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公开(公告)号：CN112659828B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202110108093.X
申请日：2021-01-27
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种高速两栖车的蝠翼式调姿装置及其控制方法，旨在提供一种能实现减阻增效，确保航行稳定性的装置及控制方法。该装置包括水平尾翼单元、蝠式翼单元及控制器。水平尾翼单元包括由内层板与外层板组成的水平尾翼、内层板伸缩驱动机构和水平尾翼伸缩驱动机构；蝠式翼单元包括由第一肱翼板、第一边翼板、第二肱翼板及第二边翼板组成的蝠式翼板，第一肱翼板、第一边翼板、第二肱翼板及第二边翼板分别通过翼板伸缩驱动机构与主车体的尾部连接，第一肱翼板、第一边翼板、第二肱翼板及第二边翼板分别通过位于车辆底面与过度尾封板交界线处的铰接轴与主车体铰接。该装置分块设计，独立控制，增强了对不同工况的适应性；确保了航行的稳定性。
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公开(公告)号：CN115743392A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211400776.3
申请日：2022-11-09
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明公开了一种水翼组件以及水翼船，涉及水翼船技术领域，包括保持体、第一水翼、第二水翼、第一驱动装置以及第二驱动装置，保持体的一端用于固定设于船体的底部上，保持体的另一端用于向船体下方延伸；第一水翼的一端用于设于保持体上，第一水翼的另一端用于左斜向下延伸；第二水翼的一端用于设于保持体上，第二水翼的另一端用于右斜向下延伸；第一驱动装置能够驱动第一水翼上远离保持体的一端向靠近和远离船体的方向移动；第二驱动装置能够驱动第二水翼上远离保持体的一端向靠近和远离船体的方向移动，能够有效地降低水翼在浅水环境下与水底泥沙或暗礁等碰撞的风险，并能够有效地减小水翼船停靠所需占用的空间。
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公开(公告)号：CN115140237A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210269594.0
申请日：2022-03-18
申请人： 金种哲
发明人： 金种哲
摘要： 本发明涉及一种带翼的船，包括：本体，其具有浮力，在上部形成有搭乘空间；以及浮力翼部，其从本体的两侧对应地凸出，以隔开的形式位于本体的前方区域和后方区域，浮力翼部包括：主体，其沿本体的侧部具有长度；浮力空间，其以密闭的状态形成于主体的内部；储水部，其以浮力空间为基准配置于和本体相反的方向，开闭部在下部以可开闭的形式设置，并且在上部形成有流入口，以便水可以进入；以及浮力调节部，其以储水部为基准设置于和浮力空间相反的方向，对储存于内部的水的容量进行调节，从而改变主体的浮力。
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公开(公告)号：CN111422297B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010273568.6
申请日：2020-04-09
申请人： 李中应
摘要： 一种舰船自动力多途径加速装置，包括固定在舰船体两侧的侧翼壳体以及固定在舰船体底部的底外壳体，其特征在于，所述侧翼壳体内经多个多级液压伸缩支撑杆与侧翼升力板的内侧端面连接，侧翼升力板的下端面经多个侧铰链与侧翼壳体内侧底部连接，所述侧翼壳体的下端面与舰船体的水平面呈30°倾斜固定；所述底外壳体内经多个底多级液压伸缩支撑杆与底外升力板的上端面连接，底外升力板的前端面经多个底铰链与底外壳体内侧的前端面连接；所述舰船体底部还设有消波加力装置以及避空岛。该装置能够使得升力板与水面迎面产生抬升分力，将舰船体升高而减少阻水面积，从而降低舰船阻力，而又提高舰船的航行速度。
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公开(公告)号：CN113788100B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202111220097.3
申请日：2021-10-20
申请人： 中国船舶科学研究中心
发明人： 周谦
IPC分类号： B63B1/30
摘要： 本发明涉及地效翼飞行器技术领域，尤其是一种地效翼卸载量可调的超高速翼船。其包括船体，所述船体艉部设置动力装置，所述船体中部两侧上方分别设置地效翼，所述地效翼背向船体一端设置端板；所述船体内设置地效翼驱动装置，地效翼驱动装置分别连接两端的地效翼，地效翼驱动装置能够带动地效翼在船体两侧伸缩运动。本发明采用具有相同攻角且下倾后掠梯形翼和直翼组成的独特地效翼，既能满足端板的安装要求，实现地效翼卸载的高效作用，又能够简单方便地实现地效翼的移动，并通过地效翼卸载面积的变化达到调节地效翼卸载量的目的，最终满足航速和实际使用的双重要求。
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公开(公告)号：CN113788101A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111220106.9
申请日：2021-10-20
申请人： 中国船舶科学研究中心
发明人： 周谦
IPC分类号： B63B1/30
摘要： 本发明涉及滑行艇技术领域，尤其是一种槽道折叠翼船。其包括船体，所述船体中部左右两侧分别设置地效翼，两个地效翼一端铰接船体，地效翼背向船体一侧连接端板；所述两个地效翼之间设置折叠机构，折叠机构能够带动两个地效翼一起同步折叠；所述折叠机构包括上下设置的上安装座和下安装座，下安装座上通过销轴分别铰接两个折叠驱动件。本发明采用折叠装置，实现了地效翼的折叠，完成了双体船与四体船间船型的变形，以适应不同的海况条件和航速的使用要求；由前翼、地效翼和压浪板构成的纵向稳定平衡系统保证了全新的四体船型纵向稳定性，而地效翼和端板则保证了全新的四体船型横向稳定性。
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公开(公告)号：CN112659828A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110108093.X
申请日：2021-01-27
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种高速两栖车的蝠翼式调姿装置及其控制方法，旨在提供一种能实现减阻增效，确保航行稳定性的装置及控制方法。该装置包括水平尾翼单元、蝠式翼单元及控制器。水平尾翼单元包括由内层板与外层板组成的水平尾翼、内层板伸缩驱动机构和水平尾翼伸缩驱动机构；蝠式翼单元包括由第一肱翼板、第一边翼板、第二肱翼板及第二边翼板组成的蝠式翼板，第一肱翼板、第一边翼板、第二肱翼板及第二边翼板分别通过翼板伸缩驱动机构与主车体的尾部连接，第一肱翼板、第一边翼板、第二肱翼板及第二边翼板分别通过位于车辆底面与过度尾封板交界线处的铰接轴与主车体铰接。该装置分块设计，独立控制，增强了对不同工况的适应性；确保了航行的稳定性。
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公开(公告)号：CN110816180A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911288154.4
申请日：2019-12-15
申请人： 益阳天华两栖车艇有限公司
发明人： 赵兴华
摘要： 本发明公布了一种水陆两栖车艇的减阻增速装置，它包括滑水板、铰链、滑水板油缸、控制臂、多功能水翼、连接板、芯轴、水翼油缸、油缸座、阻流板、转臂、推杆油缸、紧固螺栓和控制器总成。其中滑水板和多功能水翼的纵向截面均为机翼形状、在喷水泵强大推力下、因其上下表面水流流速存在的压力差而持续产生的水升力、可将大部分车体向上托出水面、使两栖车艇迅速进入并持续保持高速滑行状态。该种装置设计科学、结构合理、装卸便捷、减阻增速效果十分显著，与多种水陆两栖车艇配套后，能将发动机的效能发挥到极致，能将水陆两栖车艇的水面时速提高到极限。
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公开(公告)号：CN110753657A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201880038744.9
申请日：2018-06-14
申请人： 卫夫奥公司
发明人： 奥登·伊尔克
摘要： 提供了一种用于水上船只的可伸缩翼机构(10)，所述可伸缩翼机构包括：翼(16,17)，其布置成当处于收缩位置时基本平行于第一轴线(12)延伸；旋转轴线(36)，所述翼(16,17)能够围绕所述旋转轴线旋转；装置，其使作用力(F)沿平行于所述第一轴线(12)的第一方向作用在所述翼(16,17)上，以在使用时使所述翼(16,17)和所述旋转轴线(36)在所述第一方向上移动；以及力矩产生装置，其配置成使得在使用时所述翼(16,17)上的所述作用力(F)产生力矩，所述力矩使所述翼(16,17)围绕所述旋转轴线(36)旋转，同时所述旋转轴线(36)沿所述第一方向移动。
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公开(公告)号：CN110254604A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910653648.1
申请日：2019-07-19
申请人： 赛奎鹰智能装备(威海)有限责任公司
IPC分类号： B63B1/30
摘要： 本发明提供了一种可折叠式水翼艇，属于船艇技术领域，其包括艇体、至少一个与艇体连接的水翼推进机构；水翼推进机构包括支撑架、折叠臂组件、驱动组件和水翼推进组件；支撑架设置在艇体上；艇体的两侧分别布置水翼推进组件，水翼推进组件通过折叠臂组件与支撑架活动连接；驱动组件分别与支撑架和折叠臂组件活动连接，用于调节折叠臂组件相对水平面的展开角度；通过驱动组件调节折叠臂组件相对水平面的展开角度，进而调整水翼推进组件相对水平面的角度，保障行驶的平稳性及安全性。使得本申请的可折叠式水翼艇可以在较为恶劣的海况和天气下的行驶，并可以广泛的应用于军事、垂钓、救援、娱乐、运输等领域。
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