气体部分形成了一个用于减小阻力的气垫。
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公开(公告)号：CN1166432A
公开(公告)日：1997-12-03
申请号：CN97109523.X
申请日：1997-03-15
Applicant: 布隆福斯工业有限公司
CPC classification number: B63H25/381 , B63B1/286 , B63B39/06
Abstract: 本装置用于对浮体的导流。该装置与浮体的船身相连并根据流动将流体动力引入船体。该导流装置具有流线型主舵叶，该流线型主舵叶设计得在迎流端区内比在尾流端内平钝一些。可具有圆形横截面形状的副舵(2)沿流动方向(5)设置在尾流端(4)后。该副舵设有流通槽(9)。此外，可关于其走向垂直于流动方向(5)的转轴(10)调整地控制该副舵。
